Immotor nie jest typową firmą zajmującą się mobilnością. Kieruje nim Daniel Huang, dyrektor generalny, który stał się przedsiębiorcą, były dyrektor generalny firmy Mophie zajmującej się urządzeniami mobilnymi, której celem założycielskim było nic innego jak zupełnie nowa kategoria transportu osobistego. Wyobraził sobie skuter podłączony do Internetu, wyposażony w takie funkcje, jak szczegółowe wskazówki dojazdu i tempomat na wyciągnięcie ręki rowerzysty, ale przede wszystkim taki, którego metoda dostarczania mocy jest energooszczędna, wymienna i odporna na zużycie łza. Lata badań i rozwoju później Huang’s ujawnił realizację tego marzenia w Immotor Go.
Polecane filmy
Cudem Immotor Go nie różni się zbytnio od początkowej koncepcji Huanga. Na zewnątrz wszystko jest zwodniczo proste: smukła, kompaktowa hulajnoga, którą można złożyć jak bagaż podręczny, co ułatwia transport. Ale pod maską kryje się mnóstwo inteligencji maszynowej.
Powiązany
- Dzięki wymiennym akumulatorom ta elektrownia pozwala zabrać sok ze sobą
- GoPro zwiększa wydajność Hero 10 dzięki nowemu oprogramowaniu i baterii Enduro
- EvaPure oczyszcza powietrze wokół Ciebie, gdziekolwiek jesteś
Immotor Go obsługuje system operacyjny z wbudowanymi protokołami bezpieczeństwa, funkcjami autodiagnostyki powiązanymi z centrami obsługi klienta firmy i funkcjami GPS. Można ją w pełni dostosować do indywidualnych potrzeb: hulajnoga ma port USB na kierownicy i przyciski do robienia sobie selfie. smartfonkamery lub zdjęć otoczenia, a nawet wideo na żywo oraz trzy różne tryby działania zaprojektowane z myślą o konkretnych przypadkach użycia. Dostępny jest tryb Rider, który pasuje do „podstawowych” codziennych dojazdów do pracy i przejażdżek z prędkością do 30 km na godzinę, oraz Power Assist, który zamienia hulajnogę w coś w rodzaju elektronicznego muła do „ciągnięcia ciężkich przedmiotów”. Wreszcie dostępny jest samoopisowy tryb składania, który w łatwy sposób składa hulajnogę na pół transport.
Duża część sprzętu Immotor Go może być sterowana za pomocą smartfona. Za pomocą aplikacji towarzyszącej możesz włączać i wyłączać hulajnogę, zwiększać lub zmniejszać głośność oraz przyciemniać lub rozjaśniać reflektor. Dostępna jest kontrola rodzicielska, która pozwala uniemożliwić nieautoryzowanemu użytkownikowi jazdę bez nadzoru, a także narzędzie śledzące umożliwiające określenie jego dokładnej lokalizacji. Funkcje te będą z czasem udoskonalane — Immotor zapewnia bezpłatne, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania sprzętowego, które zapewnią ulepszenia „doświadczenia użytkownika” i „większą personalizację”.
Hulajnoga to tylko połowa innowacji. Druga połowa to Super Battery, modułowa, cylindryczna, metalowa bateria o mocy 99 W, która wygląda trochę jak miniaturowa butla z tlenem. Jest elegancko uproszczony, ale kryje się za nim coś więcej, niż widać na pierwszy rzut oka. Niestandardowy system zarządzania baterią wykrywa ilość energii wymaganą przez urządzenie, do którego jest podłączone, i odpowiednio reguluje pobór, optymalizując efektywność energetyczną. Tymczasem „dziesiątki” procedur bezpieczeństwa, w tym „świadomość wypadków” i „inteligencja bezpieczeństwa z automatycznym wyłączaniem”, chronią przed zwarciami i silnymi uderzeniami. W rzeczywistości Immotor twierdzi, że jest wystarczająco bezpieczny, aby zabrać go na pokład samolotu.
Prawdziwa magia Super Battery dzieje się jednak po wyjęciu akumulatora ze hulajnogi. Automatycznie odcina dopływ prądu, a jeśli masz pod ręką części zamienne, działa równolegle, aby przedłużyć żywotność baterii lub zapewnić dodatkowa moc do „bardziej wymagających zadań”. Ale co być może najbardziej intrygujące, jest dostarczany z samodzielnym modułem z załącznikami do smartfony, laptopyoraz tradycyjne urządzenia, takie jak suszarki do włosów, wentylatory i przenośne radia.
To dopiero początek. Immotor utrzymuje „otwartą” politykę dotyczącą interfejsu Super Battery i aktywnie zachęca strony trzecie do wdrożenia tego standardu. „Wiemy, że istnieje zapotrzebowanie na bezpieczne i innowacyjne systemy transportu zasilane akumulatorowo” – powiedział w oświadczeniu szef Immotor Daniel Huang. „Od pewnego czasu większość nowych elektrycznych pojazdów transportowych jest budowana przy użyciu ciężkich, starych akumulatorów, a przede wszystkim przy użyciu istniejących projektów produktów. W Immotor GO chcieliśmy wprowadzić coś nowego.”
Jeśli zgrabna hulajnoga elektryczna z innowacyjną platformą napędową zaostrzy Twój gwizdek, nie będziesz musiał długo czekać – premiera Immotor Go na Indiegogo przed datą wysyłki w marcu lub kwietniu 2017 r. Pakiety Early Bird, które obejmują hulajnogę Immotor Go, jeden 99-watowy akumulator Super Battery i zasilacz sieciowy, zaczynają się od: po obniżonej cenie 400 dolarów – pakiet, który ostatecznie wzrośnie do 600 dolarów w ramach kampanii crowdfundingowej postępuje.
Zalecenia redaktorów
- Mieszkańcy tego miasta głosowali za zakazem używania hulajnóg elektrycznych
- Google wycofuje swoją lekką aplikację YouTube Go
- Lime sprawia, że jazda jedną ze swoich hulajnog elektrycznych staje się jeszcze łatwiejsza
- Ten elektryczny gokart napędzany Teslą ma niesamowitą moc 600 koni mechanicznych
- Amazon obniża cenę o 250 dolarów na hulajnogę elektryczną Bird, która pojawi się przed Bożym Narodzeniem
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
