Technologia pojazdów autonomicznych bardzo powoli wkracza do codziennego użytku, zapewniając bezpieczniejszą podróż pasażerom i potencjalnie ogromne korzyści dla stojących za nią firm. Choć duży nacisk kładzie się na zastosowanie tej technologii w samochodach, wielu komentatorów uważa, że autobusy wahadłowe bez kierowcy staną się pierwszą powszechnie stosowaną formą transportu. transport autonomiczny, prawdopodobnie zabierający pasażerów określonymi trasami w obrębie zamkniętych obiektów, takich jak lotniska, duże obiekty rozrywkowe i uniwersytety kampusy. Takie środowiska oferują bardziej kontrolowane i przewidywalne środowisko oraz oferują łatwiejsze monitorowanie, gdy platforma jest jeszcze w powijakach.
Od tej jesieni Uniwersytet Michigan się rozwinie dwa w pełni zautomatyzowane, całkowicie elektryczne autobusy do przewozu studentów po kampusie północnym.
Polecane filmy
15-miejscowy autobus wahadłowy został zbudowany przez francuską firmę Marynarka, która po próbach stale udoskonala swoją autonomiczną technologię w Las Vegasi Szwajcarii, między innymi.
Pojazd Marynarki Wojennej jest wyposażony w lidar, który wykorzystuje niewidzialne wiązki laserowe do zrozumienia otaczającego środowiska, czyli GPS do pozycjonowania, a także szereg kamer pokładowych i łączność Wi-Fi do gromadzenia danych generowanych podczas operacja.
Powiązany
- Robotaxis Cruise’a przejechał 1 milion mil całkowicie bez kierowcy
- W laboratorium, w którym narodzony na nowo autobus Volkswagena uczy się, jak sam prowadzić
- Zobacz, jak autonomiczny prototyp Mobileye porusza się po ulicach Monachium
Pojazdy są wdrażane w ramach umowy z Mcity, 32-akrowym terenem testowym uniwersytetu obiekt, w którym inżynierowie z różnych firm mogą wdrażać technologię pojazdów autonomicznych swoje kroki.
Komentując nową usługę transportu wahadłowego bez kierowcy, Huei Peng, dyrektor Mcity i profesor inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Michigan, powiedział: „To pierwszy w historii zautomatyzowany transport wahadłowy na terenie kampusu to kluczowy projekt badawczy, który pomoże nam zrozumieć wyzwania i możliwości, jakie stwarza tego typu transport usług mobilnościowych i sposobu, w jaki ludzie z nich korzystają”, dodając: „Autobusy usprawnią ruchliwą komunikację autobusową [uniwersytetu] w kampusie, zapewniając kolejną opcję mobilności”.
Autonomiczne pojazdy będą obsługiwać dwumilową trasę pomiędzy Lurie Engineering Center a North Campus Research Complex przy Plymouth Road. Będą przechodzić tędy co około 10 minut i będą oferować bezpłatne przejazdy studentom i pracownikom.
Mcity ma nadzieję zebrać wiele przydatnych informacji na temat reakcji pasażerów na jazdę pojazdem autonomicznym „w celu oceny akceptacja technologii przez konsumentów”, interesuje się także reakcjami innych osób na drodze, takich jak rowerzyści i rowerzyści piesi.
Choć zdecydowana większość usług transportu wahadłowego bez kierowcy to małe autobusy przewożące kilkunastu pasażerów, nie sposób nie wspomnieć o znacznie większych autonomiczny autobus które Chiny wypuściły na drogi kilka lat temu. Nie jesteśmy pewni, jak sobie radzi, ale nie spodziewamy się w najbliższym czasie powszechnego wykorzystania autonomicznych autobusów tej wielkości.
Zalecenia redaktorów
- Duże autobusy bez kierowcy obsługują teraz pasażerów w Szkocji
- Zobacz, jak ludzie reagują na pierwszą przejażdżkę autonomicznym samochodem GM Cruise
- Wyścigi bez kierowcy warte milion dolarów w Indianapolis
- Ten autonomiczny samochód wyścigowy przydałby się kierowcy
- GM Cruise zgodził się na testowanie samochodów całkowicie autonomicznych w San Francisco
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
