Model X Tesli nie będzie pierwszym w pełni elektrycznym SUV-em na rynku. Toyota produkowała elektryczne wersje swojego RAV4 od 1997 do 2003 roku, aczkolwiek w ograniczonej liczbie. Latem japońska firma ponownie wejdzie na rynek samochodów elektrycznych z nowym RAV4 EV.
RAV4 EV wydaje się potencjalnym konkurentem Modelu X, ale jego układ napędowy został zaprojektowany przez Teslę. Toyota zapłaciła firmie samochodowej Elona Muska 60 milionów dolarów za opracowanie zestawu akumulatorów i silnika elektrycznego. Silnik przekazuje 154 konie mechaniczne na przednie koła, a energię czerpie z akumulatorów litowo-jonowych.
Polecane filmy
Według Toyoty odnowiony RAV4 EV będzie miał zasięg 160 km na jednym ładowaniu. Jeśli RAV4 będzie w stanie osiągnąć taki zasięg w codziennej jeździe, będzie dobrze wypadał na tle innych pojazdów elektrycznych. Elektrycznego SUV-a można naładować z gniazdka 120 V lub 240 V w zaledwie sześć godzin. Zestaw akumulatorów objęty jest gwarancją na osiem lat/160 000 mil. Podczas normalnej jazdy RAV4 EV przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w 8,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 85 mil na godzinę. Powinien nadążać za ruchem na autostradzie, ale ledwo. Jest to także znacząca poprawa w porównaniu z oryginalnym RAV4 EV, który rozwijał prędkość maksymalną 78 mil na godzinę, a osiągnięcie 60 mil na godzinę zajmowało 18 sekund. Według doniesień zasięg starego RAV4 był bliski 160 km, co nowy samochód, a wiele z tych modeli pierwszej generacji nadal jest w ruchu.
Nowy RAV4 EV ma także „tryb sportowy”, dzięki któremu komputer RAV4 jest mniej oszczędny. W trybie sportowym RAV4 przyspiesza od 0 do 60 km w 7,0 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 100 mil na godzinę. Wskaźniki również zmieniają się z niebieskiego na czerwony, aby nadać pojazdowi sportowy charakter lub symbolizować złość samochodu z powodu nieodpowiedzialnej jazdy (tryb sportowy zmniejsza zasięg).
Dlaczego Toyota zdecydowała się na tryb sportowy w elektrycznym SUV-ie, nie wiadomo, ale inne modyfikacje wydają się bardziej sensowne. W porównaniu do zwykłego RAV4, pojazd elektryczny jest bardziej aerodynamiczny; ma współczynnik oporu powietrza 0,30. Dzieje się tak ze względu na bardziej śliski przód, osłoniętą osłonę chłodnicy i przeprojektowany przedni zderzak. Reflektory to wydajniejsze diody LED (z wyjątkiem świateł drogowych, które są halogenowe).
Toyota dodała także kilka luksusów, w tym podgrzewane przednie fotele obite tkaniną „Neutron” oraz system łączności Toyoty Entune. Elementy te mogły zostać dodane, aby uzasadnić wyższą cenę bazową RAV4 EV. Konwencjonalny RAV4 kosztuje od 23 500 do 30 000 dolarów, ale pojazd elektryczny będzie kosztował 50 610 dolarów, co obejmuje opłatę za wysyłkę w wysokości 810 dolarów. Ratowanie planety nie jest tanie.
Trzeba przyznać, że RAV4 EV nie będzie produktem masowym, jak Chevy Volt i Nissan Leaf. Toyota rozpocznie sprzedaż elektrycznego SUV-a tego lata, ale tylko w Kalifornii. Ostatecznie zostanie sprzedany gdzie indziej, ale Toyota planuje zbudować tylko 2600 samochodów. To sprawi, że RAV4 EV będzie bardzo rzadki. Ma to także sens biznesowy. Toyota będzie miała rynek dla siebie, dopóki Model X jej partnera nie trafi do sprzedaży w 2013 roku.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen ID.4 kontra Tesla Model Y
- Kontra Toyoty RAV4 2021 Subaru Forester z 2021 roku
- E-wolucja Toyoty jest kontynuowana dzięki wtyczce Mirai 2021 i wtyczce RAV4 2021
- Celem Toyoty jest przekształcenie RAV4 przeznaczonego do zakupów spożywczych w prawdziwego SUV-a
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
