„Samochód elektryczny nie umarł” – powiedział Mark Reuss, prezes General Motors North America Wiadomości z Detroit na tegorocznym Detroit Auto Show. Pomimo niższej niż oczekiwano sprzedaży, GM nadal angażuje się w elektryczny Chevrolet Volt o zwiększonym zasięgu.
Volt jest technicznie hybrydą typu plug-in, ponieważ ma wbudowany silnik benzynowy. Jednak silnik jest używany do napędzania kół tylko w bardzo ograniczonych okolicznościach. W większości przypadków służy do ładowania akumulatorów Volta.
Polecane filmy
Kiedy Volt pojawił się na rynku pod koniec 2010 roku, wydawał się idealnym kompromisem pomiędzy bezemisyjną motoryzacją elektryczną a elastyczną mocą benzyny. Jednak dane dotyczące sprzedaży były rozczarowujące.
W 2011 roku Chevy sprzedał 7671 woltów, nie osiągając docelowej liczby 10 000 sztuk. Na początku 2012 r. dealerzy mieli na swoich parkingach tak wiele samochodów, że produkcja musiała zostać wstrzymana na kilka tygodni pozbyć się ich. W 2012 r. Chevy’emu udało się sprzedać 23 461 sztuk, co oznacza wzrost o 205 procent, ale wciąż znacznie poniżej docelowej liczby 45 000 sztuk przyjętej przez GM na ten rok.
Niezależnie od tego Reuss powiedział, że GM „nie może być szczęśliwszy… z Voltem”. Wierzy w obecnego Volta i model drugiej generacji, który podobno będzie duży ulepszenie w stosunku do oryginału, stanowi pierwszy krok w kierunku samochodu elektrycznego (lub prawdopodobnie hybrydy typu plug-in), który może konkurować osiągami z przeciętnym samochodem benzynowym i cena.
„Zobaczymy dzień, w którym będziemy mieli niedrogi samochód elektryczny oferujący zasięg 500 mil, zapewniający komfort i użyteczność pojazdu konwencjonalnego. Mówimy tutaj o transformacji. A transformacja wymaga czasu.”
„Niedroga” część tej wizji może zająć najwięcej czasu. Istnieje samochód elektryczny o zasięgu (prawie) 300 mil, ale nie jest on produkowany przez GM. Dzięki największemu akumulatorowi o pojemności 85 kWh Tesla Model S ma zasięg 420 km, a nadwozie pięciodrzwiowego hatchbacka jest bardzo praktyczne. Jednak ten Model S kosztuje 79 900 dolarów.
Na razie zaufanie GM do energii elektrycznej wyraża się także w produkcie premium. The Cadillac ELR wykorzystuje układ napędowy Volta, ale poziom luksusu Cadillaca prawdopodobnie znacząco podniesie cenę naklejki. ELR będzie produkowany obok Volta i europejskiego Opla/Vauxhalla Ampery w zakładach GM Zakład montażowy w Detroit-Hamtramck i efekt skali mogą ostatecznie obniżyć cenę zespoły napędowe samochodów.
Zeszłoroczna sprzedaż Volta mogła być niższa od oczekiwań GM, ale nadal z łatwością pobiła w pełni elektryczne samochody, takie jak Nissan Leaf (9819 sprzedanych) i Ford Focus Electric (685 sprzedanych).
Zalecenia redaktorów
- Z badania wynika, że Tesla Model 3 to najczęściej wyszukiwany samochód elektryczny na świecie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
