Miałem swój pierwszy wypadek samochodowy Volvo. Kiedy miałem siedem lat, pijany kierowca potrącił moją mamę i mnie w rodzinnym 240 Wagon. Obaj wyszliśmy bez szwanku, dzięki temu, że 240 był zbudowany mocniej niż większość okrętów wojennych. Ale – co zaskakujące – gdybyśmy jechali zupełnie nowym Volvo XC90, ten wypadek mógłby nigdy nie nastąpić.
Celem nowego flagowca Volvo jest ustanowienie nowego standardu nie tylko pod względem odporności na wypadki, ale przede wszystkim sposobów zapobiegania takim wypadkom.
Uderzenia z tyłu? Bez problemu
Systemem, który mógł zapobiec mojemu wypadkowi, jest system ochrony przed uderzeniem tylnym. Zatrzymaliśmy się na znaku stopu, kiedy potrącił nas stary pickup marki Ford jadący z prędkością około 45 mil na godzinę. Aby zapobiec – lub przynajmniej złagodzić – te wypadki, XC90 posiada skierowany do tyłu radar, który ostrzega kierowcę w przypadku wykrycia potencjalnej kolizji tylnej. Dzięki temu kierowca ma szansę uniknąć wypadku.
Jeśli kierowca Volvo nie może uniknąć zderzenia, XC90 samo wkracza do akcji. Pasy bezpieczeństwa napinają się w najbezpieczniejszej pozycji na wypadek uderzenia, a hamulce służą do łagodzenia siły.
Choć ten system jest inteligentny, zaledwie zarysowuje powierzchnię zabezpieczeń, jakie Volvo wbudowało w XC90. Tak naprawdę ten duży luksusowy SUV łączy w sobie dwa nowatorskie na świecie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa.
Tam, gdzie nie dotarł wcześniej żaden inżynier ds. bezpieczeństwa
Pierwszy z nich, system bezpiecznego pozycjonowania, został zaprojektowany, aby pomóc w łagodzeniu skutków wypadków drogowych lub pojedynczych samochodów. Podobnie jak w przypadku systemu zderzenia tylnego, sercem tego systemu jest szereg czujników. Czujniki te wykrywają, czy pojazd zjeżdża z drogi i reagują, regulując pasy bezpieczeństwa.
Pasy współpracują ze specjalnie zaprojektowanymi siedzeniami, aby złagodzić nie tylko siły poziome występujące w kabinie pojazdu podczas wypadków samochodowych, ale siły pionowe, na jakie może natrafić XC90 podczas twardego lądowania, gdy samochód opuszcza teren droga. W rzeczywistości system ten może zmniejszyć wpływ aż o jedną trzecią.
W połączeniu z aktywnym zabezpieczeniem Volvo przed przewróceniem, które nie tylko indywidualnie uruchamia hamulce, aby zapobiec przewróceniu się samochodu, ale zmniejsza również moment obrotowy silnika, aby zapobiec wpływowi siły obrotowej na stabilność, czego efektem jest poziom naprawdę światowej klasy bezpieczeństwo.
Naprawdę oszałamiającą rzeczą w tym systemie jest to, że Volvo go opracowało, mimo że nie wymaga tego żaden test bezpieczeństwa ani żaden przepis. Zamiast tego inżynierowie Volvo opracowali go, ponieważ przeanalizowali liczby i odkryli, że aż połowa wszystkich ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym ma miejsce w wypadkach podobnych do tych, do których system został zaprojektowany łagodzić.
W końcu to Volvo i jak twierdzi inżynier ds. bezpieczeństwa marki, prof. Lotta Jakobsson mówi: „Zaangażowanie się w bezpieczeństwo nie polega na zdaniu egzaminu czy zdobyciu miejsca w rankingu”.
Pozwól Volvo wykonać pracę
Kolejnym pionierem na świecie pod względem bezpieczeństwa jest układ automatycznego hamowania Volvo. System ten ma za zadanie zapobiegać wypadkom, gdy kierowca XC90 skręca przed nadjeżdżającym samochodem. Jeśli kombinacja radarów i czujników ultradźwiękowych Volvo wykryje nieuchronną kolizję, włączane są hamulce, aby jej uniknąć lub przynajmniej złagodzić.
Ale to tylko część działań Volvo, które nie tylko uczyniły XC90 bezpieczniejszym, ale także zmniejszyły obciążenie kierowcy pracą.
W tym celu XC90 jest teraz w stanie podążać za pojazdem poprzedzającym w dużym natężeniu ruchu. To nie tylko aktywny tempomat, coraz powszechniejszy w nowych samochodach, ale także wykorzystanie układu kierowniczego, aby utrzymać pojazd za pojazdem poprzedzającym oraz na pasie ruchu.
Parking jest również częściowo zautomatyzowany. Dwanaście czujników ultradźwiękowych skanuje obszar wokół samochodu, zapewniając kierowcy 360-stopniowy widok z lotu ptaka na to, co dzieje się wokół samochodu. System ten powiadomi również kierowcę, gdy znajdzie wystarczająco dużo miejsca i jest w stanie samodzielnie wjechać w to miejsce, o ile kierowca będzie kontrolował przepustnicę.
Bezpieczny przy każdej prędkości
To mówi coś o zaangażowaniu Volvo w bezpieczeństwo, że napisałem prawie 700 słów, nie wspominając nawet o faktycznej konstrukcji samochodu.
Mogłaby to być historia sama w sobie, gdyby ktoś naprawdę chciał przeczytać o zawiłościach formowanej na gorąco stali borowej. Ponieważ jednak nie jest to szwedzkie czasopismo techniczne, powiem po prostu, że XC90 zużywa więcej tej stali o wysokiej wytrzymałości niż którykolwiek z jej konkurentów i pięć razy więcej niż poprzednia Pokolenie.
XC90 może wyróżniać się bardziej ze względu na swoje stylizacja, funkcje luksusowe, I imponująca moc. Jednak, podobnie jak wiele innych modeli Volvo, tym, co naprawdę wyróżnia go na tle innych, jest niesamowite zaangażowanie w bezpieczeństwo. Jak mówi profesor Jakobsson: „My jesteśmy liderem, a przemysł podąża za nami”.
Zalecenia redaktorów
- Nowe, w pełni elektryczne Volvo XC40 będzie wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy Android
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
