W wyścigach Audi osiąga wyniki nieco ponadprzeciętne. Od 2000 roku niemiecki producent samochodów 10 razy wygrał 24-godzinny wyścig wytrzymałościowy Le Mans. W 2006 roku jako pierwszy zwyciężył samochodem z silnikiem Diesla. Nie zamierzając spocząć na laurach, w 2012 roku Audi będzie rywalizować w Le Mans w wersji hybrydowej.
Nowy wyścigowiec jest trzymany w tajemnicy aż do jego oficjalnej prezentacji pod koniec miesiąca, ale Audi to zauważyło będzie oparty na R18 TDI, który wygrał wyścig w 2011 roku, z silnikiem elektrycznym wspomaganym 3,7-litrowym turbodieslem V6. Droga i tor twierdzi, że zamiast akumulatorów Audi może używać systemu odzyskiwania koła zamachowego. System ten wykorzystuje wirujące koło zamachowe do magazynowania energii elektrycznej i został po raz pierwszy zastosowany w wyścigowym Porsche 911 GT3 R Hybrid. Audi wystawi w sumie cztery samochody, dwie hybrydy i dwa diesle.
Polecane filmy
Audi nie będzie jedynymi hybrydami na polu startowym: Toyota, która ostatni raz ścigała się w Le Mans w 1999 r., wkracza na rynek hybrydowy. TS030 Hybrid napędzany jest wolnossącym, benzynowym silnikiem V8 o pojemności 3,4 litra i silnikiem elektrycznym o mocy kondensator zaprojektowany do wykorzystania energii hamowania, aby zapewnić samochodowi dodatkowy zastrzyk mocy podczas wysiadania rogi. Toyota wyśle dwa TS030 do Le Mans.
Powiązany
- Toyota Sequoia 2023 rozwija technologię hybrydową
- Zaktualizowane Audi Q5 otrzymuje dodatkową moc, lepszy system informacyjno-rozrywkowy i światła OLED
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer to wyróżnienie bez różnicy
Dlaczego hybrydy? Oprócz wspomnianej sztuczki polegającej na zwiększeniu mocy, hybryda będzie bardziej oszczędna pod względem zużycia paliwa, o czym muszą pomyśleć nawet kierowcy wyścigowi. Im mniej czasu samochód spędza w boksach, tym mniej czasu muszą nadrobić zawodnicy. Właśnie dlatego Audi od 2006 roku korzysta z silników wysokoprężnych. Akumulatory TS030 pozwolą mu działać na napędzie elektrycznym w sytuacjach przy niskich prędkościach, takich jak jazda po alei serwisowej.
Hybrydowe samochody wyścigowe są również ważne z punktu widzenia public relations. Chociaż samochody wyścigowe mają niewiele wspólnego z modelami salonowymi, producenci nadal lubią wykorzystywać wyścigi, aby pochwalić się swoimi umiejętnościami technicznymi. Takie ćwiczenie daje także producentom samochodów pewne ekologiczne referencje w kontaktach z klientami; elegancki samochód wyścigowy będzie świetnie wyglądał obok Priusa na stoisku samochodowym.
Będzie to jednak coś więcej niż chwyt PR. Hybryda Audi R18 opiera się na podwoziu, które zwyciężyło w wyścigach, a ponieważ główny rywal Audi, Peugeot, nie będzie w niej brał udziału, w zasadzie nie ma ona żadnych szans. Wydaje się bardzo prawdopodobne, że zwycięży Audi. Pytanie tylko, czy będzie to jedna z hybryd, czy któryś z konwencjonalnych diesli. Toyota to nieznana ilość, nowy zespół z nowym samochodem, więc trudno przewidzieć, jak poradzi sobie japońska firma.
Pierwszym występem obu samochodów będzie sześciogodzinny wyścig wytrzymałościowy na torze Spa-Francorchamps w Belgii, który odbędzie się 5 maja. Następnie będą rywalizować w Le Mans 16 i 17 czerwca.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Toyota Tundra 2022: nowy pies, stare sztuczki
- Kontra Toyoty Prius 2021 Toyota Prius Prime z 2021 roku
- 2020 Audi A8 zyskuje hybrydowy układ napędowy typu plug-in, sportowy model S8
- Toyota nadaje swojej słodkiej, gotowej do wyścigów Suprze zieloną flagę do produkcji
- Wszystko, co musisz wiedzieć o Audi MMI w 2019 roku
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
