Waymo oferuje czujnik perymetryczny 3D Lidar, ale nie dla konkurencji

Jeśli zajmujesz się pojazdami autonomicznymi, omijaj tę stronę. W przypadku wszystkich innych Waymo chce zawrzeć umowę Plaster miodu laserowego niedźwiedzia jednostki lidarowe.

Waymo chce współpracować z firmami, które mają zastosowania poza motoryzacją, w zakresie tego, co sam określa jako „najlepszy w swojej klasie” czujnik obwodowy. Waymo wymienia trzy cechy plastra miodu, które czynią go wyjątkowym: szerokie pole widzenia (FOV), wielokrotne powroty na impuls wiązki laserowej i zerowy minimalny zasięg.

Laser Bear Honeycomb ma 360-stopniowe pole widzenia w poziomie, które jest maksymalne z możliwych, więc to dobrze. Jednak według Waymo jeszcze lepsze jest pionowe pole widzenia Honeycomb wynoszące 95 stopni. Ponownie według Waymo niektóre czujniki lidarowe 3D mają bardziej ograniczone pionowe pole widzenia wynoszące 30 stopni. W tym przypadku przewagę ma Honeycomb, ponieważ pojedyncza jednostka Laser Bear 3D zastępuje trzy bardziej ograniczone czujniki ułożone pionowo. Mniej elementów oznacza mniej błędów i łatwiejszą kalibrację.

Wiązka lasera Honeycomb nie tylko zatrzymuje się i zwraca sygnał z pierwszego obiektu w zasięgu wzroku. Zamiast tego jednostka Waymo wykrywa do czterech obiektów na swojej drodze wzroku. Waymo podaje przykład widzenia liści i gałęzi drzewa. Dodatkowe dane z wielu zwrotów na impuls tworzą bardziej szczegółowy obraz i mogą pomóc w odkryciu ukrytych obiektów.

Waymo nie podał następującego przykładu, ale można sobie wyobrazić, że laser zbiera liście na krzewie, strukturę gałęzi krzewu oraz osobę lub zwierzę w ruchu tuż za krzewem. Wiele zwrotów na impuls to nie tylko ładniejsze obrazy; może to również pomóc, może pomóc anonimowemu pojazdowi przed uderzeniem żywej istoty, która ma wkroczyć na jego drogę.

Minimalny zakres zera oznacza, że ​​Honeycomb może wykryć obiekt bezpośrednio przed czujnikiem. Bliskie widzenie ma kluczowe znaczenie dla wykrywania i unikania obiektów znajdujących się w pobliżu.

„Nasze niestandardowe lidary odegrały kluczową rolę w tworzeniu Waymo pierwszą firmą na świecie, która wprowadziła na drogi publiczne samochody w pełni autonomiczne. Teraz udostępniamy te czujniki firmom spoza branży autonomicznej jazdy — począwszy od robotyki, bezpieczeństwa i rolnictwa technologii i nie tylko — aby mogli dokonywać własnych przełomów technologicznych” – Simon Verghese z Waymo, szef zespołu Lidar napisał dalej Średni.

Gdy inni zastosują czujnik lidarowy 3D firmy Waymo, firma może zyskać coś więcej niż tylko przychody ze sprzedaży komponentów.

„Oferowanie tego lidaru partnerom pomaga pobudzić rozwój zastosowań poza samochodami autonomicznymi, a także napędza rozwój naszej działalności” – kontynuował Verghese. „Możemy szybciej skalować naszą autonomiczną technologię, dzięki czemu każdy czujnik będzie bardziej przystępny cenowo dzięki korzyściom skali”.

Zalecenia redaktorów

• Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
• Waymo porzuca termin „samodzielny samochód” w pozornych wykopaliskach w Tesli
• Waymo przywiezie do Bay Area autonomiczne minivany w celu dostarczania paczek
• Waymo utrzymuje symulacje jazdy autonomicznej, gdy samochody pozostają zaparkowane
• Były dyrektor ds. autonomicznych samochodów w Google i Uberze, Anthony Levandowski, został ukarany grzywną w wysokości 179 milionów dolarów

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.