Po tym, jak Airbus dostarczył w tym tygodniu ostatni A380 liniom Emirates, kończy się era największego samolotu pasażerskiego na świecie.
Znany ze swojej dwupokładowej konstrukcji i ogromnych rozmiarów A380 odbył swój pierwszy lot liniami Singapore Airlines w 2007 r. inni przewoźnicy, tacy jak British Airways, Qantas, All Nippon Airways i Korean Air zamierzają kupić i latać tym samolotem superjumbo. Zdecydowanie największym użytkownikiem A380 są linie Emirates, których flota obejmuje 123 z 251 samolotów.
Dwa lata temu Airbus ogłosił, że zakończy produkcję A380 w 2021 roku. Decyzja ta była wynikiem spadku zamówień, ponieważ linie lotnicze zwróciły się ku mniejszym, bardziej wydajnym odrzutowcom do obsługi długodystansowych lotów pasażerskich.
Powiązany
- Intel Arc A380 można podkręcić do 3,1 GHz – ale czy jest to warte wysiłku?
- Oto dlaczego procesor graficzny Intel A380 może być naprawdę ukrytym klejnotem
- Intel Arc Alchemist A380 wreszcie jest tutaj, aby konkurować z podstawowym procesorem graficznym AMD
W czwartek 16 grudnia linie Emirates przesłały na Twitterze informację o przybyciu ostatniego A380 do swojego hubu w Dubaju.
Polecane filmy
Przywitaj się z najnowszym członkiem rodziny! Nasz 123. A380, ostatni, który ma zostać dostarczony przez @Airbusie, jest w drodze do swojego nowego domu w Dubaju. https://t.co/nF1D9pbozxpic.twitter.com/aSUzY17kah
— Linie lotnicze Emirates (@emirates) 16 grudnia 2021 r
A380 ma rozpiętość skrzydeł 80 metrów (262 stóp) i długość 73 metrów (239 stóp). Jego ogromne rozmiary pozwoliły na przystosowanie go do przewozu aż 850 pasażerów, chociaż większość linii lotniczych zdecydowała się na wybór różnych typów siedzeń, zmniejszając liczbę pasażerów do około 500.
Duża ilość miejsca pozwoliła także przewoźnikom na kreatywność przy zamawianiu samolotów A380 od Airbusa. Na przykład linia Etihad Airways, która w zeszłym roku wycofała swoją flotę 10 samolotów A380, trafiła na pierwsze strony gazet w 2014 r. kiedy odsłonięto „Rezydencję”, nowa klasa podróży obejmująca, jak twierdziła, pierwszą na świecie kabinę wielopokojową w komercyjnym odrzutowcu. Domek składał się z salonu, sypialni i łazienki z prysznicem, a podróż w jedną stronę między Abu Zabi a Londynem kosztowała około 20 000 dolarów.
Również linie Emirates oferują specjalne udogodnienia na niektórych samolotach A380, w tym prywatne apartamenty, prysznice z hydromasażem i salony z barami.
Samolot jest również znany ze zmniejszonego hałasu silnika wewnątrz kabiny. Faktycznie, jest tak cicho, że raz to skłoniło pilotów do złożenia skargi że trudno im było spać na przerwach, bo słyszeli jedynie płaczące dzieci, spłukiwanie toalety i dzwonienie na dzwonki – dźwięki zwykle zagłuszane przez dźwięk silników.
Kiedy dwa lata temu Airbus ogłosił, że kończy produkcję A380, ówczesny dyrektor generalny Airbusa Tom Enders powiedział, że była „bolesną” decyzją, dodając: „Włożyliśmy w tę decyzję wiele wysiłku, mnóstwo zasobów i mnóstwo potu samolot."
Airbus wyprodukował swój ostatni A380, ale oczekuje się, że samolot pozostanie w służbie przez wiele lat, dzięki czemu entuzjaści lotnictwa będą mogli jeszcze przez jakiś czas cieszyć się tym wyjątkowym odrzutowcem.
Zalecenia redaktorów
- 12 szalonych rzeczy, które możesz kupić na aukcji największego samolotu pasażerskiego na świecie
- Intel Arc wreszcie jest dostępny i jest tańszy niż AMD i Nvidia
- Intel Arc A380 zmaga się z najgorszym procesorem graficznym RDNA 2 firmy AMD
- Airbus przestanie produkować największy samolot pasażerski na świecie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
