Gdyby prace nad Hyperloopem postępowały tak szybko, jak szybkie kapsuły pasażerskie, do których dokucza ta technologia, być może już bylibyśmy pędząc przez rury próżniowe podczas międzymiastowych przygód.
Niestety, prace nad futurystycznym systemem transportu wskrzeszonym przez dyrektora generalnego SpaceX Elona Muska dziewięć lat temu poszły wolniej, niż pierwotnie oczekiwano.
Polecane filmy
W tym tygodniu planujemy umieścić technologię Maglev w rurze próżniowej, aby napędzać kapsuły pasażerskie z prędkością do 760 mil na godzinę (około 1223 km/h). poniosła kolejną porażkę po tym, jak główny zwolennik systemu, firma Virgin Hyperloop, zwolniła 111 swoich pracowników, co stanowi prawie połowę całej zespół.
Powiązany
- Film Virgin Galactic szczegółowo opisuje podróż związaną z turystyką kosmiczną
- Film Virgin Orbit pokazuje, jak może konkurować ze SpaceX
- Virgin Galactic ujawnia, ile miejsc sprzedano za 450 tys. dolarów na loty w ramach turystyki kosmicznej
To nieoczekiwane posunięcie jest częścią wysiłków restrukturyzacyjnych, w ramach których firma skoncentruje się na budowie systemu Hyperloop do transportu towarów, a nie pasażerów.
Virgin Hyperloop powiedziała „Financial Times”. nowa strategia umożliwi firmie reagowanie „w bardziej elastyczny i zwinny sposób oraz w sposób bardziej opłacalny sposób." Stwierdzono, że problemy w globalnym łańcuchu dostaw zaostrzone przez pandemię przekonały zespół, że fracht powinien być: priorytet.
Według DP World – firmy logistycznej z siedzibą w Dubaju, która ma większościowy pakiet udziałów w Virgin Hyperloop – przejście na transport towarowy spowoduje również większą prosty proces regulacyjny, a co za tym idzie wcześniejsze komercyjne uruchomienie systemu, choć twierdzi, że nie zrezygnował całkowicie z stworzenia pasażera praca.
„Jest całkowicie jasne, że potencjalni klienci są zainteresowani ładunkiem, podczas gdy pasażer znajduje się nieco dalej” – powiedział „The Times” DP World. „Łatwiej jest skupić się na paletach — ryzyko dla pasażerów jest mniejsze, a wymagania regulacyjne są mniejsze”.
Pierwszy test pasażerski Hyperloop
Po tym, jak Musk zaproponował plan Hyperloop w 2013 r., zachęcał prywatne firmy do wkroczenia i rozwijania tej technologii. Kalifornijska firma Hyperloop One podjęła wyzwanie wraz z założycielem Virgin Group Richardem Bransonem (tak, sławny z Virgin Galactic) zainwestowała w tę firmę w 2017 r., co doprowadziło do zmiany jej nazwy na Virgin Hyperloop.
W ubiegłym roku Virgin Hyperloop poczyniła postępy w zakresie tej technologii ukończyć pierwszą jazdę próbną kapsuły z dwoma pasażerami na pokładzie. Chociaż pojazd jechał tylko z prędkością 172 km/h, firma upierała się, że jazda próbna wykazała, że „pasażerowie mogą rzeczywiście bezpiecznie podróżować pojazdem Hyperloop”.
Wiadomość o koncentracji Virgin Hyperloop na transporcie towarowym będzie rozczarowaniem dla fanów Hyperloop, którzy marzyli o rzuceniu się przez rurę z dużą prędkością. Jednak ogromne koszty projektu, znaczące wyzwania inżynieryjne i postęp lodowcowy sprawiły, że wiele osób ma wątpliwości, czy hiperpętla kiedykolwiek naprawdę powstanie.
Zalecenia redaktorów
- Virgin Galactic opóźnia komercyjne uruchomienie usługi turystyki kosmicznej
- Virgin Galactic rozpoczyna sprzedaż biletów na podróż w ramach turystyki kosmicznej
- Virgin Galactic ujawnia zwycięzcę bezpłatnej wycieczki w kosmos
- Virgin Galactic opóźnia uruchomienie komercyjnej usługi turystyki kosmicznej
- Po dochodzeniu FAA Virgin Galactic uzyskała zgodę na wznowienie lotów kosmicznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
