Hybrydowy układ napędowy typu plug-in Chevroleta Volta zyskał przydomek „Moon Shot General Motors”, ale – jak przekonują się dealerzy Chevy – powoduje to również, że utrzymanie hatchbacka jest drogie w utrzymaniu. Niektórzy dealerzy zaprzestają sprzedaży Volta ze względu na koszt specjalistycznych narzędzi potrzebnych do konserwacji samochodów.
W zeszłym miesiącu GM powiedział dealerom, że będą musieli wydać 5100 dolarów na narzędzia, aby móc dalej serwisować Volty, Wiadomości motoryzacyjne (wymagana subskrypcja) raporty. To dodatek do tysięcy dolarów, które dealerzy wydali zaledwie dwa lata temu, kiedy Volt został wprowadzony na rynek, na narzędzia, szkolenia i stacje ładowania.
Polecane filmy
Firma GM zdecydowała niedawno, że dealerzy powinni wymontować i rozebrać części pakietu akumulatorów Volta, a następnie wysłać je z powrotem do GM w celu naprawy, zamiast wysyłać cały pakiet akumulatorów jako jedną jednostkę. Aby to zrobić, technicy serwisowi będą potrzebować narzędzia do odłączania akumulatora o wartości 4735 USD, które rozładowuje akumulator przed jego demontażem. Narzędzie to stanowi większość inwestycji o wartości 5100 dolarów, o dokonanie których GM prosi swoich dealerów.
Ponieważ jednak Volt jest produktem produkowanym w małych ilościach, w przypadku niektórych dealerów liczby po prostu się nie sumują. Wiadomości motoryzacyjne rozmawiał z Allyn Barnard, właścicielką Jima Barnarda Chevroleta w Churchville w stanie Nowy Jork. Barnard sprzedał pięć Voltów w ciągu ubiegłych dwóch lat i twierdzi, że pozwoliło mu to osiągnąć próg rentowności za prawie 5000 dolarów wydanych w momencie wprowadzenia samochodu na rynek.
Niektórzy dealerzy uważają, że GM próbuje wyeliminować małych dealerów Volta, aby w ten sposób stworzyć mniejszą sieć dealerów skupioną na obszarach miejskich, gdzie bardziej popularne są hybrydy typu plug-in.
Generał twierdzi, że tak nie jest. Rzeczniczka GM, Michelle Malcho, powiedziała Automotive News, że wymaganie od dealerów kupowania specjalistycznych narzędzi jest standardową procedurą i że dealerzy wydali także od 1800 do 2800 dolarów na narzędzia do Volta w zeszłym rok.
Malcho powiedział, że dealerzy, którzy zrezygnowali ze sprzedaży Volta ze względu na koszt narzędzi, stanowią mniej niż jeden procent sprzedaży samochodu.
Spośród 3079 dealerów Chevroleta 2614 posiadało certyfikaty uprawniające do sprzedaży Volta. Siedemdziesiąt procent z 20 828 woltów sprzedanych w 2012 roku pochodziło od 300 dealerów o największym wolumenie.
Dealerzy GM wkrótce będą mieli drugi samochód, nad którym będą mogli popracować dzięki nowym narzędziom. The Cadillac ELR, który ukaże się jeszcze w tym roku, bazuje na Volcie i będzie miał podobny hybrydowy układ napędowy typu plug-in.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
