Panel na Światowym Kongresie SAE sugeruje, że największym wyzwaniem dla samochody bez kierowcy nie chodzi o to, czy technologia działa, ale o to, czy konsumenci ją zaakceptują.
Jay Joseph, starszy menedżer w biurze regulacyjnym Hondy, który uczestniczył w panelu, powiedział, że zaufanie konsumentów do pojazdów autonomicznych doprowadzi do szerszego wdrożenia tej technologii, raporty Wiadomości motoryzacyjne.
Polecane filmy
„Zakładając, że pojazd jest wyprodukowany i ma odpowiednie możliwości, myślę, że [największą możliwą barierą] jest akceptacja” – podaje Joseph Automotive News. „Sprowadza się to do zaufania ludzi, a nie tylko osoby, którą chcesz kupić i być pasażerem tego pojazdu, ale wszyscy inni na drodze muszą ufać, że będzie działać tak, jak [mówią producenci samochodów], zanim zaakceptują wspólne korzystanie z drogi z tym."
Powiązany
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
- Według doniesień dział Apple zajmujący się produkcją samochodów koncentruje się na jeździe autonomicznej
- Przyszłość samochodów: nowe spojrzenie na stary pomysł może zrewolucjonizować pojazdy autonomiczne
Robert Yakushi, dyrektor ds. bezpieczeństwa produktów i ochrony środowiska Nissana w Ameryce Północnej, zgodził się z opiniami Josepha przedstawionymi w raportach panelu „Przepisy dotyczące rozpraszania uwagi kierowcy i jazdy autonomicznej” JAKIŚ.
„Przy założeniu, że wszystkie inne czynniki pozostaną bez zmian – rozwiązaliśmy rządowe problemy regulacyjne, prawne i technologiczne – myślę, że będą to oczekiwania konsumentów” – powiedział Yakushi.
Panel, w którym uczestniczyli także urzędnicy z Denso Corp., Qualcomm Inc. oraz Instytut Badań nad Transportem Uniwersytetu Michigan i Continental Automotive Systems, rodzi kilka interesujących pytań, ponieważ technologia ta wciąż odkrywa nowe możliwości.
Odkąd Google wprowadziło projekt samochodu autonomicznego, technologia ta zyskuje na popularności, a w Kalifornii, Nevadzie i na Florydzie obowiązują obecnie przepisy zezwalające pojazdom na poruszanie się po drogach.
Na targach CES 2013 Lexusa I Audi zaprezentował kilka nowych elementów technologii, która w działaniu pojazdu opiera się na wszystkim, od układów hamulcowych po kontrolę trakcji.
Lexus twierdzi, że jego podejście do innowacji, zwanej koncepcją zarządzania bezpieczeństwem, ma na celu zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń w ruchu drogowym na całym świecie.
Technologia Audi, zwana „Piloted Driving”, pozwoli systemom wspomagania kierowcy producenta samochodów przejąć zadanie prowadzenia pojazdu przez dłuższy czas. przez ograniczony czas w sytuacjach takich jak korki, korzystając z adaptacyjnego tempomatu Audi z dodatkiem prowadzenia bocznego system.
Obydwa projekty mogą utorować drogę samochodom autonomicznym, ale pytanie brzmi: czy czułbyś się komfortowo jako pasażer pojazdu, czy jako kierowca, wiedząc, że samochody są w ruchu?
Zalecenia redaktorów
- Autonomiczny samochód w San Francisco utknął w mokrym betonie
- Dziś na targach CES odbędzie się wyścig szybkich samochodów autonomicznych. Obejrzyj tutaj
- Znawcy twierdzą, że Apple Car będzie w pełni autonomiczny, bez udziału kierowcy
- Aby osiągnąć 4. poziom autonomii, te autonomiczne samochody udają się na zimowy obóz szkoleniowy
- Ten autonomiczny samochód wyścigowy przydałby się kierowcy
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
