W ramach trwającego eksperymentu „Drive Me” Volvo planuje do 2017 roku udostępnić klientom w Göteborgu w Szwecji 100 samochodów autonomicznych. Dziś ogłasza znaczący krok w kierunku osiągnięcia tego celu.
Producent samochodów twierdzi, że opracował „kompletny, nadający się do produkcji autonomiczny układ napędowy”, który wykorzystuje czujniki pokładowe i system pozycjonowania oparty na chmurze, aby uniemożliwić autonomicznym samochodom przejazd Christine po szwedzku obywatele.
Nazywa się Autopilot i opiera się na baterii czujników, w skład której wchodzi zamontowany na przedniej szybie radar i kamera pożyczone od producenta. 2016 XC90, a także po dwa radary w przednim i tylnym zderzaku, pięć dodatkowych kamer (w tym trójogniskowa na przedniej szybie) i skaner laserowy.
Powiązany
- Kompaktowy EX30 Volvo będzie najtańszym i najszybszym samochodem elektrycznym w cenie zaczynającej się od 40 tys. dolarów
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- To nie zwykły pojazd elektryczny — wypełniony czujnikami EX90 to technologicznie flagowy produkt Volvo
Wszystkie informacje zebrane przez te czujniki są porównywane z stale aktualizowaną mapą 3D i danymi GPS, aby zapewnić samochodowi obraz otoczenia.
Ponadto Volvo będzie korzystać z systemu opartego na chmurze, aby połączyć samochody testowe z lokalnymi centrami kontroli ruchu. Dzięki temu samochody będą otrzymywać w czasie rzeczywistym informacje o ruchu drogowym, a władze będą mogły nakazać kierowcom wyłączenie systemów autonomicznych, jeśli uznają, że bezpieczeństwo jest zagrożone.
Volvo twierdzi, że system Autopilota będzie w stanie poradzić sobie ze wszystkim, od „płynnych dojazdów do pracy po ciężkie podróże”. sytuacji drogowych i awaryjnych.” Przewiduje, że system zareaguje szybciej niż człowiek sytuacje awaryjne.
Autopilot nadal wymaga jednak obecności człowieka. Nie jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach pogodowych i przełączy samochód z powrotem na sterowanie ręczne, jeśli wykryje jakąkolwiek usterkę techniczną.
Jednak początkowe testy prawdopodobnie nie obciążą systemu zbyt mocno. Podczas gdy autopilot będzie używany na drogach publicznych, Volvo zacznie korzystać z mniej zatłoczonych dróg, gdzie prawdopodobieństwo obecności pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka, rowerzystów lub pieszych jest mniejsze.
Volvo już to zrobiło zaczął testować samochody z bardziej ograniczonymi możliwościami samodzielnego prowadzenia pojazdu w Göteborgu. Pojazdy te mogą jedynie dostosowywać prędkość, zmieniać pas ruchu i włączać się do ruchu.
Firma wierzy, że wysiłki na rzecz rozwoju samochodów autonomicznych służą nie tylko celom marketingowym, ale także etycznym.
Zwolennicy samochodów autonomicznych twierdzą, że mogą one znacznie zmniejszyć liczbę wypadków i zmniejszyć zużycie paliwa. Volvo twierdzi również, że czas zwykle poświęcany na koncentrację na prowadzeniu pojazdu można wykorzystać jako „czas wartościowy” na inne rzeczy.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Robotyczne taksówki Cruise’a jadą do Arizony i Teksasu
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
