BMW opublikowało zdjęcia i informacje techniczne na temat nowego M6, coupe i kabrioletu serii 6 udoskonalonego przez dział M firmy. Podobnie jak poprzedni M6, nowy samochód otacza osprzęt sedana M5 seksownym dwudrzwiowym nadwoziem.
M6 ma ten sam silnik co SUV-y M5, a także X5M i X6M. 4,4-litrowy silnik V8 jest podwójnie turbodoładowany i ma bezpośredni wtrysk paliwa, wytwarzając 560 KM i moment obrotowy 500 Nm. To o 60 koni mechanicznych więcej niż 5,0-litrowy silnik V10 w starym M6, a według BMW V8 jest również o 30 procent bardziej oszczędny.
Polecane filmy
Nowy silnik poprawi także właściwości jezdne. Osiąga maksymalną moc w zakresie od 5750 do 7000 obr./min (czerwona linia to 7200 obr./min), a maksymalny moment obrotowy w zakresie od 1500 do 5750 obr./min. Daje to silnikowi V8 zakres mocy trzy razy szerszy niż V10 i bardzo płaską krzywą momentu obrotowego. Zatem niezależnie od prędkości obrotowej silnika, zawsze będzie dostępna wystarczająca ilość mocy.
Powiązany
- Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
- Oto dlaczego szybki dział M BMW nie wypuścił jeszcze samochodu elektrycznego
- BMW M łączy w modelach X5 i X6 osiągi na poziomie supersamochodu
Cała moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów (w przyszłości może być dostępna manualna) i co BMW nazywa „aktywnym mechanizmem różnicowym M”, który może automatycznie przełączać się między otwartą a pełną blokadą, aby zapewnić samochodowi lepszą przyczepność na śliskiej nawierzchni powierzchnie. Obydwa elementy są wspólne z M5.
Spowalnianie M6 to masywne tarcze hamulcowe: średnica 15,7 cala z przodu i 15,6 cala z tyłu. Opcjonalnym dodatkiem będą pierwsze hamulce węglowo-ceramiczne w dywizji M, które ważą o 42,8 funta mniej niż standardowe elementy żeliwne i są bardziej odporne na blaknięcie.
Ulepszenia podwozia obejmują sztywniejsze punkty mocowania zawieszenia oraz szereg elektronicznych wspomagaczy, w tym kontrolę hamowania na zakrętach (CBC), dynamiczną kontrolę hamowania (DBC) i inne. Zdezorientowany? Wszystkimi tymi systemami można sterować za pomocą głównego układu dynamicznej kontroli stabilności, zaprogramowanego na trzy funkcje poziomy interwencji elektronicznej, w tym takie, które całkowicie wyłączają system i pozwalają kierowcy polegać na talencie sam.
Z zewnątrz M6 otrzymuje pewne minimalne zmiany w stosunku do już dobrze wyglądającej Serii 6, takie jak szersze przednie wloty powietrza i większe koła, aby pomieścić te ogromne hamulce. Co ważniejsze, M6 ma aluminiowe drzwi i przednie błotniki, aby zmniejszyć wagę. Podobnie jak poprzednia wersja, coupe ma również dach z włókna węglowego.
Coupe M6 2013 zadebiutuje publicznie podczas Salonu Samochodowego w Genewie, a kabriolet zadebiutuje na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Jednak najpierw do sprzedaży trafi kabriolet, w czerwcu 2012 r., a następnie coupe. Ceny nie ogłoszono, ale biorąc pod uwagę sugerowaną cenę detaliczną podstawowej serii 6 wynoszącą 102 000 USD, nie należy oczekiwać, że M6 będzie tani.
Zalecenia redaktorów
- Cieszę się, że Hyundai Ioniq 6 to nie tylko mniejszy Ioniq 5
- Najlepsze BMW wszechczasów
- BMW obniżyło wagę i dodało mocy, aby uczynić swojego małego M2 jeszcze lepszym
- BMW ponownie drażni samochody wodorowe, prezentując koncepcję X5 z ogniwami paliwowymi
- Samochód pokazowy Vantablack BMW X6 wygląda idealnie dla złoczyńcy Bonda
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
