Niektórzy twierdzą, że samochody elektryczne to przyszłość i ich projektanci zdają się się z tym zgadzać. Samochody takie jak Tesla Model S, Mitsubishi I i Nissan Leaf zostały zaprojektowane tak, aby były jak najbardziej aerodynamiczne i wyglądały jak nic innego na współczesnych drogach. Samochody te pozwalają doświadczonym kierowcom pojazdów elektrycznych pokazać, że wyprzedzają konkurencję, ale co z tymi, którzy są za nią? A co jeśli zależy Ci na bezemisyjnej jeździe w połączeniu z klasyczną stylistyką?
Na szczęście brytyjski producent samochodów sportowych Morgan ma na to odpowiedź. Niedawno na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie Morgan zaprezentował Plus E, samochód elektryczny w stylistyce lat 50. XX wieku. Plus E to elektryczna wersja Morgan’s Plus 8, tradycyjnego brytyjskiego samochodu sportowego, którego stylistyka nie uległa zmianie od czasów administracji Eisenhowera.
Polecane filmy
„Chcieliśmy zobaczyć, ile frajdy można czerpać z elektrycznego samochodu sportowego, dlatego zbudowaliśmy taki, który pomoże nam się przekonać” – powiedział dyrektor operacyjny Morgan Steve Morris. Powiedział, że duży moment obrotowy silnika elektrycznego sprawi, że Plus E będzie się fantastycznie prowadzić.
Zamiast BMW V8 w Plus 8, Plus E ma silnik elektryczny Zytek o mocy 94 KM, który jest zamontowany w tunelu skrzyni biegów. Pod otwieraną na bok maską znajduje się akumulator litowo-jonowy, a pomiędzy nim pięciobiegowa manualna skrzynia biegów ze sprzęgłem. Silniki elektryczne zwykle nie wymagają sprzęgła, ponieważ całą swoją moc wytwarzają przy zerowych obrotach. Tesla miała problemy z uzyskaniem dwubiegowej skrzyni biegów, która wytrzymałaby moment obrotowy jej Roadstera, a Morgan faktycznie musiał zdjąć jeden bieg z sześciobiegowej Plus 8 na rzecz Plus E.
Wszystko to stanowi interesującą alternatywę dla „bezsprzęgłowych manualnych” skrzyń biegów: dzięki momentowi obrotowemu silnika kierowca może pozostawić sprzęgło włączone jak w przypadku skrzyni automatycznej lub zmienić bieg ręcznie. Według dyrektora zarządzającego Zytek, Neila Heslingtona, „wielobiegowa skrzynia biegów pozwala silnikowi zużywać energię więcej czasu na pracę w najlepszym dla siebie miejscu, gdzie zużywa energię efektywniej, szczególnie na drogach szybkiego ruchu prędkości. Pozwala nam to również na zapewnienie niższych przełożeń w celu szybkiego przyspieszania i sprawi, że samochód będzie bardziej atrakcyjny dla zapalonych kierowców”.
Morgan twierdzi, że Plus E będzie używany do „wstępnej oceny inżynierskiej”. Drugi prototyp, prawdopodobnie z innymi akumulatorami i sekwencyjną skrzynią biegów, będzie bliższy specyfikacji produkcyjnej. Firma nie opublikowała żadnych danych o osiągach, ale biorąc pod uwagę brak mocy Plus E, jazda nim będzie prawdopodobnie bardziej przyjemnością niż samą prędkością.
Morgan to idealna firma do zbudowania samochodu elektrycznego w stylu retro; jego tożsamość opiera się na tradycyjnej stylistyce i tradycyjnych metodach konstrukcyjnych. Plus E i wszystkie inne Morgany mają podpory konstrukcyjne wykonane z drewna, oryginalnego lekkiego materiału, a firma buduje nawet trójkołowy samochód napędzany silnikiem motocykla V-Twin.
Czasami wygląd jest naprawdę głęboki. Dzięki Plus E Morgan pokazuje, że nowoczesna technologia może zmieścić się w starej szkole. Kto powiedział, że wszystkie samochody elektryczne muszą wyglądać jak rekwizyty z filmu science-fiction?
Zalecenia redaktorów
- Z badania wynika, że Tesla Model 3 to najczęściej wyszukiwany samochód elektryczny na świecie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
