Hyundai przedstawia futurystyczną ciężarówkę komercyjną napędzaną wodorowymi ogniwami paliwowymi

Łatwo jest patrzeć na samochód na podjeździe i martwić się o jego ślad węglowy, ale co z jedzeniem w lodówce?

Większość rzeczy, które kupujemy, dociera na miejsce samochodami dostawczymi, a te ciężarówki powodują znaczną emisję dwutlenku węgla. Hyundai wierzy, że rozwiązaniem tego problemu mogłoby być dostosowanie technologii układu napędowego z wodorowymi ogniwami paliwowymi stosowanej w jego samochodach Nexo crossover do zasilania dużego zestawu. Koncepcyjny Hyundai HDC-6 Neptune pokazuje, jak mogłaby wyglądać przyszła ciężarówka zasilana ogniwami paliwowymi. Nawet naczepę chłodnię zaprojektowano tak, aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla do minimum.

Hyundai zamknął technologię wodorową w futurystycznym stylu retro. Jak wynika z komunikatu prasowego Hyundai, inspirację czerpano z opływowych pociągów, w szczególności tych zaprojektowanych przez Henry'ego Dreyfussa dla kolei New York Central Railroad w latach trzydziestych XX wieku. Te sugestywne projekty

„Układ napędowy oparty na ogniwach paliwowych dał nam możliwość przedefiniowania klasycznej typologii i architekturę ciężarówki” – powiedział Luc Donckerwolke, dyrektor ds. projektowania w Hyundai Motor Group oświadczenie. Donckerwolke, który przed dołączeniem do Hyundaia pracował w Lamborghini i Bentley, wraz ze swoim zespołem nie musieli pakować nieporęcznego silnika wysokoprężnego, co pozwoliło im wykazać się kreatywnością. Hyundai twierdzi, że ogólny kształt ciężarówki zapewnia również lepszą ergonomię niż konwencjonalne konstrukcje.

Ciągnik HDC-6 Neptune nie ciągnie byle jakiej starej przyczepy. Według Hyundaia naczepa koncepcyjna HT Nitro ThermoTech została zaprojektowana tak, aby skuteczniej chłodzić ładunek w porównaniu z konwencjonalnymi naczepami chłodniami. Zwiększona sprawność cieplna pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę temperatury i oznacza, że ​​temperatura zewnętrzna nie ma wpływu na przestrzeń chłodniczą – twierdzi Hyundai. Częściowo wynika to ze ścian zbudowanych z pianki umieszczonej pomiędzy powłokami polimerowymi wzmocnionymi włóknem. Według Hyundaia agregat chłodniczy działa również wtedy, gdy ciężarówka jest wyłączona i jest prawie bezgłośna, co jest główną zaletą w przypadku nocnych dostaw na obszarach miejskich.

Hyundai zaprezentował HDC-6 Neptune raczej podczas North American Commercial Vehicle Show w Atlancie niż lokalizacja za granicą, ponieważ rozważa wprowadzenie północnoamerykańskiego pojazdu użytkowego rynek. Hyundai sprzedaje już komercyjne ciężarówki na innych rynkach i planuje wdrożenie 1600 ciężarówek z ogniwami paliwowymi w Szwajcarii (przy zastosowaniu bardziej konwencjonalnej konstrukcji) do 2023 r. Chociaż Hyundai nazwał Stany Zjednoczone „ważnym kolejnym etapem” swoich planów dotyczących ogniw paliwowych, firma nie omówiła tutaj konkretnych planów sprzedaży samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. Hyundai obecnie sprzedaje swoje Nexo crossover z ogniwami paliwowymi w Kalifornii.

Hyundai nie jest jedyną firmą, która obok samochodów osobowych chce budować komercyjne ciężarówki na wodór. Toyoty testuje obecnie prototypowe ciężarówki na ogniwa paliwowe w Kalifornii, chociaż nie zobowiązała się do uruchomienia produkcji wykraczającej poza początkową partię 10 pojazdów testowych. Ciężarówki są zmodyfikowanymi modelami Kenwortha, a nie projektami z czystego arkusza. Toyota również pracuje nad autobusy zasilane ogniwami paliwowymi i niedawno odsłonięto eleganckie przeprojektowanie swojego sedana Mirai.

Wszystkie pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi borykają się z ograniczonymi dostawami wodoru i brakiem stacji paliw. Może to jednak stanowić mniejszą przeszkodę w przypadku pojazdów użytkowych niż w przypadku samochodów osobowych. Wiele ciężarówek porusza się po ustalonych trasach pomiędzy wyznaczonymi terminalami, dzięki czemu nie potrzebują rozbudowanej sieci stacji. Ciężarówki dalekobieżne oddalają się od tych terminali dalej, co może być trudnym orzechem do zgryzienia dla zwolenników wodoru, takich jak Hyundai i Toyota.

Zalecenia redaktorów

• Naukowcy odkrywają, jak zamienić toksyczny gaz ściekowy w paliwo wodorowe
• Hyundai ustanawia dwa nowe rekordy prędkości na lądzie w samochodach hybrydowych z ogniwami paliwowymi
• E-wolucja Toyoty jest kontynuowana dzięki wtyczce Mirai 2021 i wtyczce RAV4 2021
• Toyota wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe do zasilania jednej ze swoich japońskich fabryk
• BMW ponownie drażni samochody wodorowe, prezentując koncepcję X5 z ogniwami paliwowymi

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.