Teraz, gdy kompaktowe SUV-y stały się najlepiej sprzedającą się klasą samochodów w Stanach Zjednoczonych, dla producenta samochodów absolutnie kluczowe jest zaoferowanie silnego konkurenta. To dobra wiadomość dla konsumentów, ponieważ oznacza, że każdy przyniesie swoją grę A, a konkurencja zarówno pod względem ceny, jak i funkcji będzie zacięta.
Kia Sportage 2017 ma w tym momencie naturalną przewagę, ponieważ Kia zbudowała swoją reputację na solidnych, niedrogich pojazdach, które dają przyjemność z jazdy. Kia sprzedaje Sportage od 1993 roku, a nowy model reprezentuje czwartą generację rozwoju. Lista aktualizacji na rok 2017 obejmuje ważne aktualizacje układów wewnętrznych, zewnętrznych i mechanicznych, a także szeroką gamę dostępnych pakietów technologicznych.
Projekt Petera Schreyera
Kia jest bardzo dumna, że udało jej się pozyskać wybitnego projektanta Petera Schreyera z VW/Audi. W ciągu ostatnich kilku lat zespół Schreyera nadał całej linii Kia nowy wygląd, który teraz obejmuje także Sportage. Nowy projekt jest tylko trochę odważny, co oznacza, że jest aktualny, ale nie jest komiksową karykaturą, którą dorosły wstydziłby się prowadzić.
Powiązany
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
- Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
Najważniejszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest to, że zderzaki zostały wsunięte w przód tak gładko, że wygląda, jakby w ogóle go nie było. To zwycięstwo, ponieważ zderzaki są brzydkie od połowy lat 70. XX wieku, kiedy rząd zadecydował, że zderzaki powinny faktycznie chronić samochód i jego pasażerów. Nadal otrzymujesz tylny zderzak, ale jest on szczątkowy i nie psuje wyglądu samochodu.
Dostajesz także kilka fajnych świateł drogowych LED na wszystkich poziomach wyposażenia i reflektory, które zawijają się w połowie drogi do przedniej szyby. Pozostała część nadwozia to gładkie zaokrąglenia, które wspólnie sprawiają, że mała Kia wygląda na gotową do akcji. Dodaj do tego duże 19-calowe koła, a nowy Sportage stanie się przystojną bestią.
Większe, lepsze wnętrze
Sportage 2017 oferuje nieco więcej przestrzeni wewnętrznej niż poprzedni model. Nie jest to ogromna ilość, ale wystarczająca, aby to zauważyć. Z przodu masz o około jedną trzecią cala więcej miejsca nad głową, ale z tyłu masz niższą podłogę i poziom siedzeń, a także nieco ponad pół cala więcej miejsca nad głową. Ważne jest, aby wiedzieć, że wyższe osoby nie będą miały problemów z wygodnym zasiadaniem w Sportage. Wygląd przestrzeni poprawia także nowy panoramiczny szklany dach, który jest o ponad cztery cale dłuższy niż w starym modelu. Odsuń zasłonę, a poczujesz, że nad tobą nie ma nic poza niebem.
W linii Sportage Kia jest dziura w kształcie hybrydy, którą powinni raczej prędzej niż później wypełnić.
Kolejną rzeczą, którą zauważysz, wchodząc do większego wnętrza, jest to, że Kia również wprowadziła swoje elementy stylistyczne do Sportage. Środkowa konsola jest lekko pochylona w stronę kierowcy, co wyraźnie pokazuje, że nawigacja (jeśli jest na wyposażeniu) i system audio są dla szefa. Nie jest to aż tak ekstremalne, aby pasażer nie mógł z niego skorzystać, ale przez większość czasu, gdy główny kierowca jest sam w samochodzie, jest to miły akcent.
W całym Sportage zastosowano także wysokiej jakości materiały. Dzięki temu pojazdowi nie poczujesz się, jakbyś kupił model ekonomiczny. Kia wnosi do wnętrza co najmniej tyle samo prawdziwej jakości, co europejskie crossovery, zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na ulepszone wersje wyposażenia EX lub SX ze skórzaną tapicerką. Tak, nie dostaniesz drewnianych wykończeń, ale czy to naprawdę warte dodatkowej gotówki? Większa część domku jest równie ładna, jak wszystko po drugiej stronie stawu.
Prostota układu napędowego
Sportage 2017 będzie dostępny z dwoma silnikami. Podstawowym silnikiem, obowiązkowym w wersjach z rozrusznikiem LX i średniej klasy EX, jest wolnossący, 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, mocy 180 koni mechanicznych i momentu obrotowego 175 funtów na stopę. Silnik ten zapewnia 23 MPG w mieście i 30 MPG na autostradzie w podstawowym wyposażeniu z napędem na przednie koła. Zmień na AWD, a zużycie paliwa spadnie do 21 w mieście i 25 na autostradzie. To rozczarowujące, ale jeśli zależy Ci na oszczędności paliwa, powinieneś kupić jeden z hybrydowych kompaktowych crossoverów dostępnych na rynku. A skoro już o tym mowa, w linii Kia Sportage znajduje się dziura w kształcie hybrydy, którą wkrótce wypełni nadchodzący subkompaktowy crossover Niro na rok 2017.
Jeff Zurschmeide/Trendy cyfrowe
Jeśli kupisz najwyższej klasy wersję SX, nowy Sportage będzie wyposażony w 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 240 koni mechanicznych i momencie obrotowym 260 funtów na stopę. Ale tak, ten model zużywa tylko 20 MPG w mieście i 23 na autostradzie, ponieważ Sportage SX z napędem na wszystkie koła waży imponujące 3997 funtów lub 3898 funtów z napędem na wszystkie koła. Silnik z turbodoładowaniem dobrze sprawdza się podczas jazdy, ale jednostce o małej pojemności naprawdę przydałoby się wsparcie hybrydowe. Nie można go szybko wyłączyć i zbudowanie doładowania przed włączeniem zasilania zajmuje trochę czasu.
W Sportage jest tylko jedna skrzynia biegów i jest to 6-biegowa automatyczna. To bardzo dobrze, ponieważ zbyt wielu producentów samochodów wybrało konstrukcję bezstopniową. CVT wysysa życie z każdego pojazdu, a korzyści w zakresie oszczędności paliwa nie są zbyt duże. Dla kontrastu, skrzynia biegów Kia płynnie i szybko zmienia przełożenia, a wersja SX z turbodoładowaniem wyposażona jest w łopatki zmiany biegów.
Jeśli zdecydujesz się na napęd na wszystkie koła w dowolnym poziomie wyposażenia, otrzymasz centralny mechanizm różnicowy z blokadą, który przekaże 50 procent momentu obrotowego na oba końce samochodu. Jeśli nie naciśniesz przycisku blokady mechanizmu różnicowego, uzyskasz napęd głównie na przednie koła, który w razie potrzeby załącza tylne koła.
Sportage w trasie
Kolejnym obszarem, w którym Kia ulepszyła Sportage, jest komfort jazdy, ale udało się to osiągnąć bez poświęcania pewnej i pewnej jazdy, jaką cieszyło się poprzednie pokolenie. Nowy Sportage jest także zauważalnie cichszy od poprzednika.
Kia dostarcza dobry produkt w postaci Sportage, a jego reputacja powinna mówić sama za siebie.
Kompaktowe SUV-y mają tendencję do sprawiania wrażenia nieco lekkich i nieistotnych – ale w przypadku Sportage’a przechylając szalę pomiędzy 3300 i 4000 funtów (w zależności od wyposażenia i układu napędowego) zapewnia dobrą, solidną jazdę, która sprawia wrażenie znacznie większej pojazd. Jednak Sportage prowadzi się i pokonuje zakręty pewnie, w granicach fizyki. Doprowadzony do granic możliwości Sportage będzie podsterowny.
Warto zauważyć, że najwyższej klasy wersja SX jest wyposażona w nieco większe hamulce i bardziej sportowe zawieszenie, więc weź to pod uwagę podczas planowania zakupów.
Dostępne pakiety technologiczne
Kia wykonała dobrą robotę, jeśli chodzi o poziom wyposażenia Sportage. Każdy poziom oferuje opcjonalne pakiety, które przeniosą Cię niemal na wyższy poziom, więc istnieje wiele opcji oferowanych w płynnej drabince cenowej.
Podstawowy Sportage LX jest wyposażony w 5-calowy ekran dotykowy i kamerę cofania, a także podstawowy 3,5-calowy wyświetlacz LCD stereo z Bluetooth. Opcjonalny pakiet LX Cool and Connected kosztuje 900 USD i zawiera zupełnie nowy interfejs stereo z 7-calowym ekranem dotykowym, Android Auto i Apple CarPlay.
Jeśli dokonasz aktualizacji do wersji EX, otrzymasz całą technologię Cool i Connected, a także możesz kupić opcjonalną wersję o wartości 2700 USD Pakiet technologiczny i 8-calowy ekran dotykowy z nawigacją, zasilany przez 320-watowy zestaw stereo Harman Kardon system. Wybierając wersję SX, dodajesz kolorowy panel wskaźników LCD do wszystkich ciekawych elementów z pakietu technologii EX.
Wszystkie modele Sportage są wyposażone w podstawowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak kontrola stabilności, kontrola trakcji, asystent ruszania pod górę, kontrola hamowania przy zjeździe ze wzniesienia, hamulce przeciwblokujące i tak dalej. Aby uzyskać nowe, błyszczące funkcje bezpieczeństwa, należy zacząć od wersji EX i dodać pakiet premium za 1900 USD, aby uzyskać wykrywanie martwego pola z asystentem zmiany pasa ruchu i ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu.
Jeśli kupisz EX z pakietem technologicznym, otrzymasz także asystenta parkowania z przodu i z tyłu oraz funkcję opuszczania pasa ruchu ostrzeganie, automatyczne światła drogowe, ostrzeganie przed kolizją z przodu i autonomiczne hamowanie awaryjne z pieszym wykrycie. Jeśli kupisz najwyższy poziom wyposażenia SX, Sportage będzie wyposażony we wszystkie gadżety techniczne.
Cenowo, aby konkurować
Kia tradycyjnie podcinała konkurencję ceną, ale choć ceny Sportage są konkurencyjne w porównaniu z podobnymi modelami azjatyckimi i amerykańskimi, Kia nie musi już przyciągać nabywców samą ceną. Dostarczają dobry produkt, a reputacja firmy mówi teraz sama za siebie.
Ceny Kia Sportage 2017 zaczynają się od 23 795 dolarów (wliczone w cenę) za model podstawowy LX z napędem na wszystkie koła. Przejście na wersję EX obszytą skórą podnosi cenę do 26 395 dolarów. Kontynuacja wersji SX z silnikiem turbo oznacza duży skok do 33 395 USD. Wybór AWD będzie kosztować 1500 dolarów więcej na każdym poziomie wyposażenia.
Na najwyższym poziomie dostaniesz wszystko – silnik z turbodoładowaniem, napęd na wszystkie koła, światła HID, większe koła i pełny pakiet technologii za około 35 000 dolarów. To wydaje się dużo jak na kompaktowy SUV firmy znanej z samochodów ekonomicznych, ale to najlepsza oferta na Sportage 2017. Jeśli chcesz w pełni wyposażonego, kompaktowego crossovera SUV dowolnego producenta samochodów, będziesz robić zakupy w tym samym przedziale cenowym.
Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, Kia Sportage 2017 jest warta rozważenia.
Wzloty
- Pewność prowadzenia
- Prawdziwa automatyczna skrzynia biegów
- Ładne wnętrze za tę cenę
- Dobra historia technologiczna
Niski
- Średnie zużycie paliwa
- Wysoka cena za dobrze wyposażony model
- Przydałby się większy moment obrotowy silnika
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
- Recenzja pierwszej jazdy Hyundaiem Ioniq 6: witamy w przyszłości
- Recenzja pierwszej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktyka nie musi Cię nudzić do łez
- Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
