Nawet gdy stają się samochody elektryczne bardziej powszechneproducenci samochodów wciąż próbują wycisnąć większą wydajność z silników spalinowych. To doprowadziło do czegoś więcej złożone rozwiązania do odwiecznego zadania mieszania powietrza i paliwa, w tym nowego rozwiązania Hyundaia. Koreański producent samochodów twierdzi, że system bezstopniowej zmiany czasu trwania zaworów (CVVD) poprawi zarówno oszczędność paliwa, jak i osiągi. Powinien zacząć pojawiać się w samochodach produkcyjnych jeszcze w tym roku.
Hyundai twierdzi, że CVVD może osiągnąć 4% wzrost wydajności w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem benzynowym, jednocześnie zwiększając oszczędność paliwa o 5%. System zmniejsza także emisję spalin o 12%, twierdzi producent samochodów.
Polecane filmy
CVVD działa poprzez manipulowanie zaworami silnika. Zawory te wpuszczają paliwo i powietrze do komór spalania; zmiana ich działania powoduje zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Wiele silników ma układy zmiennych faz rozrządu, które automatycznie dostosowują się do momentu otwarcia i zamknięcia zaworów. System CVVD Hyundaia idzie o krok dalej, dostosowując czas trwania – jak długo zawory pozostają otwarte.
Powiązany
- Nowy pojazd elektryczny Hyundai Ioniq znacznie zwiększa zasięg i moc
- Turbodoładowany Hyundai Sonata 2020 pokazuje, że wartość i osiągi mogą iść w parze
- Hyundai Sonata Hybrid otrzyma dach solarny, który pomoże naładować akumulator
Kiedy samochód jedzie ze stałą prędkością i wymaga mniejszej mocy silnika, CVVD otwiera zawór dolotowy od połowy do końca suwu sprężania tłoka. Zdaniem Hyundaia zmniejsza to opór, przyczyniając się do zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy potrzebna jest większa moc, system zamyka zawór dolotowy na początku suwu sprężania, wtłaczając więcej powietrza do silnika i poprawiając spalanie – twierdzi Hyundai.
Hyundai zastosuje CVVD w nowym silniku o nazwie Smartstream G1.6T-GDi. To benzyna („G”) o pojemności 1,6 litra czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem („1.6T”) z bezpośrednim wtryskiem paliwa („Di”), generujący 180 koni mechanicznych i 195 funt-stopa momentu obrotowego. Oprócz CVVD silnik Smartstream wyposażony jest również w recyrkulację spalin, aby poprawić wydajność. Układ recyrkulacji spalin, stosowany wcześniej w silnikach innych producentów, wykorzystuje je ponownie do celów produkcyjnych, w tym przypadku do chłodzenia świeżego powietrza wpływającego do silnika. Hyundai twierdzi, że system zmniejszy emisję tlenków azotu, jednych z najczęstszych substancji zanieczyszczających wytwarzanych podczas spalania paliw kopalnych.
Pierwszym pojazdem wyposażonym w silnik Smartstream wyposażony w CVVD będzie: Hyundai Sonata Turbo 2020, który trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku. Technologia ta będzie stosowana w innych pojazdach Hyundaia i siostrzanej marki Kia, ale Hyundai nie wspomniał o żadnych zastosowaniach dla niej Luksusowa marka Genesis.
Zalecenia redaktorów
- Najlepsze SUV-y z przebiegiem benzyny
- Hyundai szokuje nas koncepcją samochodu sportowego RM19 z silnikiem umieszczonym centralnie
- Hyundai ustanawia dwa nowe rekordy prędkości na lądzie w samochodach hybrydowych z ogniwami paliwowymi
- Nowa aplikacja Hyundai Digital Key umożliwia kierowcom wymianę kluczyków samochodowych na smartfon
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
