Samochody sportowe stają się coraz bardziej ekologiczne. Najpierw pojawił się Roadster Tesli, potem Audi i Ferrari wskoczyły na modę na napęd elektryczny R8 e-tron i nadchodzące hybrydowy następca Enzoodpowiednio. Teraz nawet malutkie brytyjskie Lotus Cars mają sposób na szybką jazdę i ograniczenie emisji. Firma testuje hybrydową wersję swojej Evory. Evora 414E zadebiutowała jako koncepcja podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2010 roku i zmierza do produkcji seryjnej.
Lotus uważa Evorę 414E za pojazd elektryczny o większym zasięgu, podobnie jak Fisker Karma i Chevy Volt. Standardowy 3,5-litrowy silnik V6 Evory został zastąpiony trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra, zaprojektowanym specjalnie dla pojazdów hybrydowych. Oprócz benzyny ten kompaktowy silnik może być także zasilany alkoholem (metanolem lub etanolem).
Polecane filmy
Każde z tylnych kół Evory 414E napędzane jest własnym silnikiem elektrycznym. Moc przepływa przez przekładnię Xtrac. Podobnie jak w przypadku innych hybryd, silnik benzynowy Evory 414E ładuje akumulatory i w razie potrzeby zapewnia bezpośrednią moc silnikom elektrycznym. W przeciwieństwie do silnika Karmy, silnik o pojemności 1,2 litra może również bezpośrednio napędzać tylne koła. Lotus twierdzi, że Evora 414E może przejechać 30 mil na samym napędzie elektrycznym, a łączny zasięg wynosi 300 mil.
Łączna moc silnika trzycylindrowego i silników elektrycznych to imponująca moc 408 koni mechanicznych i moment obrotowy 738 funtów na stopę. Według Lotusa dzięki temu Evora 414E przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 4,0 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 230 mil na godzinę. Niehybrydowa Evora S (345 KM, 295 Nm) przyspiesza od 0 do 60 w 4,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h.
Osiągnięcie parytetu z jego benzynowym odpowiednikiem to dobry znak; Lotus twierdzi, że Evora 414E będzie godna reputacji firmy. Inżynier ds. rozwoju Simon Corbett powiedział, że przyspieszenie było „prawie nie do opisania”.
Jednym z elementów tradycyjnego Lotusa, którego będzie brakować, jest dźwięk. Pełzając na napędzie elektrycznym, Evora 414E będzie prawie bezgłośna. Aby uczynić wszystko bardziej ekscytującym i chronić pieszych, Lotus zaprojektował system „konturowania dźwięku” HALOsonic, aby ostrzegać pieszych. Być może inżynierowie Lotusa będą mogli uwzględnić nagrania Formuły 1 lub wycie myśliwców TIE, aby odpowiednio ostrzec pieszych.
Lotus pokazał prototyp Evory 414E na Festiwalu Prędkości w Goodwood, ale na razie to tylko tyle. Lotus planuje sprzedaż hybrydy w najbliższej przyszłości, ale najpierw planuje majstrować przy Evora 414E.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
