Recenzja Volvo XC60 2018: przystojny, przyjazny technologicznie SUV

Pierwsza jazda Volvo XC60 2018

Sugerowana cena detaliczna $41,500.00

„Fantastyczne w zakresie technologii i eleganckie jak szwedzki pokój hotelowy, nowe XC60 Volvo jest gotowe wstrząsnąć porządkiem w segmencie kompaktowych, luksusowych SUV-ów”.

Plusy

• Przystojny projekt
• Wystawna kabina
• Najnowocześniejsze funkcje techniczne

Cons

• Nie jest to najbardziej wciągający model w konkurencyjnym zestawie

Poprzednia generacja Volvo XC60 postawiła poprzeczkę wysoko swojemu następcy. Przez lata był to najlepiej sprzedający się model Volvo, a w miarę starzenia się znajdował coraz więcej nabywców. Może to nie wydawać się niezwykłe, jeśli lubisz francuskie sery, ale w przemyśle samochodowym prawie nigdy się to nie zdarza; zwykle jest na odwrót. Gwałtowny wzrost sprzedaży wynika z zaoferowania przez Volvo solidnego produktu wysokiej jakości, a także ilustruje niepowstrzymany wzrost liczby SUV-ów na kluczowych rynkach na całym świecie.

Od oryginalne, wielokrotnie nagradzane XC60 zadebiutował, segment SUV-ów stał się tak duży, że obecnie jest pełen opcji, które często wyglądają i prowadzą bardzo podobnie. Nowy model ma wyróżniać się na tle innych w sposób, w jaki potrafi to tylko Szwed: cicho, w sposób kontrolowany i pokorny. Żadnych szalonych akrobacji PR, żadnych celebrytów pozujących półnago na masce i żadnego efemerycznego rekordu okrążenia na tym długim, słynnym niemieckim torze.

Co nowego

Wkraczając w drugą generację, XC60 jest nowością na rok modelowy 2018. Wizualnie odpowiada najnowszemu językowi projektowania Volvo. Przystojny pod każdym względem, czerpie inspiracje stylistyczne od większych Volvo XC90 – model, który zapoczątkował renesans firmy – ale nie jest jego kopią. Oglądany pod pewnymi kątami (np. z tyłu w trzech czwartych) wygląda na ewolucję swojego poprzednika, co było dokładnie zamierzeniem działu projektowego.

Pod blachą kryje się wysoce modułowa architektura Scalable Platform Architecture (SPA) Volvo. Można go również znaleźć w modelach z serii 90, takich jak Volvo S90, V90 Cross Countryoraz wspomniane XC90. Innymi słowy, XC60 korzysta z technologii dużych samochodów. Na przykład Lex Kerssemakers, szef północnoamerykańskiego oddziału Volvo, powiedział Digital Trends samochody serii 60 pożyczają swoją infrastrukturę elektryczną z modeli serii 90.

XC60 dzieli także swoje układy napędowe z większymi towarzyszami ze stajni. Paleta obejmuje 2,0-litrową turbosprężarkę czterocylindrową o mocy 250 koni mechanicznych, wersję dwulitrowego turbodoładowanego silnika o mocy 316 koni mechanicznych zarówno z turbosprężarką, jak i doładowaniem oraz benzynowo-elektryczną hybrydą typu plug-in o mocy 400 konie mechaniczne. Wszystkie warianty, zwane odpowiednio T5, T6 i T8, są wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.

Poziomy wyposażenia i funkcje

Aby uprościć życie kupujących, gamy XC60 jest podzielony na trzy poziomy wyposażenia nazwane Momentum, R-Design i Inscription. Ceny wahają się od 41 500 USD do 56 700 USD przed uwzględnieniem obowiązkowej opłaty docelowej w wysokości 995 USD i opcji.

Nawet podstawowa wersja wyposażenia Momentum jest bogato wyposażona w pełen zestaw funkcji bezpieczeństwa, reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej Thor’s Hammer, automatyczne światła drogowe, 18-calowe felgi aluminiowe koła, aluminiowe relingi dachowe, wycieraczki z czujnikiem deszczu, przyciemniane szyby, elektrycznie regulowane w 10 kierunkach przednie fotele, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, łączność Bluetooth i elektrycznie sterowany zastawa śluzy.

W wersji R-Design dostępny jest zestaw karoserii dostosowany do konkretnego modelu, który nadaje XC60 bardziej sportowy wygląd. Zawiera także dostęp bezkluczykowy, 19-calowe felgi aluminiowe, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, manetki zmiany biegów, selektor trybu jazdy i sportowe fotele, a także inne funkcje. Wreszcie, najbogatsza wersja wyposażenia Inscription współpracuje z czterostrefową klimatyzacją automatyczną, wspaniałe wykończenia z drewna wyrzuconego na brzeg, przednie światła przeciwmgielne LED, chłodzony schowek i podświetlane drzwi uchwyty.

Przegląd technologii

Zatrzymaj nas, jeśli już to słyszałeś: Volvo tworzy jeden z najlepszych systemów informacyjno-rozrywkowych w branży. Wiemy, że to brzmi jak banał, ale to prawda. Nazwany Sensus, jest wyświetlany na 9-calowym, zorientowanym pionowo ekranie dotykowym, starannie zintegrowanym z konsolą środkową. To tak, jakbyś miał iPada przyklejonego do deski rozdzielczej.

Sensus łączy funkcje nawigacji, rozrywki i łączności XC60 w jednym, łatwym w użyciu urządzeniu. Praktycznie nie trzeba się uczyć, ponieważ każde menu jest wyraźnie oznaczone, a większość funkcji wymaga zaledwie kilku kliknięć. Android Auto I AppleCarPlay kompatybilność jest standardem na wszystkich poziomach wyposażenia, ale jest to jeden przypadek, w którym nie możemy pojąć, dlaczego chcesz zastąpić natywny system informacyjno-rozrywkowy. To jakby jeść w restauracji Paula Bocuse i smarować każde danie chipotle Tabasco.

XC60 jest dostępny z systemem Pilot Assist – tak nazywa się pakiet elektronicznych systemów wspomagających kierowcę Volvo. Aktywny przy prędkości do 80 mil na godzinę, Pilot Assist samodzielnie radzi sobie z kierowaniem, przyspieszaniem i hamowaniem. Z systemem zapoznaliśmy się wyjeżdżając z Barcelony w godzinach szczytu, kiedy ulice zamieniają się w gigantyczny parking, i działa zgodnie z reklamą. W razie potrzeby XC60 zatrzymuje się całkowicie i prowadzi płynnie, bez wykonywania gwałtownych manewrów, nawet gdy droga skręca.

System sprawdza się również przy większych prędkościach, pod warunkiem, że pasy ruchu są wyraźnie oznaczone i nie ma zbyt wielu odgałęzień w tym samym miejscu. Volvo podkreśla jednak, że ważne jest trzymanie obu rąk na kierownicy. Pilot Assist emituje ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, jeśli wykryje, że ręce kierowcy zbyt długo znajdują się gdzie indziej.

Oznacza to, że jeśli chcesz zagrać w grę, będziesz musiał wziąć taksówkę najnowsza gra Mario Kart w drodze na lotnisko – przynajmniej na razie. Volvo opracowuje w pełni autonomiczny samochód, w szczególności poprzez Program pilotażowy Drive Me w Szwecji, ale do ujawnienia się potrzeba co najmniej kilku lat.

„Nie powiemy, że tak jest, dopóki nie będziemy tego pewni” – powiedział nam Graeme McInally, dyrektor ds. analizy wypadków w Volvo.

Nasz samochód testowy został wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników, który można skonfigurować tak, aby wyświetlał szeroką gamę informacji, w tym wskazówki nawigacyjne oraz System nagłaśniający Bowers&Wilkins, który zachwyca audiofilów dźwiękiem przypominającym salę koncertową. Poważnie, to nie jest przeciętny samochodowy sprzęt stereo; wbudowany jest subwoofer świeżego powietrza do Ciało.

Dopasowanie i wykończenie wnętrza

Wsiadanie do XC60 przypomina wejście do luksusowego pokoju hotelowego na malowniczej północy Szwecji. Każda część kabiny jest przyjemna w dotyku i na którą można patrzeć, od oszałamiającego wykończenia z drewna wyrzuconego na deskę rozdzielczą po miękki w dotyku plastik na konsoli środkowej.

Luksus to standard w najnowszym SUV-ie Volvo; wszystkie modele, niezależnie od poziomu wyposażenia, są wyposażone w pluszową skórzaną tapicerkę na siedzeniach i kierownicy, a także panoramiczny dach, który oświetla kabinę naturalnym światłem.

Volvo nie żartuje, mówiąc, że wnętrze inspirowane jest skandynawskimi trendami projektowymi; XC60 wygląda jak żaden inny samochód w swoim segmencie. Na przykład cienki pasek aluminiowych listew podkreśla deskę rozdzielczą od drzwi do drzwi, nadając jej prosty, minimalistyczny wygląd, podkreślony niemal całkowitym brakiem przycisków. Nie jest żywiołowy ani ostentacyjny; za 20 lat kokpit będzie nadal wyglądał tak samo elegancko jak dzisiaj.

Miejsca w środku jest wystarczająco dużo dla pięciu pasażerów. Jeśli regularnie przewozisz szwedzkich wikingów, środkowe siedzenie w drugim rzędzie będzie ciasne, ale jest wystarczająco przestronne, aby zmieściły się w nim osoby dorosłe normalnego wzrostu na krótkich podróżach. Z tyłu znajduje się bagażnik o pojemności 29,7 stóp sześciennych, czyli znacznie więcej niż w bagażniku Mercedes-Benz GLC, i kilka kostek przed BMW X3 i Audi Q5.

Wydajność jazdy i MPG

Model, którym jeździliśmy po Barcelonie i okolicach, był wyposażony w silnik Volvo T6 średniej klasy. Opiera się na czterocylindrowym silniku o pojemności 2,0 litra, który wykorzystuje zarówno turbosprężarkę, jak i doładowanie, aby uzyskać moc 316 koni mechanicznych przy 5700 obr./min i moment obrotowy 295 Nm w zakresie od 2200 do 5400 obr./min.

Na autostradzie XC60 jest spokojne i zrelaksowane, ale nie jest miękkie ani nudne. Nigdy nie jest zbyt ostry, zapewnia elastyczną jazdę i pewne prowadzenie. Nie został zaprojektowany jako samochód sportowy i nie próbuje się tak zachowywać. To SUV, w którym czujesz się dobrze, niezależnie od tego, czy siedzisz za kierownicą, czy za fotelem kierowcy. Gruba porcja materiału wygłuszającego wzmacnia poczucie spokoju, zapewniając, że nie usłyszysz jęku silnika podczas przyspieszania ani hałasu dochodzącego z drogi.

Ronan Glon/Trendy cyfrowe

Mając trochę czasu przed popołudniowym lotem do domu, pojechaliśmy z Barcelony do małego miasteczka o nazwie Begues. Widok, który roztacza się zapiera dech w piersiach, ponieważ droga wychodzi na miasto i Morze Śródziemne. Jest jednak kręta, stroma i prawdopodobnie ostatnio była wyłożona asfaltem, kiedy maleńkiego SEAT-a 600 uznawano za samochód standardowej wielkości.

Zwykle prowadzenie SUV-a w takich warunkach jest bardziej niewygodne niż gra na perkusji po zanurzeniu pałeczek w roztopionym maśle. A jednak XC60 zaimponowało nam zachowaniem przypominającym samochód.

Nigdzie nie można było znaleźć niejasnego, ciężkiego prowadzenia, które zwykle kojarzymy z wieloma SUV-ami. Przechylenie ciała stało się uciążliwe tylko przy naprawdę szybkim pokonywaniu zakrętów, co częściowo przypisujemy naszym miękkie zawieszenie pneumatyczne testera, a skrzynia biegów potrafiła wybrać odpowiedni bieg podczas ruszania zakręt. Widoczność jest doskonała dzięki dużej powierzchni szyby, która ułatwia poruszanie się po małych, Ulice wielkości SEAT-a… i cofając się kilkaset metrów, gdy zorientujesz się, że jesteś w ciasnym miejscu ślepy zaułek.

Po ustawieniu selektora trybu jazdy w położeniu Eco lub Comfort układ kierowniczy jest lżejszy i nie otrzymujemy tak dużo informacji zwrotnych, jak byśmy chcieli. Oczywiście dostępna jest opcja, która umożliwia indywidualną modyfikację szeregu parametrów – w tym układu kierowniczego – w celu stworzenia własnego trybu jazdy. Mimo to nie jest to najbardziej wciągający samochód w swoim konkurencyjnym zestawie. Inżynierowie podwozia powiedzieli nam, że nie musi tak być; nie tego szuka grupa docelowa.

Bezpieczeństwo

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, osiągnięcia Volvo nie mają sobie równych. Firma odważnie obiecała, że ​​do 2020 roku nikt nie zginie ani nie odniesie poważnych obrażeń w żadnym z jej nowych samochodów, i tego celu dotrzymuje. W tym celu w XC60 wprowadzono trzy nowe funkcje wspomagania kierowcy, które wybawią Cię z kłopotów w obliczu nieuchronnej kolizji.

Wcześniej technik City Safety naciskał hamulce tak mocno, jak to możliwe, aby uniknąć wypadku. Teraz system może wykryć, kiedy hamowanie nie pomoże, i ominąć przeszkodę – czy to wściekłego łosia, czy dużą ciężarówkę – jeśli jest to bezpieczne.

Funkcja Oncoming Lane Mitigation wykrywa, kiedy samochód zjeżdża ze swojego pasa ruchu i automatycznie kieruje go z powrotem na miejsce. Pomaga to zapobiegać niebezpiecznym zderzeniom czołowym, szczególnie na szybkich drogach wiejskich bez środkowej przegrody. Opcjonalny system monitorowania martwego pola (BLIS) pełni tę samą funkcję, aby zapobiec najechaniu na tył pojazdu lub przesunięciu pojazdu w bok.

Te systemy wspomagania prowadzenia dołączają do rosnącej listy funkcji, która obejmuje kontrolę stabilności przechyłu, łagodzenie zjazdów z drogi i informacje o znakach drogowych. Wreszcie każde XC60 opuszcza fabrykę z przednimi, bocznymi i kurtynowymi poduszkami powietrznymi, a także poduszką powietrzną kolanową kierowcy.

Wniosek

Volvo XC60 2018 ma wszystko, czego potrzeba, aby podążać ścieżką wytyczoną przez swojego bestsellerowego poprzednika. Jest przystojny, wygodny, fantazyjny i wyposażony w technologię przyjazną dla użytkownika. Przyjmując inne podejście do luksusu, Volvo znalazło właściwy przepis na zmianę porządku w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
• 415-konne układy napędowe opracowane przez Polestar pojawią się w Volvo V60 i XC60 w 2020 r.