Zamiennik Ferrari 458 Italia może wymagać zmiany nazwy, ponieważ jego silnik może równie dobrze zostać zredukowany z 4,5-litrowego V8 obecnego samochodu do turbodoładowanego V6 o małej pojemności skokowej.
W zeszłym tygodniu na konferencji prasowej Ferrari dyrektor generalny Amedeo Felisa zasugerował, że następne 458 straci kilka cylindrów, Głowice tłoków raporty.
Polecane filmy
W szczególności Felisa powiedziała, że Ferrari wyda połowę z 250 milionów euro, które w ciągu najbliższych pięciu lat przeznaczyło na badania i rozwój, na ograniczenie emisji i zwiększenie oszczędności paliwa.
Powiązany
- Następny Mercedes-AMG C63 mógłby porzucić silnik V8 na rzecz czterocylindrowego napędu hybrydowego
To brzmi jak nieistotne kwestie dla klientów firmy takiej jak Ferrari, ale przy zaostrzających się emisjach i przepisów dotyczących zużycia paliwa w Europie i Stanach Zjednoczonych, Prancing Horse będzie musiał zapłacić uwaga.
Felisa powiedziała również, że przejście na ekologię nie wpłynie na podstawową misję Ferrari, jaką jest wprowadzanie technologii Formuły 1 na drogi. I tu z pomocą przychodzi V6.
Oczekuje się, że w przyszłym roku F1 zacznie używać turbodoładowanych silników V6, a Felisa powiedziała, że przejście technologii F1 na samochody drogowe zwykle zajmuje cztery lub pięć lat. Wymiana 458 Italia ma nastąpić za cztery lub pięć lat. Zbieg okoliczności?
Wiąże się to z czymś więcej niż tylko spekulacjami. Mimo to turbodoładowany silnik V6 sprawi, że zamiennik 458 będzie bardziej ekologiczny, przy jednoczesnym zastosowaniu prawdziwej technologii F1, bez uciekania się do drogiego układu hybrydowego z Hipersamochód LaFerrari.
Ferrari pracuje także nad silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem Maserati Ghibliwięc zbudowanie własnego silnika z turbodoładowaniem nie będzie ogromnym skokiem technologicznym.
Schemat może wydawać się obniżką wersji, ale Ferrari nie są obce silnikom V6 i turbosprężarkom.
Dino 206 GT i 246 GT/GTS wykorzystywały odpowiednio 2,0-litrowe i 2,4-litrowe silniki V6. Ferrari zbudowało także V6 dla Lancii Stratos.
Jak prawie każdy inny producent samochodów, Ferrari również w latach 80. oszalało na punkcie turbo. Aby obejść włoskie przepisy podatkowe, zbudował model 208GTB z 2,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V8. Zastosowano również turbosprężarki, aby zapewnić 288 GTO i F40 ich bezbożną moc.
Przez kilka lat nie zobaczymy następcy 458 Italia, ale nie zdziwilibyśmy się, gdyby pod szklaną osłoną silnika miał turbodoładowany silnik V6.
Czy downsizing jest właściwym posunięciem dla Ferrari? Powiedz nam w komentarzach.
Zalecenia redaktorów
- Ford Mustang mógłby porzucić silnik V8 i ostatecznie przejść na całkowicie elektryczny
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
