Volkswagen ID.7 to kolejny samochód elektryczny VW i chociaż zostanie on w pełni zaprezentowany dopiero pod koniec roku, producent samochodów rzucił okiem na targi CES 2023.
VW powiedział, że produkcja ID.7, która zostanie zaprezentowana w drugim kwartale tego roku, będzie inspirowana koncepcją ID.Aero zaprezentowaną po raz pierwszy w Chinach w 2022 roku. Zakamuflowany prototyp VW zaprezentowany na targach CES ma taki sam ogólny kształt jak ID.Aero. To opływowy sedan, który według VW będzie miał zasięg do 700 km, jak zmierzono w nieco łagodnym europejskim cyklu testowym WLTP.
Jedną z największych zalet posiadania samochodu elektrycznego jest ładowanie go w zaciszu własnego domu, zamiast konieczności cotygodniowych postojów na stacji benzynowej. Oznacza to, że jeśli będziesz na bieżąco ładować i nie będziesz odbywać bardzo długich podróży, nigdy nie będziesz musiał się martwić o to, kiedy i gdzie „zatankować”.
Istnieje jednak wiele sposobów ładowania w domu i nie wszystkie są dla każdego. W rzeczywistości niektóre opcje są znacznie lepsze od innych — i zdecydowanie warto zaopatrzyć się w sprzęt do ładowania dostosowany do Twoich potrzeb.
W ciągu ostatniej dekady Volvo na nowo zmieniło swój wizerunek, zmieniając swoje samochody z ciężkich na stylowe i dotrzymując kroku rozwojowi technologii. Teraz próbuje to zrobić po raz kolejny.
Volvo EX90 2024 to nowy flagowy produkt szwedzkiego producenta samochodów – i to elektryczny. Ten trzyrzędowy, siedmiomiejscowy SUV jest wyposażony we wszystkie najnowsze technologie Volvo z zakresu technologii informacyjno-rozrywkowych i bezpieczeństwa, dlatego jego elektryczny układ napędowy stanowi ważny dowód zaangażowania Volvo w przyszłość pojazdów całkowicie elektrycznych.
EX90 nie jest samodzielnym pojazdem elektrycznym. Jego styl i technologia nadadzą ton przyszłym Volvo. Uzasadnienie biznesowe również nie jest specyficzne dla pojazdów elektrycznych. EX90 ma tę samą obudowę co popularny SUV Volvo XC90, który jest lepszy pod względem technicznym. Volvo nie próbuje udowodnić, że potrafi wyprodukować pojazd elektryczny; udało się to już w modelach XC40 Recharge i C40 Recharge. Próbujemy po prostu zrobić dobry samochód.
„W EX90 nie ma żadnych sztuczek.” Dyrektor generalny Volvo Cars, Jim Rowan, powiedział w przemówieniu przemówienia podczas prezentacji pojazdu elektrycznego w Sztokholmie. „Cała ta technologia istnieje nie bez powodu.” I chłopcze, jest tego dużo.
Stylowe i trwałe
EX90 to konwencjonalny projekt SUV-a z wygolonymi ostrymi krawędziami. Nie ma nawet śladu osłony chłodnicy, klamki drzwi są zlicowane z nadwoziem, a koła mają gładkie wstawki między szprychami. Wszystko po to, aby zminimalizować opór aerodynamiczny – co jest ważną kwestią w przypadku pojazdów elektrycznych, ponieważ pomaga zwiększyć zasięg.
W rezultacie współczynnik oporu powietrza (Cd) wynosi 0,29 w porównaniu z 0,33 w przypadku obecnego trzyrzędowego SUV-a Volvo XC90 (niższe wartości są lepsze). EX90 nie jest najbardziej śliskim elektrycznym SUV-em na rynku; SUV Mercedes-Benz EQS ma 0,26 Cd. Jednak projektanci Volvo zachowali bardziej tradycyjny kształt SUV-a, nawiązujący do benzynowego Volvo XC90, bez uciekania się do kształtu formy Jell-O z Mercedesa.
„Profil i trochę widoku z góry są nieco bardziej okrągłe, niż być może robiliśmy to w przeszłości” – T., szef Volvo ds. projektowania zewnętrznego. Jon Mayer powiedział Digital Trends. „W żadnym wypadku nie jest to kropelka galaretki, ale są bardzo drobne szczegóły dotyczące zaokrąglenia krawędzi. Te detale, a także dłuższy zwis tylny zapewniają płynny przepływ powietrza wokół samochodu, zachowując jednocześnie minimalistyczny etos skandynawskiego designu, utrzymując wizualnie czystość nadwozia.
EX90 to konwencjonalny projekt SUV-a z wygolonymi ostrymi krawędziami.
