Czy ktoś potrzebuje kabrioletu SUV? Najwyraźniej tak uważa koreański producent samochodów SsangYong; jego koncepcja XIV-2 (eXciting User Interface Vehicle 2) ma wysokie nadwozie crossovera, ale także składany dach. Koncept zadebiutuje w przyszłym miesiącu na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Rzecznicy firmy powiedzieli, że Ssangyong próbował „połączyć cechy solidnego i mocnego SUV-a z dynamicznym stylem sportowego coupe z otwartym dachem”.
XIV-2 opiera się na koncepcji XIV-1, którą SsangYong pokazał na wystawie we Frankfurcie, więc ma stromo pochyloną przednią szybę i niski dach, podobnie jak Range Rover Evoque, oraz duże felgi aluminiowe. Tylny dyfuzor i centralnie umieszczony wylot wydechu zapewniają osiągi XIV-2, na które prawdopodobnie nie zasługuje. Napęd pochodzi z 1,6-litrowych silników benzynowych lub wysokoprężnych.
Polecane filmy
Blat zapożycza swoją konstrukcję od Fiata 500C. Podobnie jak mały Fiat, dach XIV-2 wsuwa się pomiędzy stałe relingi dachowe i składa się w stos na górze tylnej klapy, blokując widoczność do tyłu.
Nigdy nie słyszałeś o SsangYongu? To koreańska firma produkująca głównie SUV-y i samochody dostawcze. Sprzedaje je na rynku krajowym i nie tylko, w tym w Europie, ale nie w Stanach Zjednoczonych. To chyba dobrze, bo SsangYongi są dość brzydkie; Top Gear Jeremy Clarkson powiedział, że samochody wyglądają, jakby zostały zaprojektowane przez kogoś, kto zgubił okulary.
Czasami do powstania takiego szalonego pomysłu potrzeba czegoś pobocznego, a może nawet będzie on opłacalny na rynku. Wierzcie lub nie, ale nabywcy nowych kabrioletów mają bardzo niewielki wybór. Istnieją małe kabriolety (Mini Cooper, Fiat 500C), sportowe kabriolety (Ford Mustang, Mazda Miata) i luksusowe kabriolety (BMW Seria 3, Audi A5). Ale jeśli ktoś chce samochodu w normalnej cenie, który nie jest samochodem sportowym, ale kabrioletem, istnieją tylko dwie możliwości: Chrysler 200 i Volkswagen Eos.
Jeśli weźmie się pod uwagę tendencję ludzi do porzucania zwykłych samochodów na rzecz SUV-ów z wysoką pozycją za kierownicą, można dostrzec potencjał, jaki miałby crossover z kabrioletem. Prawdopodobnie dlatego Nissan zdecydował się zbudować Murano Cross Cabriolet, który jest tak głupi, jak tylko może być samochód.
XIV-2 ma 164,0 cala długości, czyli jest znacznie krótszy niż 190,1-calowy Murano. To plasuje ten samochód koncepcyjny w klasie kompaktowych crossoverów, obok Toyoty RAV4 i Nissana Rogue.
Oczywiście szanse na to, że crossover typu kabriolet mało znanego producenta samochodów odniesie sukces na rynku amerykańskim, są dość duże; Pomimo przewidywań Nissan ma problemy ze sprzedażą kabrioletów Murano Cross. SsangYong zasługuje na kilka punktów za oryginalność. Gdyby firmy nie próbowały od czasu do czasu jakichś szalonych pomysłów, samochody byłyby dość nudne.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
