NASA prezentuje Maxwell X-57, swój eksperymentalny samolot elektryczny

click fraud protection
Należący do NASA X-57 Maxwell, pierwszy w pełni elektryczny samolot X agencji i pierwszy załogowy samolot X w dwóch dziesięcioleci, jest dostarczany do Armstrong Flight Research Center w Edwards w Kalifornii w Mod II konfiguracja.NASA

Samochody nie są jedynym rodzajem transportu napędzanym elektrycznie w imię ochrony środowiska: NASA pracuje nad eksperymentalnym samolotem elektrycznym, Maxwella X-57i w piątek pokazał wczesną wersję samolotu, Poinformował Reuters, a także nowy symulator dla pilotów, dzięki któremu mogą przekonać się, jak to jest sterować Maxwellem w locie. Agencja kosmiczna odebrał samolot w zeszłym miesiącu z Empirical Systems Aerospace z San Luis Obispo w Kalifornii.

Ten artykuł jest częścią naszej ciągłej serii, Technologia zmian

Od protez drukowanych w 3D, przez burgery hodowane w laboratoriach naukowych, po inteligentniejszą mobilność osób starszych niedołężni, technologia codziennie poprawia nasze życie na milion sposobów, wykraczając poza zwykłe ulepszanie wygodny. Technologia może mieć znaczący wpływ – dlatego to nazywamy

Technologia zmian. Oto firmy i ludzie, którzy walczą, aby coś zmienić.

Technologia zmian

Polecane filmy

Eksperymentalny samolot, znajdujący się w Centrum Badań nad Lotami Armstronga w Edwards w Kalifornii, znajduje się w pierwszej z trzech konfiguracji, zwanych Modyfikacją II lub Mod II. Ta wersja zastępuje tradycyjny silnik spalinowy elektrycznymi silnikami cruise, które są potencjalnie cichsze i bardziej wydajne, a także lepsze dla środowiska.

W przyszłości samolot przejdzie nowe iteracje zwane Modami III i IV. Fazy ​​te są obecnie w fazie testów i obejmują takie komponenty, jak skrzydło o wysokim współczynniku kształtu przechodzi testy obciążeniowe w laboratorium obciążeń lotniczych Armstronga w NASA.

„Koncentrujemy się na rzeczach, które mogą pomóc całej branży”

Na razie Maxwell Mod II i jego 14 silników elektrycznych — zasilanych akumulatorami litowo-jonowymi — zadebiutowały na świecie, a NASA ujawnia swoje ambicje związane z projektem. „Koncentrujemy się na rzeczach, które mogą pomóc całej branży, a nie tylko jednej firmie” – powiedział agencji Reuters Brent Cobleigh, kierownik projektu w Centrum Badań nad Lotami Armstronga w NASA w Edwards. „Obecnie naszym celem jest lot tym samolotem pod koniec 2020 roku”.

Celem NASA jest stworzenie technologii, którą mogliby zastosować komercyjni producenci, aby uczynić cały przemysł lotniczy bardziej przyjaznym dla środowiska i wydajnym. Największym ograniczeniem Maxwella w obecnej postaci jest pojemność akumulatorów, co oznacza, że ​​samolot może być używany wyłącznie do lotów na krótkich dystansach. Mimo to układ silnika elektrycznego jest bardziej kompaktowy, lżejszy i łatwiejszy w utrzymaniu niż tradycyjne silniki. Generuje także mniej hałasu.

Samolot ma przejść więcej testów przed przejściem do faz Mod III i IV.

Zalecenia redaktorów

  • Eksperymentalny samolot elektryczny NASA robi „ważny krok” w kierunku pierwszego lotu
  • Eksperymentalny, w pełni elektryczny samolot X-57 NASA jest o krok bliżej lotu

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.