Honda wskakuje na modę na minisamochody w stylu retro, wprowadzając nowy hatchback. Nowy samochód w starym opakowaniu, nazwany N-One, będzie elementem frywolności w kompetentnej, ale statecznej gamie samochodów osobowych i ciężarowych Hondy.
Mini Cooper, Fiat 500 i Volkswagen Beetle czerpią swoją elegancką stylistykę retro z klasycznych modeli swoich producentów i N-One nie jest wyjątkiem. Opiera się na modelu N360 z 1967 r., pierwszym masowo produkowanym samochodzie Hondy.
Polecane filmy
Okrągłe reflektory i praktycznie płaska osłona chłodnicy N360 są wiernie odwzorowane w nowoczesny sposób. Czarne obramowanie osłony chłodnicy zastępuje oryginalny chrom i ładnie komponuje się z opcjonalnym przyciemnionym dachem. Płytowy wygląd samochodu z lat 60. również jest dobrze odtworzony, chociaż sprawia, że i tak już małe koła wyglądają jak kółka wózka sklepowego. Opcjonalne reflektory ksenonowe dodają nowoczesnego akcentu.
Rezultatem jest samochód, który wygląda jak odpowiedni konkurent dla 500, Mini i Beetle, ale N-One jest znacznie mniejszy niż którykolwiek z tych retro-mobili. Jest o całe trzy cale krótszy od Fiata, który już jest najmniejszym z całej gamy.
Podobnie jak Fiat 500, który bazuje na bardziej funkcjonalnej Pandzie, N-One czerpie z istniejących Hond i nadaje im bardziej modny wygląd. W tym przypadku Honda zaczęła od N Box i N Box+, dwóch samochodów „kei” sprzedawanych w Japonii. Samochody typu kei to popularna kategoria małych pojazdów, które podlegają specjalnym ubezpieczeniom i stawkom podatkowym zgodnie z japońskim prawem.
Oryginalny N360 ma silnik z motocykla CB450, a jego XXI-wieczny odpowiednik nie radzi sobie dużo lepiej. N-One pożycza silnik o pojemności 660 cm3 od innych samochodów N, z opcją turbodoładowania. Jedyną dostępną skrzynią biegów jest CVT, ale N-One można zamówić z napędem na przednie lub na wszystkie koła.
N-One może i jest małym samochodem, ale pozostawia równie małą dziurę w portfelu. Podstawowy N-One G z napędem na przednie koła i silnikiem wolnossącym będzie kosztować 14 375 dolarów, a obciążony N-One Premium – 16 997 dolarów.
Za tę cenę kupujący otrzymują przyzwoitą liczbę funkcji, w tym system informacyjno-rozrywkowy, oświetlenie wewnętrzne LED i składane na płasko siedzenia Magic Seat z większego Fit.
Mimo to rozmiar samochodu kei N-One oznacza, że jest on za mały dla Stanów Zjednoczonych, dlatego Honda ogranicza dostępność do Japonii. Ciekawie jest zobaczyć, jak Japończycy podejmują szaleństwo małych samochodów retro, ale pamiętajcie, że Mitsubishi i-MiEV, kei Samochód, który faktycznie trafił do Stanów Zjednoczonych, jest jednym z najmniejszych samochodów sprzedawanych w Stanach, nawet po wyprodukowaniu go przez Mitsubishi większy.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
