Pierwsza jazda: Bentley Continental GT Speed ​​2015

Basowe dudnienie 626-konnego W12, miękkie skórzane wnętrze i mocne, ale wybaczające zawieszenie Bentley Continental GT Speed ​​2015 sprawi, że pasażerowie będą się zastanawiać, czy umarli i poszli do motoryzacyjnego raju.

Szczerze mówiąc, po przekroczeniu 280 mil na godzinę spodziewałem się przynajmniej odrobiny dramatu. Liczyłem na gwałtowne wibracje, ogłuszający szum wiatru, gwałtowne drgania kół, coś… cokolwiek. Wyobrażałem sobie, jak White ściska kierownicę, przełyka strach, zaciska zęby i przepycha się przez nią jak mężczyzna.

Płynąc południowym pasem startowym odległej bazy lotniczej RAF Machrihanish w Szkocji, za kierownicą Bentleya Continental GT Speed ​​2015, nie było żadnych śladów zdarzenia. Nie, Bentley jechał równie płynnie i pewnie przy 180, jak przy 80.

Kiedy osiągnąłem prędkość 300 km/h, drugi pilot mojego przedstawiciela firmy Bentley poprosił mnie, abym zaczął hamować.

„Nie hamuj tutaj zbyt mocno” – przypomniał mi. „Przy hamowaniu przy tej prędkości przez wirniki przepływa ponad 10 megadżuli, co wystarczy, aby zasilić przeciętny dom rodzinny przez sześć godzin. I dzisiaj musimy powtórzyć ten przejazd kilka razy. Nie chcę ich założyć przedwcześnie.

Na końcu pasa startowego zawróciłem Bentleya i wróciłem do bazy. Podczas trwającej już kilka minut podróży miałem czas na zastanowienie się nad swoim osiągnięciem.

Rozpędzenie Bentleya GT Speed ​​2015 do 300 km/h – pomijając fakt, że jest to najszybszy pojazd, jakim kiedykolwiek byłem – jest dość zdumiewającym osiągnięciem. Dlaczego? 183 nawet nie zarysowuje potencjału GT Speed. W rzeczywistości może osiągnąć 206.

Film z pierwszej jazdy

Niewiele samochodów

Niewiele samochodów może przekroczyć 200 mil na godzinę. Cóż, OK, to niesprawiedliwe; kilka może. Większość z nich to jednak okrojone samochody wyścigowe udające drogowe hipersamochody. Jest też Bentley Continental GT Speed ​​2015.

Aby przekroczyć granicę 200, większość nabywców supersamochodów musi poświęcić komfort i wyrafinowanie. Jednak w GT Speed ​​tak nie jest. Szczerze mówiąc, w Bentleyu są w nim kąpani.

Tak jak mógłby się spodziewać nabywca luksusowego coupe za 230 000 dolarów, Bentley wykorzystuje prawdziwe drewno, wyłącznie najlepsze skóry i pozbawioną niedoskonałości wykładzinę. To, co Bentley przyćmiewa każdy inny samochód na świecie – pomijając jego możliwości osiągania maksymalnej prędkości – to szczegóły.

Na przykład podkładki pokręteł otwierających i zamykających nawiewy klimatyzacji są moletowane. Właściciele nigdy tego nie zobaczą, ponieważ szczegóły są widoczne na desce rozdzielczej, ale poczują to. A Bentley to marka, która stawia na sensację.

A jaką sensacją jest GT Speed ​​2015. Jest to nie tylko najszybszy Bentley, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, przyspieszający od 0 do 60 w 4,0 sekundy, ale myślę, że jest jednym z najlepiej wyglądających. W 2015 roku będzie jeszcze lepiej.

Zmiany

Zmiany w GT Speed ​​między 2014 a 2015 rokiem są subtelne, ale oszałamiające. Oprócz zwiększonej mocy silnika W12, poprawiono zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze.

Nadwozie, po wyposażeniu w specyfikację stylistyczną Mulliner, ma teraz nowy, ostry przedni splitter w kolorze nadwozia, sportowe listwy boczne i tylny dyfuzor. Aby podkreślić kolor nadwozia, 21-calowe koła Speed, reflektory i tylne światła zostały pokryte ciemnym odcieniem. Następnie, aby jeszcze bardziej podkreślić przyciemnione elementy, na masywne zaciski hamulcowe nakładana jest czerwona farba.

Wchodząc do środka, historia jest prawie taka sama; zmiany zostały wyraźnie wprowadzone, ale mieszkańcy mogą nie zauważyć ich natychmiast. Rzemieślnicy zajmujący się wykończeniami wnętrz firmy Bentley mogą – jeśli tak zadecyduje klient – ​​zastosować w całej kabinie schemat kolorowej skóry dwoinowej. Za moje pieniądze jest to jedyny sposób na zamontowanie GT Speed ​​2015. Dodaje poziom kontrastu, niespotykany nigdzie indziej na rynku modeli GT na zamówienie.

Co więcej, potwierdzając swoją obsesję na punkcie szczegółów, Bentley umieścił nawet logo „Speed” na desce rozdzielczej, z której wykonano wtryskiwanie ze stali, dzięki czemu nawet napis na desce rozdzielczej – podobnie jak wiele innych elementów GT Speed ​​– był zimny dotykać.

12 cylindrów

Wierzcie lub nie, ale Bentley produkuje więcej 12-cylindrowych silników niż jakikolwiek inny producent samochodów na świecie. A w roku 2015 jego wyjątkowy silnik W12 wytwarza jeszcze więcej mocy niż wcześniej.

Moc 626 koni mechanicznych i moment obrotowy 604 funtów na stopę, 6,0-litrowy silnik W12 rozpędza GT Speed ​​2015 do 60 mil na godzinę od całkowitego zatrzymania w 4,0 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 206.

Te niesamowite osiągi są częściowo zasługą ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów i układu napędu na wszystkie koła dzielonego w proporcjach 40:60. Dzięki tym wynikom GT Speed ​​2015 jest nie tylko jednym z najszybszych samochodów na drogach i najszybszym samochodem w swoim segmencie, ale także najszybszym Bentleyem w historii.

Słusznie, Bentley jest bardzo dumny ze swojego 12-cylindrowego zespołu napędowego.

Nie wystarczy, że każdy silnik jest skrupulatnie składany ręcznie, firma Bentley testuje także każdy silnik, który zjeżdża z linii montażowej. Stanowi to wyraźny kontrast w stosunku do sytuacji innych producentów samochodów, którzy testują tylko część swoich silników. Najpierw każdy silnik jest testowany na zimno pod kątem wycieków. Następnie jest przypinany pasami i ponownie testowany na gorąco pod kątem oznak osłabienia. Jeżeli w jakimkolwiek momencie silnik wykazuje oznaki niedoskonałości lub awarii, należy go rozebrać, złożyć na nowo i ponownie przetestować.

Oczywiście nie jest to jedyny etap budowy Bentleya wykonany z wielką starannością, podobnie jak reszta pojazdu. Podczas naszej podróży Bentley zabrał nas, dziennikarzy, na wycieczkę po swojej fabryce w Crewe w Anglii.

Tam byliśmy świadkami każdej części 400 roboczogodzin pracy każdego Bentleya. Nie będę się tutaj wdawać w zbyt wiele szczegółów. Wystarczy jednak powiedzieć, że gdyby Bentley pozwolił każdemu potencjalnemu klientowi zwiedzić swoją fabrykę, prawdopodobnie mógłby uzyskać dwukrotnie wyższą cenę wywoławczą za swoje samochody.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o fabryce Bentleya, przeczytaj moją historię wycieczki po fabryce Bentleya Instrukcja.

Szkocja

Po wycieczce po fabryce Bentleya nas, dziennikarzy, wysłano na północ autostradą M6 do Szkocji. Na autostradzie GT Speed ​​zachowywało się tak, jak powinno przystało na super coupe za 230 000 dolarów; było gładko i wygodnie. Na kilkugodzinną wyprawę ustawiłem tempomat adaptacyjny, włączyłem fotele masujące i jechałem komfortowo.

Dopiero gdy zjechaliśmy z utartej ścieżki na odległe górskie drogi w pobliżu brzegu Loch Lomond, GT Speed ​​ożył. To tam, na zakrętach, coupe Continental zdobyło referencje GT Speed.

Zatrzymam się w tym miejscu i powiem tylko, jak oszałamiająco piękna jest Szkocja. Zanim przyjechałem, zakładałem, że Szkocja jest zawsze szara i mglista. Chociaż wydaje się, że tak jest, w dni, gdy byliśmy tam z Bentleyem, było słonecznie i pięknie. Mieszkam w Portland w stanie Oregon i wydawało mi się, że mieszkam na bardzo zielonym kawałku planety. Oregon nie ma jednak nic wspólnego ze Szkocją.

Pozornie każdy zakątek kraju – szczególnie na północnym zachodzie – to jeden za drugim oszałamiający widok. Błękitne wody jeziora Loch lub Atlantyku otoczone są zielenią w promieniu wielu kilometrów we wszystkich kierunkach. Gdyby nie ta ogromna ilość świeżego powietrza wtłaczana na mnie za kierownicą GT Speed kabriolet, myślę, że mogłem zemdleć, bo co 30 sekund zapierało mi dech w piersiach sceneria.

Jeśli chodzi o samochód, on również zapierał dech w piersiach. Jeździłem Prędkość GT 2014 na początku tego roku w Górach Skalistych i od razu się w nim zakochałem, ponieważ dzięki GT Speed ​​i tak już fantastyczna platforma Continental coupe stała się o wiele lepsza. To samo można teraz powiedzieć o zmianach z 2015 roku. Bentley w jakiś sposób poprawił perfekcję.

Pasażerowie nieustannie słuchają basowego pomruku silnika W12. A przy pełnym otwarciu przepustnicy zamienia się w ognisty ryk. Odczucie hamowania hamulców z węglika krzemu (CSC) jest ostre i nie zanika. Układ kierowniczy, choć czasami przytłoczony szybkimi zwrotami akcji, jest ciężki, ale wyrozumiały. A zawieszenie pneumatyczne, które jest o 10 mm niższe niż w innych modelach GT, utrzymuje ogromną masę Speedsa z niesamowitą precyzją.

Zawsze jestem zdumiony, w ilu światach może żyć GT Speed. Świetnie sprawdzi się jako wygodny, niezwykle modny cruiser. Równie dobrze czuje się rajd przez szkockie góry. To właśnie jest najbardziej niesamowite w GT Speed. Przy kwocie niespełna 230 000 dolarów może się to wydawać dużo. Naprawdę, za tę cenę, to okazja.

Wzloty

• Nowe sportowe, a jednocześnie subtelne elementy zewnętrzne
• Oszałamiający nowy wystrój wnętrz
• Obsługa z dużą prędkością
• Przyspieszenie porównywalne z samochodem sportowym
• Wygodny w górach i na autostradzie

Niski

• Lekko podsterowny, skłonny do pokonywania zakrętów z dużą prędkością

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Pierwszy samochód elektryczny firmy Bentley mógł wykorzystywać najnowocześniejsze akumulatory półprzewodnikowe
• Koncept Bentley EXP 100 GT to futurystyczna technologia w steampunkowym opakowaniu
• Najlepszym rodzajem downsizingu jest Bentley Continental GT V8 o mocy 542 koni mechanicznych
• Waymo staje się pierwszą firmą, która pobiera opłaty za przejazdy samochodami autonomicznymi