Honda CR-Z cierpi na kryzys tożsamości. Ta kompaktowa hybryda miała nawiązywać do minimalizmu i wydajności oryginalnego Insighta sportowy charakter starego CRX, ale wynik był kompromisem: samochód, który nie był zbyt ekologiczny sportowy. CR-Z Mugen RZ próbuje zaradzić tej dwoistości, po prostu będąc sportowym.
Japoński tuner Mugen pracuje nad Hondą od czasu, gdy oryginalny CRX trafił na ulice w latach 80-tych. Nawet dzisiaj ir prowadzi CR-Z w japońskiej serii wyścigów Super GT, więc było to idealne miejsce, aby nadać CR-Z odrobinę charakteru.
Polecane filmy
Mugen dodał doładowanie i układ wydechowy typu cat-back do 1,5-litrowego, benzynowego rzędowego czterocylindrowego silnika CR-Z, co zwiększyło jego moc o 52 KM i moment obrotowy o wartości 63 funtów na stopę. Zwiększa to całkowitą moc wyjściową układu ze 135 KM i 164 Nm do 174 KM i 193 Nm.
Powiązany
- Kontra Toyoty RAV4 Honda CR-V: Różnice i podobieństwa
- Honda CR-V Hybrid jest ważniejsza niż myślisz
- Nowy hybrydowy Fit Hondy jest już dostępny, ale czy poprawi amerykańską ofertę firmy?
CR-Z może pochwalić się sławą dzięki temu, że jest jedyną hybrydą dostępną z manualną skrzynią biegów. Teraz ma moc, która może sprawić, że zmiana drążka będzie opłacalna. Mugen nie powiedział, jak bardzo ta dodatkowa moc zwiększy osiągi, ale CR-Z RZ powinien przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 9,6 sekundy w przypadku samochodu seryjnego.
Lekka waga i kompaktowe wymiary CRX sprawiły, że był to prawdziwy gokart na krętych drogach, ale obciążony hybrydowym układem napędowym i wyposażeniem zapewniającym bezpieczeństwo na miarę XXI wieku, CR-Z nie był aż tak zwinny. Aby poprawić prowadzenie, Mugen dodał do CR-Z RZ pięciostopniowy regulowany układ zawieszenia i ulepszony zespół hamulców z większymi tarczami.
Oryginalny CR-Z nigdy nie był dobrze wyglądającym samochodem; najlepszym sposobem na opisanie tego zawsze było „wyjątkowe”. Body Kit Mugena tak naprawdę nie poprawia wyglądu samochodu, ale pomaga mu bardziej się wyróżnić. Na przednim zderzaku i bocznych progach wyrosły przypadkowe skrzela i światła do jazdy dziennej, a nad tylną szybą umieszczono masywny spojler.
Dopełnieniem pakietu zewnętrznego są 17-calowe kute felgi aluminiowe i wyczynowe opony 205/45R17 Dunlop Direzza II.
Wnętrze wykończone jest niebiesko-czarnym materiałem pasującym do nadwozia. Pasuje również do wyglądu zewnętrznego swoim brakiem subtelności; jeśli nie lubisz być zauważany, to nie jest samochód dla ciebie.
Mugen próbował rozwiązać kryzys tożsamości CR-Z, przekształcając go ze sportowej hybrydy w pełnowymiarowego hot hatchbacka, który akurat miał silnik elektryczny. Dodatki w RZ powinny przynajmniej sprawić, że CR-Z będzie przyjemniejszy w prowadzeniu, ale większość ludzi nie będzie miała możliwości wyboru tego modelu.
Wyprodukowanych zostanie tylko 300 egzemplarzy CR-Z RZ i wszystkie zostaną sprzedane w Japonii. Jeśli zastanawiasz się nad wycieczką do Krainy Wschodzącego Słońca, po prostu kup taką, być może zechcesz spojrzeć na cenę. Ta dostrojona Honda będzie dostępna za 4 494 000 jenów, czyli około 57 380 dolarów. Innymi słowy, jest to prawie dwa razy więcej niż normalny CR-Z, którego ceny w Japonii zaczynają się od 30 197 dolarów.
CR-Z RZ może stanowić ulepszenie w stosunku do standardowego CR-Z, ale nie ma mowy, aby ktoś wydał prawie 60 000 dolarów na mały hatchback Hondy.
Zalecenia redaktorów
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Honda CR-V Hybrid 2020 oferuje łącznie 38 mpg za 28 870 USD
- Ceny Hondy CR-V 2020 zaczynają się od 26 145 USD, a hybrydowy układ napędowy jest w drodze
- Z dokumentów, które wyciekły, wynika, że Honda Ridgeline wkrótce będzie hybrydowa
- Hybrydowa Honda Insight 2020 powraca na drugi rok w dużej mierze niezmieniona
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
