Wygląda na to, że czasy różnych złączy ładowania dla różnych samochodów elektrycznych mogą dobiegać końca. Po latach korzystania przez Teslę z samodzielnie zaprojektowanego złącza NACS i prawie wszystkich innych użytkowników korzystających ze złącza CCS, wydaje się, że wszyscy ostatecznie przejdą na port Tesla NACS.
To oczywiście zajmie trochę czasu, a nie każda firma jeszcze zapowiedziała, że przechodzi na złącze NACS. Kiedy jednak (i jeśli) tak się stanie, w USA powstanie jeden ujednolicony standard ładowania, umożliwiający każdemu kierowcy pojazdów elektrycznych dotarcie do dowolnej stacji ładowania. Powinno to pomóc w rozwiązaniu wielu nieporozumień wokół standardów ładowania.
Niezależnie od tego, czy jest to drobne stłuczenie błotnika, czy poważniejszy wypadek samochodowy, posiadanie kamery samochodowej może uratować życie, zwłaszcza jeśli masz do czynienia z ubezpieczeniem. Oczywiście istnieje wiele kamer samochodowych do wyboru o różnym poziomie jakości i funkcjach. Na szczęście jedna z lepszych kamer samochodowych jest teraz w sprzedaży, Nextbase 4k Dash Cam i chociaż zwykle kosztuje 400 USD, możesz ją kupić w Best Buy za jedyne 350 USD. Choć może to nie wydawać się dużo, 350 dolarów za kamerę samochodową obsługującą 4k robi wrażenie.
Dlaczego powinieneś kupić kamerę samochodową Nextbase 622GW 4K
Nexbase 622GW jest wyposażony w kilka imponujących funkcji, takich jak rozdzielczość 4K, która umożliwia nagrywanie z szybkością 30 klatek na sekundę, chociaż może filmować w 60 kl./s w 2k i, co ciekawe, 120 kl./s w 1080p, chociaż wątpimy, czy uruchomisz ostatni tryb regularnie. Co ważniejsze, jest wyposażony w zaawansowaną stabilizację obrazu, która pomaga radzić sobie z wibracjami i nierównościami powodowanymi przez samochód oferuje wyższy poziom noktowizora i polaryzację obrazu, co pomaga w słonecznych warunkach, które w przeciwnym razie mogłyby powodować odblaski. Co więcej, ma wewnętrzne przetwarzanie, które może pomóc w mglistych warunkach, co czyni go doskonałym aparatem do jazdy w każdych warunkach pogodowych, co robi wrażenie jak na tak mały pakiet.
Największe pytanie, jakie zadają sobie kupujący pojazd elektryczny po raz pierwszy, dotyczy zasięgu. „Jak daleko mogę się w tym posunąć?”
To ma sens. Chociaż przejechanie około 300 mil nie jest złe dla nowoczesnego pojazdu elektrycznego, oznacza to, że musisz zatrzymać się na ładowaniu stacji częściej, niż trzeba tankować w samochodzie zasilanym gazem, a ładowanie może być niewielkie czasochłonne. Więc jakie jest rozwiązanie? Albo lepszy zasięg, albo szybsze ładowanie – Toyota twierdzi, że złamała kod tego pierwszego.
