Bród wie, że właściciele pojazdów hybrydowych i hybryd typu plug-in chcą spędzać jak najwięcej czasu na jeździe w trybie EV (wyłącznie elektrycznym), pozostawiając silnik benzynowy w spoczynku tak długo, jak to możliwe. Rozszerzony tryb EV jest nie tylko przyjazny dla środowiska, ale także pozwala w pełni wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorach pokładowych i oszczędza benzynę.
Pragnąc zaspokoić potrzeby klientów dbających o środowisko i jeszcze bardziej oddzielić się od konkurencji, dwóch inżynierów Forda opracowało: sposób wykorzystania sygnałów GPS, umożliwiający C-MAX Energi (hybryda typu plug-in) i Fusion Energi pozostawanie w trybie EV przez dłuższy czas czas.
Polecane filmy
Praktycznie każdy ma swój codzienny rytm: rano jedzie z domu do pracy, a po południu z pracy, aby odebrać dzieci ze szkoły, następnie zatrzymuje się w sklepie, zanim w końcu wraca do domu. Co by było, gdyby – zastanawiali się inżynierowie Forda – Twój samochód rozpoznałby znajome tereny i zwiększył zasięg Twojego pojazdu elektrycznego?
Powiązany
- Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
- Recenzja pierwszej jazdy Audi Q8 e-tron 2024: luksusowy krążownik elektryczny o zasięgu 300 mil
- Litowo-jonowy vs. NiMH: Wyjaśnienie i porównanie akumulatorów EV
EV+ działa poprzez inteligentne wykorzystanie już wbudowanego modułu GPS, znajdującego się w każdym modelu Forda wyposażonym w funkcję Sync. Ford korzysta z aplikacji SmartGauge, która jest standardem we wszystkich hybrydach typu plug-in Forda, aby określić, czy pojazd znajduje się w pobliżu (w promieniu 1/8t mili) często odwiedzana lokalizacja. Gdy system rozpozna często odwiedzaną lokalizację, wyłączy silnik benzynowy, zapali lampkę EV+ na desce rozdzielczej, aby kierowca wiedział, że system został włączony, i wyciśnij ile się da z pozostałego akumulatora pokładowego moc.
Ford nie ujawnił dokładnie, jak działa EV+, ale z tego, co możemy zebrać, system ogranicza reakcję przepustnicy, zużywając w ten sposób mniej energii i wydłużając zasięg jazdy na napędzie elektrycznym. To z kolei sprawia, że akumulatory rozładowują się szybciej niż zwykle, zakładając, że wkrótce wrócisz do domu i będziesz mógł je naładować.
Dla klientów, którym zależy na aktywnym śledzeniu pojazdu i interakcji z nim rutyna jest nieco niepokojąca, pamięć systemu EV+ można usunąć naciśnięciem przycisku lub całkowicie wyłączony.
Chociaż system jest wręcz genialny i z pewnością pozwoli kierowcom zaoszczędzić niezliczoną liczbę galonów paliwa rocznie, zastanawiamy się, jakie będzie dodatkowe obciążenie akumulatorów. Jeżeli system jest zwykle zaprojektowany do wyłączania i powrotu do standardowego trybu napędu gazowego/elektrycznego przy: przy danym poziomie naładowania akumulatora, jaki będzie wynik poboru większej ilości energii z akumulatora Pakiet?
Pomimo naszego sceptycyzmu cieszymy się, że Ford wykorzystuje technologie powodujące duże problemy w celu zmniejszenia zużycia paliwa, nawet jeśli na początku wydaje się to nieco dziwne.
Zalecenia redaktorów
- Te nowe pojazdy elektryczne NASA zabiorą astronautów w część drogi na Księżyc (w pewnym sensie)
- Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
- Ford Mustang Mach-E nie tylko staje się tańszy, ale staje się coraz lepszy
- 9 hybryd typu plug-in o najdłuższym zasięgu: wykorzystaj to, co najlepsze z obu światów
- Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
