Używając już e-tron nazwa niedawno zaprezentowanego samochodu elektrycznego A3, g-tron to hybryda typu plug-in zasilana gazem ziemnym. Ale gdyby Audi postawiło na swoim, wszystkie g-trony byłyby napędzane własnym „e-gazem” Audi, produkowanym u wybrzeży Niemiec na Morzu Północnym, jak pokazano w galerii zdjęć powyżej.
Nowe A3 e-tron i g-tron będą prezentowane obok siebie podczas przyszłotygodniowego Salonu Samochodowego w Genewie. Według a Raporty GreenCar raport. Skontaktowaliśmy się z przedstawicielem Audi w USA, aby dowiedzieć się, czy g-tron będzie kiedykolwiek sprzedawany w Stanach, ale powiedziano nam, że perspektywy są ponure. Przedstawiciel jako główny powód tej decyzji, pomimo Stanów Zjednoczonych, podał nieodpowiednią infrastrukturę do tankowania posiadający więcej gazu ziemnego niż jakikolwiek inny kraj, w tym Niemcy i inne części Europy, gdzie będzie zlokalizowany g-tron dostępny.
Napędzany turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem TFSI o pojemności 1,4 litra, g-tron będzie wytwarzał 110 koni mechanicznych i rozpędzał się do 100 km/h od zatrzymania w 11 sekund. Maksymalna prędkość g-trona jest ustalona na 200 km/h, ale na jednym zbiorniku przejedzie 800 km.
Powiązany
- Audi Q4 Sportback E-Tron będzie wyposażone w konfigurowalne reflektory LED i zasięg 400 km
- Audi E-Tron Sportback 2020 to przede wszystkim styl, ale wciąż ma treść
- Audi E-Tron 2019 to pierwszy samochód elektryczny, który uzyskał najwyższą ocenę bezpieczeństwa IIHS
Tym, co wyróżnia g-tron na rynku pojazdów napędzanych gazem ziemnym, jest to, że w przypadku braku gazu ziemnego lub e-gazu właściciele mogą pompować benzynę do alternatywnego zbiornika. To sprawia, że g-tron jest realną opcją na długie podróże i dla osób dojeżdżających do pracy, które nie chcą być uwięzione w samochodzie.
Zasilany e-gazem, g-tron może przejechać do 9300 mil rocznie, całkowicie neutralnie pod względem emisji dwutlenku węgla. Jeśli jednak kierowca będzie korzystał ze zwykłego gazu ziemnego, emisja zanieczyszczeń będzie nadal wyjątkowo niska i wyniesie zaledwie 95 gramów na kilometr.
Jesteśmy w pewnym sensie zafascynowani g-tronem i naprawdę zastanawiamy się, dlaczego – skoro Audi chce zasilać go e-gazem – nie nazwano go e-tron. Albo dlaczego Audi nie nazwało e-gazu zupełnie inaczej. Już teraz możemy powiedzieć, że u dealerów będzie zamieszanie między g-tronem napędzanym e-gazem a e-tronem EV.
Zalecenia redaktorów
- Elektryczny Audi 2022 RS E-Tron GT to koncepcja, która wymknęła się z deski kreślarskiej
- Oto, jak Audi zwiększyło zasięg elektrycznego E-Trona
- Audi E-Tron Sportback 2020 i RS Q8 potwierdzone na LA Auto Show 2019
- Zobacz, jak zmodyfikowany elektryczny SUV Audi e-tron wjeżdża prosto na stok narciarski
- Koncepcja E-tron GT to najnowsza odsłona zelektryzowanej ofensywy Audi
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
