Doszliśmy do punktu, w którym na rynku jest wystarczająco dużo zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę, aby przeprowadzić test porównawczy, tzw Konsuwięcej raportów rywalizowały ze sobą systemy Super Cruise Cadillaca, ProPilot Assist Nissana/Infiniti, Autopilota Tesli i Pilot Assist Volvo. Na szczycie znalazł się Cadillac, a za nim Tesla, Nissan i Volvo.
Wszystkie cztery systemy kontrolują prędkość samochodu podczas jazdy autostradą i mogą w pewnym stopniu przejąć kierowanie, aby utrzymać samochód na środku pasa ruchu. Consumer Reports wybrało te cztery, ponieważ są zarówno skuteczne, jak i dobrze reklamowane, ale to drugie może prowadzić do zamieszania.
Polecane filmy
Ponieważ systemy te mogą kontrolować kierowanie, przyspieszanie i hamowanie, czasami są mylone z systemami w pełni autonomicznymi. Raporty konsumenckie skontaktował się z Volvo, ponieważ system Pilot Assist tego producenta samochodów został wymieniony w sekcji „Autonomiczna jazda” na jego stronie internetowej; Volvo następnie zmieniło język. Tesla miała trudności z zapewnieniem użytkownikom autopilota
skoncentruj się na drodze.Consumer Reports przetestowało systemy na torze w Connecticut i pobliskich autostradach, przy czym każdy samochód testowy działał zarówno jako pojazd prowadzący, jak i podążający. Super rejs czasopismo zauważyło, że nie można go przetestować na torze, ponieważ działa on tylko na podzielonych drogach. Systemy zostały przetestowane w takiej formie, w jakiej zostały skonfigurowane we wrześniu 2018 r., ale producenci samochodów mogą je modyfikować za pomocą bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania – zauważył personel.
Według Consumer Reports pod względem samych możliwości Super Cruise i Autopilot były „wyraźnymi zwycięzcami”. Testerzy poinformowali, że oba systemy płynnie przyspieszały i hamowały, a także utrzymywały samochody na środku pasa ruchu „przez kilka mil jednocześnie”. Systemy Nissana i Volvo również nie działały tak dobrze. Według doniesień mieli problemy z pagórkowatymi lub krętymi drogami i często zjeżdżali z pasa ruchu. Przedstawiciele Nissana i Volvo stwierdzili, że zdolność ich systemów do centrowania pasa ruchu została celowo ograniczona, aby utrzymać zaangażowanie kierowców.
Oceniając użyteczność, testerzy odkryli to Autopilot najłatwiej było włączyć, ale Super Cruise najlepiej wiedział, kiedy mieści się w granicach operacyjnych. Jeśli nie można go włączyć, informuje kierowcę o przyczynie – podaje Consumer Reports i zapewnia wczesne ostrzeżenia, gdy samochód zbliża się do łączących się pasów ruchu, zjeżdża z rampy lub utrudnia ruch. Cadillac jest także jedynym producentem samochodów, który wykorzystuje kamerę, aby mieć pewność, że oczy kierowcy są otwarte i skupione na drodze. Nissan, Tesla i Volvo polegają na nacisku na kierownicę, aby ocenić uwagę kierowcy, co magazyn określił jako „niewystarczające”.
Problem ze wszystkimi systemami słyszalny i ostrzeżenia wizualne, jeśli kierowca przestanie reagować, ale w tym przypadku zachowują się zupełnie inaczej. Super Cruise i Autopilot spowalniają samochód, zatrzymując się na jego pasie i włączając zagrożenia, ale Super Cruise zadzwoni również pod numer alarmowy. Cadillac i Tesla blokują także swoje systemy, jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenia określoną liczbę razy. Asystent ProPilot Nissana w takich sytuacjach stosuje ostre hamowanie, Raporty konsumenckie powiedział, podczas gdy Funkcja Pilot Assist Volvo po prostu się wyłącza.
Raporty konsumenckie doradził nabywcom samochodów, aby pamiętali, że technologia ta jest w powijakach i że nie ma danych potwierdzających twierdzenia producentów dotyczące poprawy bezpieczeństwa. Dodał, że kupujący powinni wypróbować te systemy podczas jazdy próbnej nowym samochodem i pamiętać, że nie zastąpią one ludzkiego kierowcy. Producentom samochodów zalecono wdrożenie lepszego monitorowania kierowców.
„Monitorowanie kierowcy staje się konieczne, gdy kierowca może nacisnąć przycisk i przekazać kontrolę nad pojazdem” Kelly Funkhouser, menedżerka programu Consumer Reports ds. użyteczności i automatyzacji pojazdów, powiedziała w: oświadczenie. „Producenci mają możliwość monitorowania kierowców i wykorzystywania tych informacji do reagowania w przypadku utraty uwagi, zamiast polegać na nieskutecznych ostrzeżeniach”.
Zalecenia redaktorów
- Inżynierowie odkrywają, że autopilota Tesli można łatwo oszukać
- Co to jest Cadillac Super Cruise?
- Autopilot Tesli znów znajduje się w centrum uwagi w związku z niewłaściwym użyciem kierowcy
- System Super Cruise firmy Cadillac dodaje 70 000 mil kompatybilnej autostrady
- Nie ufaj nowej autonomicznej funkcji zmiany pasa Tesli – ostrzega Consumer Reports
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
