1 z 3
Japonia rozpoczęła testowanie najnowszej wersji swojego szybkiego pociągu-pocisku.
Polecane filmy
Każda nowa generacja Shinkansena, jak jest lokalnie znana, niesie ze sobą projekt jeszcze bardziej olśniewający niż ten, który przyszedł wcześniej, a nowa Alfa-X, co oznacza „Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation”, z pewnością nie jest wyjątek. Na początek przyjrzyj się niezwykłemu wagonowi z przodu — 22-metrowy pocisk nowej generacji kolei japońskich ma najdłuższy i najbardziej smukły przód, jaki kiedykolwiek widziano w pociągu.
Najszybszy działający obecnie pociąg pociskowy porusza się z prędkością prawie 320 km/h (198 mil na godzinę), ale Alfa-X — lub Seria E956, jak brzmi jej oficjalna nazwa, zabierze pasażerów z zapierającą dech w piersiach prędkością 360 km/h (224 mil na godzinę). Jednakże w fazie testowej Koleje Japońskie mają nadzieję rozpędzić Alfa-X do prędkości 400 km/h (248 mph).
Ma stać się najszybszym komercyjnym połączeniem kolejowym na świecie, chociaż pociąg maglev w Szanghaju który co prawda wykorzystuje inną technologię, przewozi pasażerów z jeszcze większą prędkością 431 km/h (267 mil na godzinę).
Wysoka prędkość Alfa-X była możliwa dzięki zmniejszeniu masy elementów pociągu, Nippon.com raporty. Prace włożono również w zmniejszenie hałasu pociągu wewnątrz i na zewnątrz, a dla jeszcze płynniejszej jazdy wprowadzono nowe pionowe urządzenia tłumiące drgania, które towarzyszą istniejącym urządzeniom bocznym. Jeśli chodzi o ten niezwykły dziób o długości 22 metrów, został on zaprojektowany w taki sposób, aby redukować fale ciśnienia powstające podczas wjazdu do tuneli z dużą prędkością.
W kraju, który musi stawić czoła ciągłemu zagrożeniu trzęsieniami ziemi, Alfa-X zawiera również nowe „tłumiki przeciw trzęsieniom ziemi” które aktywują się automatycznie w odpowiedzi na silne wstrząsy, aby ustabilizować ruch pociągu i zapobiec jego przewróceniu ścieżka. Pociągi-pociski hamują automatycznie i szybko, gdy w pobliżu wystąpią wstrząsy, ale nowe amortyzatory pomogą poprawić stabilność nie tylko podczas jazdy, ale także po całkowitym zatrzymaniu.
Szybka Alfa-X będzie obsługiwać trasy w regionie Tohoku, na wschód od Tokio i na północ do wyspy Hokkaido, chociaż lata rygorystycznych testów oznaczają, że zacznie przewozić płacących pasażerów dopiero w 2030 roku.
Japonia też się rozwija szybki pociąg maglev. Wykorzystując potężne magnesy do lewitacji i napędu, pociąg osiągnął już prędkość 603 km/h (375 mil na godzinę) w fazie testów, choć komercyjne uruchomienie usługi nie jest spodziewane najwcześniej w 2027 roku.
Aktualizacja 13 maja 2019: Dodano nowe zdjęcia i informację o rozpoczęciu testów.
Zalecenia redaktorów
- Nowy chiński pociąg maglev może osiągnąć zdumiewającą prędkość 372 mil na godzinę
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
