W styczniu kalifornijscy ustawodawcy przyjęli przepisy nakładające na producentów samochodów obowiązek sprzedaży w Golden State do 2025 roku 1,4 miliona pojazdów hybrydowych typu plug-in, akumulatorowo-elektrycznych (EV) i wodorowych ogniw paliwowych. Teraz koncerny samochodowe zwracają się do EPA o interwencję i zmianę wymagań.
Według Wiadomości motoryzacyjne (pod. wymagane), Sojusz Producentów Samochodów i Stowarzyszenie Globalnych Producentów Samochodów, oba największe grupy lobbujące w branży motoryzacyjnej złożyły petycję przeciwko kalifornijskiemu pojazdowi o zerowej emisji (ZEV) mandat.
Polecane filmy
W petycji stwierdza się, że producenci samochodów reprezentowani przez obie grupy poparli nadchodzące federalne rozporządzenie CAFE dotyczące emisji 54,5 mpg, ale chcą, aby EPA nakazała Kalifornii zmianę swoich przepisów.
Powiązany
- Grupa samochodów zabytkowych twierdzi, że klasyki pojazdów elektrycznych nie są prawdziwymi klasykami. Oto dlaczego jest to błędne
- Ferdinand Porsche wyprzedził swoje czasy o 100 lat dzięki swojej hybrydzie 1900
- Karma Automotive przedstawia dwa przyciągające wzrok samochody koncepcyjne, szybszy Revero GT 2020
Producenci samochodów twierdzą, że nawet gdyby zbudowali wystarczającą liczbę pojazdów, aby spełnić wymogi, ludzie mogliby ich nie kupić.
„Nie da się dziś przewidzieć, czy rozwój infrastruktury, ceny ropy, zaufanie konsumentów i inne czynniki zbiegną się w taki sposób, że producenci samochodów będą mogli przekonać nabywców do wyboru „samochodów elektrycznych, hybrydowych lub wodorowych” – czytamy w petycji mówi.
Zwolennicy mandatu ZEV uważają, że zmusi on producentów samochodów do opracowania bardziej wydajnych pojazdów, czego producenci samochodów wydają się nie kwestionować. W ramach hiperbolicznego przykładu autorzy petycji argumentują, że mandat może zmusić ich do produkcji niepopularnych samochodów.
„Gdyby Kalifornia wymagała, aby połowa sprzedaży producenta samochodów w tym stanie składała się z dwudrzwiowych subkompaktowych hatchbacków z 4-biegową manualną skrzyń biegów do 2018 r.… taki standard nie byłby wykonalny, ponieważ użytkownicy motoryzacji nie kupią zbyt wielu pojazdów o tych cechach”.
Chociaż większość nowych pojazdów hybrydowych i elektrycznych wydaje się atrakcyjniejsza niż Daewoo Lanos czy Geo Metro, pojawiło się już kilka przykładów producentów samochodów cynicznie budujących samochody tylko po to, aby spełnić wymogi. Samochody takie jak Fiata 500e I Scion iQ EV są zbyt małe, aby były praktyczne i nie będą powszechnie dostępne.
Chociaż mandat Kalifornii dotyczący ZEV zacznie obowiązywać dopiero w 2018 r., producenci samochodów z nim walczą, ponieważ inne stany chcą pójść w ślady Kalifornii. Ponieważ dziewięć stanów jest gotowych przyjąć własne mandaty, producenci samochodów musieliby w 2025 r. sprzedać w całym kraju 600 000 pojazdów ZEV, aby się do nich zastosować.
Zalecenia redaktorów
- Nissan współpracuje z EVgo, aby zapewnić bezpłatne ładowanie pojazdów Leaf w USA
- Karma Automotive chce, aby jej samochody brzmiały jak filmowe efekty specjalne
- Kolorado przyjmie nakaz Kalifornii dotyczący pojazdów o zerowej emisji, aby zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
