Jasne, jest to ironiczna uwaga na temat trafności zbędnych prognoz, ale to nie powstrzymuje ludzi od szukania spojrzenia poza horyzont. Od prób planowania kursu na przestrzeni lat spędzonych w środowisku akademickim po ustalanie, co będzie na obiad – zawsze z wyczekiwaniem patrzymy w przyszłość.
Jednym ze sposobów określenia upływu czasu są epoki technologiczne, z których każda charakteryzuje się postępem w transporcie – od silnika parowego po napęd spalinowy, napęd odrzutowy i tak dalej. Właśnie dlatego latające samochody i taksówki sterowane przez robota pozostają podstawą narracji science fiction. Ale odkładając na chwilę Jetsonów, co tak naprawdę czeka świat motoryzacyjny w ciągu najbliższych kilku lat?
Powiązany
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
- Ford przedstawia pojazd przeznaczony do usług samochodów autonomicznych
- Ford opóźnia uruchomienie usług robotycznych samochodów o rok
Trudno przewidywać, ale co tam, do cholery: prognozuj ze mną przez chwilę, dobrze?
1 rok przerwy: 2017
Uwaga: samochody niedalekiej przyszłości powstają już dziś. Producenci samochodów od jakiegoś czasu ciężko pracują nad testowaniem technologii, które pojawią się w samochodach jutra, a my już widzimy rezultaty. Dziesięć lat temu samochody z wbudowanym Bluetooth, nawigacją i czujnikami parkowania były domeną pojazdów z najwyższej półki. Teraz nawet najtańszy eko-box ma te rzeczy, przynajmniej jako opcje.
W przyszłym roku możemy spodziewać się, że w standardzie pojawi się jeszcze więcej funkcji technologicznych codziennego użytku, zwłaszcza dostęp do Internetu. General Motors od dziesięcioleci przeciera szlaki dzięki łączności OnStar, oferując łączność w samochodzie dla wszelkiego rodzaju usług. Może to teraz zmienić samochody takie jak Chevrolet Camaro do ruchomego hotspotu 4G LTE. Podobnie FCA i jej pojazdy uzyskują dostęp do sieci internetowych za pośrednictwem Uconnect w celu zaspokojenia wszystkich swoich potrzeb w zakresie łączności.
Łączność jest głównym czynnikiem wpływającym na to, że samochody – nasz środek mobilności – są prawdziwymi urządzeniami mobilnymi. Osoby nieposiadające fabrycznie zainstalowanych systemów mogą skorzystać z usług stron trzecich, takich jak Port Verizon Hum lub Vinli jako akcesorium do portu OBDII. Dorzuć Apple Carplay i Android Auto, które do 2017 r. będzie wszechobecne, oraz świat połączonych aplikacji, na których możesz polegać ze swojego smartfon bo będzie dostępny za każdym razem, gdy usiądziesz za kierownicą.
2 lata później: 2018
Dalej na mglistej ścieżce czasu staje się jasne, że autonomiczna jazda będzie częścią naszej motoryzacyjnej egzystencji. Widzieliśmy wielkie demonstracje Audi Sedany RS7 pokonują tory Formuły 1 i przejechanie 500 mil, ale nadal wydają się to projekty na odległą przyszłość. A co będzie wcześniej? Jak się okazuje, pod nazwą funkcji wspomagających kierowcę wkradło się do naszego życia wiele funkcji autonomicznych: takie jak asystent utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i systemy samohamowania.
Jeśli mamy już samochody, które potrafią się niezależnie zatrzymywać, kierować i przyspieszać, dlaczego nie możemy po prostu połączyć tych funkcji w sieć, aby ze sobą współpracowały? To myślenie nie umknęło wielu producentom samochodów, którzy pracują nad sposobami, aby to osiągnąć. Brać System autopilota Tesli, który wykorzystuje je wszystkie do działania częściowo niezależnego. Kierowcy nadal muszą zachować odpowiedzialność za kierownicą, ale dzięki temu dojazdy do pracy na autostradzie będą łatwiejsze, utrzymywanie się na wybranym pasie i monitorowanie samochodów w pobliżu za pomocą szeregu czujników znajdujących się wzdłuż zewnętrzny.
Firma Bosch wykazała także, że potrafi komunikować się ze sobą wszystkimi tymi systemami technologia asystenta jazdy w korkach. System ten, wykorzystujący stereofoniczną kamerę wideo (aby dostrzec głębię w taki sam sposób, na jaki pozwalają nasze oczy), asystenta jazdy w korkach, sprawia, że zator poniżej 55 mil na godzinę jest nieco bardziej znośny. Samochody autonomiczne, w których wciskamy przycisk zasilania, wpisujemy cel, a następnie otwieramy gazetę, w 2018 roku nadal będą wyzwaniem. Jednak technologie wspomagające kierowcę sprawią, że nasze samochody będą miały wrażenie, że same się prowadzą.
Za 5 lat: 2021
W roku 2021 Letnie Igrzyska Olimpijskie w Tokio będą już za nami, Sealabs zostanie wyrzucony z młyna, a kurierzy w stylu Johnny'ego Mnemonika, którzy komunikują się z cyberdelfinami, będą codziennością. Cóż, przynajmniej jedna z tych rzeczy w każdym razie będzie prawdą.
Twój samochód natychmiast wykryje usterkę i uruchomi hamulce, zanim w ogóle zauważysz problem.
Do 2021 roku w sprzedaży powinien pojawić się pierwszy seryjnie produkowany pojazd autonomiczny. W 2014 roku Elon Musk powiedział, że w pełni autonomiczne samochody powinny pojawić się na drogach za pięć do sześciu lat. Podobne prognozy przedstawili ludzie z Forda, Google i innych firm. Wyzwaniem będzie oczywiście komunikacja z innymi autonomicznymi i sterowanymi przez człowieka samochodami na drodze.
Funkcje wspomagania kierowcy ulegną radykalnej poprawie wraz z łącznością, zgodnie z planami komunikacja między pojazdami, jak ten zademonstrowany przez Forda. Wszechobecność sieci umożliwi samochodom wzajemne wykrywanie się, co zapewni kierowcom szerszą percepcję tego, co znajduje się w pobliżu. Załóżmy, że samochód poprzedzający nagle skręca w prawo, aby ominąć inny pojazd, który się zatrzymał. Zbaczający kierowca miał dodatkowy ułamek sekundy, aby dostrzec bezpośrednie niebezpieczeństwo i o włos uniknąć kolizji – nie masz tyle szczęścia.
Dzięki połączonej sieci samochodowej Twój samochód natychmiast wykryje usterkę i uruchomi hamulce, zanim w ogóle zauważysz problem. Ford jeszcze bardziej zwiększa świadomość otoczenia samochodu, eksperymentuję z LiDARem (Light Detection And Ranging), dzięki którym samochód „widzi” otaczający go świat w czasie rzeczywistym. To trochę tak, jak SONAR (Nawigacja i zasięg dźwięku) odwzorowuje rzeczy za pomocą fal dźwiękowych, tylko za pomocą światła.
Za 10 lat: 2026
Co kryje się dalej? Krótko mówiąc, masowa schizma klasowa przewidziana przez Fritza Langa Metropolia, samochody z pewnością powinny nadal być dostępne do 2026 r., ale z pewnością ulegną ogromnym zmianom. Producenci samochodów, tacy jak Audi i Mercedes-Benz, uważają, że za 10 lat w pełni autonomiczna jazda będzie na tyle zaawansowana, że będzie można z niej regularnie korzystać. Być może nawet będziemy mieli wątpliwości prawne i moralne wyeliminowanych do tego czasu samochodów autonomicznych.
Jeśli tak, samochody będą musiały być dostosowane do chwil bez użycia rąk. Volvo, intensywnie badające technologię samochodów autonomicznych, przygotowuje się na tę ewentualność dzięki takim pomysłom Studium projektowe Concept 26. To pokazuje, jak kabina samochodu będzie skonfigurowana tak, aby zmieniać się w zależności od trybu jazdy – odpręż się i zrelaksuj, obejrzyj film lub połącz się z Internetem i pracuj w mobilnym biurze.
Pomysł ten nadal wydaje się fantazyjny, pomimo wielkiego postępu, jaki zaobserwowaliśmy w ostatnich latach. Wizja autonomicznej jazdy Boscha jest bardziej realistyczna i opiera się na założeniu, że pełna autonomia zostanie zdegradowana do autostrad, a kierowcy będą potrzebowali pełnej kontroli tylko na lokalnych ulicach.
1 z 10
Być może połączymy te pomysły w jeden: samochody zdolne do samodzielnego prowadzenia i wykonywania obliczeń, ale komunikujące się za pośrednictwem chmury. Pojazdy te „wyczują”, które samochody są na autostradzie – nawet te, które nie są w trybie autopilota. Spójrzmy prawdzie w oczy: wiele osób nadal będzie podróżować klasykami starej szkoły, takimi jak nasze Mustangi z 2008 roku. Samochody ery pojazdów autonomicznych będą miały oko na te stare gruchoty dzięki niezliczonym czujnikom LiDAR i małym zestawom kamer.
Przy takiej konfiguracji w pełni autonomiczny system autostrad zbudowany do współpracy z naszą obecną infrastrukturą nie wydaje się aż tak naciągany. Przyszłości może być niemożliwa do przewidzenia, ale to my ją tworzymy; to od nas zależy, co chcemy, żeby się wydarzyło.
Oprócz latających samochodów. Nigdy ich nie dostaniemy.
Zalecenia redaktorów
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Uber rezygnuje z rozwoju własnego samochodu autonomicznego
- Zobacz, jak Ford i Bosch demonstrują zautomatyzowany system parkowania samochodu
- Technologia autonomicznej jazdy nowej generacji firmy Waymo może zobaczyć, co dzieje się 500 metrów przed tobą
- Technologia obserwacji cieni MIT może pozwolić autonomicznym samochodom widzieć zakręty
