Firmy samochodowe lubią żyć przeszłością. W ciągu ostatnich dziesięciu lat jednym z największych trendów w branży motoryzacyjnej było wskrzeszenie starych modeli. Weźmy Porsche: niemiecka firma zbudowała Boxstera Spydera jako hołd dla 550 Spyder Jamesa Deana jeździł, a 911 Speedster było nowoczesną interpretacją jednego z pierwszych samochodów firmy, 356 Speedster. Jednak w przypadku innego klasycznego Porsche, 911 Targa, potrzebny był tuner z rynku wtórnego, aby przywrócić go do życia.
Ruf Automobile to w rzeczywistości coś więcej niż tuner; ten niemiecki warsztat tak gruntownie przerabia Porsche, że rząd uważa go za nowego producenta samochodów. Patrząc na nową Targę, którą firma nazywa Roadsterem, łatwo zrozumieć dlaczego. Ruf zaczyna od coupe 911, a następnie odcina dach. Na jego miejscu znajduje się pałąk, dzięki któremu samochód jest Targą.
Polecane filmy
Porsche wypuściło oryginalną Targę w 1967 roku, reklamując ją jako bezpieczniejszą alternatywę dla kabrioletu. Teoretycznie pałąk zachowywałby się jak klatka bezpieczeństwa samochodu wyścigowego, gdyby Porsche się przewróciło, chroniąc kierowcę i pasażera. Krążyły wówczas pogłoski, że nowe przepisy bezpieczeństwa wprowadzą skuteczny zakaz używania kabrioletów w Stanach Zjednoczonych. To prawie się wydarzyło; w latach 70. i 80. w większości kabrioletów ze względów bezpieczeństwa w Targa zastosowano półdach.
Powiązany
- Najlepsze luksusowe samochody
- Model hybrydowy będzie „911-tką o najwyższych osiągach ze wszystkich” – mówi dyrektor generalny Porsche
- Zmodernizowane 911 Porsche ma to, czego brakowało: manualną skrzynię biegów
Oryginalna Targa miała twardy panel dachowy zakrywający kabinę i plastikową tylną szybę z tyłu. W przypadku nowej Targi Ruf zdecydował się na coś bardziej zaawansowanego technologicznie. Dwuczęściowy panel dachowy jest teraz wykonany z włókna węglowego, a tylna szyba z trójwarstwowego szkła poliwęglanowego. Silnik elektryczny utrzymuje pracę tylnej szyby. Posiadanie dwóch części dachu daje właścicielom Ruf wiele opcji. W przeciwieństwie do większości kabrioletów Rufem Roadsterem można jeździć z częściowo otwartym dachem: panele można zdjąć, tworząc gigantyczny szyberdach.
Tam, gdzie większość samochodów ma swoje bagażniki, Ruf Roadster ma sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3,8 litra i mocy 400 koni mechanicznych. To jest silnik z Porsche 911 Carrera S. Ruf twierdzi, że samochód przyspieszy od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy i osiągnie prędkość maksymalną 283 mil na godzinę. Ruf planuje także zbudować elektryczną wersję Roadstera po dostarczeniu pierwszych samochodów napędzanych benzyną.
Roadster z pewnością ma niepowtarzalny wygląd, ale czy jest lepszy od zwykłego 911 Cabriolet? Dach materiałowy standardowego 911 złoży się w ciągu kilku sekund; demontaż dachu Roadstera potrwa znacznie dłużej. Jeśli od swojego kabrioletu Porsche oczekujesz tylko słońca, wybierz zwykłe 911. Jeśli chcesz Porsche, ale chcesz takiego, jakiego nie ma nikt inny, kup Roadstera.
Upewnij się także, że masz trochę dodatkowej gotówki. Nowe 911 Cabriolet trafi do sprzedaży tego lata za nieco ponad 100 000 dolarów. Naklejki Ruf Roadster za 195 000 euro, czyli około 256 000 dolarów. Styl retro nie jest tani.
Zalecenia redaktorów
- Drugi elektryczny model Porsche to samochód sportowy w butach turystycznych
- Porsche wykorzystuje technologię druku 3D do tworzenia poduszek siedzeń szytych na miarę
- Nadszedł czas T: Porsche buduje 300-konny 718 Boxster, Cayman, który pokonuje kręte drogi
- Możesz teraz kupić Porsche przez Internet, ale nadal musisz odebrać dostawę u dealera
- Tesla wysyła Model S na „Ring”, aby spróbować pokonać Porsche (aktualizacja!)
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
