Prototyp Airlandera 10 jest wycofywany, ponieważ stojąca za nim firma zmierza w kierunku zbudowania modelu produkcyjnego największej maszyny latającej na świecie.
Maszyna o długości 92 metrów (302 stóp), znana również jako „Latający włóczęga” ze względu na swój przedni koniec w kształcie tyłka, wykonała w swoim czasie sześć lotów testowych — niektóre z nich zakończyły się sukcesem, inne mniej.
Polecane filmy
Obecnie spółka Hybrid Air Vehicles (HAV) z siedzibą w Wielkiej Brytanii twierdzi, że jest gotowa „przemyśleć niebo” za pomocą podobnie zaprojektowanego modelu produkcyjnego, który chce przygotować w ciągu sześciu lat.
Powiązany
- Ten przypominający drona „latający samochód” właśnie zrobił krok w stronę komercjalizacji
- Roboto-taksówki robią kolejny krok w kierunku komercyjnego wykorzystania w Kalifornii
– powiedział szef HAV Stephen McGlennan opiekun prototyp „spełnił swoje zadanie jako pierwszy na świecie pełnowymiarowy samolot hybrydowy”, potwierdzając jednocześnie, że nie planuje się ponownego latania prototypem.
Powiedział, że obecnie skupiamy się na „wprowadzeniu do użytku pierwszej partii samolotów Airlander 10 spełniających normy produkcyjne i posiadające certyfikat typu” klientami, do których mogą należeć firmy zajmujące się wycieczkami rekreacyjnymi, podróżami pasażerskimi, pracami obserwacyjnymi, transportem ładunków i pomocą dostawa.
Nie ma jeszcze żadnych wiadomości na temat szczegółów projektu modelu produkcyjnego, ale prototyp daje oczywiste wskazówki, czego się spodziewać. Wycofana maszyna była częściowo samolotem, częściowo sterowcem i do podnoszenia wykorzystywała hel, a cztery turbodoładowane silniki wysokoprężne zapewniały jej maksymalną prędkość 90 mil na godzinę. Mógł latać na wysokości prawie 5000 metrów (około 16 000 stóp) i pozostawać w powietrzu nawet przez dwa tygodnie.
W sumie prototyp Airlandera 10 odbył w swoim czasie sześć lotów testowych, chociaż po drodze wydarzyło się kilka wpadek. Zaledwie kilka dni po ukończeniu a udany dziewiczy lot testowy w sierpniu 2016 r. wideo przedstawiające maszynę w kształcie sterowca pokazało, jak powoli nurkuje gdy dotarł do lądu pod koniec kolejnej wycieczki. Obaj piloci bezpiecznie wyszli z czegoś, co HAV określił jako „ciężkie lądowanie”. Podczas innego zdarzenia, które miało miejsce w listopadzie 2017 r., Airlander wysunął się wcześniej z masztu cumowniczego rozrywając się. Dwie osoby odniosły lekkie obrażenia.
„Testujemy zupełnie nowy typ samolotu i na tym etapie rozwoju mogą wystąpić tego typu incydenty” – powiedział wówczas HAV. Rzeczywiście McGlennan powiedział, że jego firma jest teraz gotowa w pełni wykorzystać wszystko, czego się nauczyła, przystępując do projektowania „ nowy rodzaj niezwykle wydajnych samolotów.” Nie ma jeszcze informacji, czy zachowa wygląd swojego charakterystycznego lidera koniec.
Jedno jest jednak pewne. Fani lotnictwa na całym świecie z niecierpliwością będą czekać na to, co wymyśli.
Zalecenia redaktorów
- Kultowe Renault 4 świętuje 60. rocznicę projektu „latającego samochodu”.
- Virgin Galactic chce osiągnąć prędkość Mach 3 dzięki swojemu nowemu projektowi samolotu komercyjnego
- Masywna maszyna latająca Airlander 10 może być w pełni elektryczna
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
