Gigant w zakresie wspólnych przejazdów, Uber, połączył siły z Volvo, aby przetestować autonomiczne XC90 w rzeczywistych warunkach na stromych, ruchliwych ulicach San Francisco. Teraz projekt rozpoczął batalię prawną, z której Uber nie zamierza się wycofać.
Na początku tygodnia Uber ogłosił, że flota SUV-ów będzie częścią programu pilotażowego, który ma pomóc zarówno Uberowi, jak i Volvo w gromadzeniu danych na temat samochodów autonomicznych. Rzecznik szwedzkiej marki powiedział Digital Trends, że projekt już się rozpoczął. Nie mógł potwierdzić, ile XC90 zostanie wysłanych do San Francisco, ale ujawnił, że projekt będzie znacznie większy niż ten, który Uber działa w Pittsburghu. Tylko klienci, którzy zamówią usługę UberX, będą mieli możliwość przejazdu samochodem bez kierowcy i mogą poprosić o kierowcę-człowieka, jeśli nie czują się komfortowo uczestnicząc w programie pilotażowym.
Polecane filmy
Modele XC90 biorące udział w programie pilotażowym zostały zmontowane wraz ze zwykłym modelem, dla którego zbudowano klientów i wysyłane do warsztatu Ubera, gdzie wyposażano ich w firmowy system autonomicznej jazdy oprogramowanie. Wizualnie wyróżniają się sprzętem lidarowym i szeregiem kamer na dachu. Poza tym są w pełni dostępne i bardziej dyskretne niż Ford Fusion przechodzący testy w Pensylwanii.
Powiązany
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
- Uber rezygnuje z rozwoju własnego samochodu autonomicznego
- Uber zgodził się na wznowienie testów samochodów autonomicznych w Kalifornii
Uber wyjaśnia, że testowanie samochodów w San Francisco pozwoli mu dowiedzieć się, jak jego technologia reaguje na zmienną pogodę, wąskie pasy i stosunkowo duże natężenie ruchu. Jednakże ostrożnie podchodzi do umieszczania samochodów autonomicznych na drogach publicznych. Podczas jazdy przez cały czas będzie obecny technik, który zanotuje, jak samochód radzi sobie w różnych sytuacjach, a także przejmie kontrolę w sytuacji awaryjnej.
Kiedy Uber uruchomił program, oświadczył, że jego zdaniem nie potrzebuje pozwolenia na testowanie technologii w San Francisco, ponieważ technik zawsze monitoruje samochód. Władze stanowe i miejskie jednak tak szybko się nie zgodzić.
Zaledwie kilka godzin po ogłoszeniu testów na autonomiczną jazdę Brian Soublet, doradca stanu Kalifornia DMV, napisał list do kierownika ds. działań w zakresie automatyzacji w Uberze Anthony Levandowski, twierdząc, że organ państwowy podejmie kroki prawne i wystąpi o wydanie nakazu sądowego, jeśli Uber będzie kontynuował testy bez zezwolenie. Burmistrz Ed Lee także zażądał tego Ubera „zaprzestać niedozwolonego i niezgodnego z prawem testowania pojazdów autonomicznych”.
Jednak w piątek Uber dał jasno do zrozumienia, że nie ma zamiaru zwalniać, a tym bardziej się zatrzymywać. „Z całym szacunkiem nie zgadzamy się z interpretacją prawną dzisiejszych przepisów dotyczących automatyki dokonaną przez kalifornijski DMV” – powiedział Levandowski podczas telekonferencji w piątkowe popołudnie. Zauważając, że półautonomiczna funkcja „Autopilota” Tesli nie wymaga pozwolenia, ekspert ds. automatyzacji upierał się, że w przypadku Ubera nie powinno być inaczej.
Nie trzeba dodawać, że urzędnicy nie są zbyt zadowoleni z tego argumentu. „Uber nie okazuje szacunku partnerowi obywatelskiemu miasta San Francisco, wybierając narażanie własnych interesów zagrażają bezpieczeństwu mieszkańców ich rodzinnego miasta” – powiedziała w oświadczeniu Ellen Canale, rzeczniczka biura burmistrza. oświadczenie. „Burmistrz współpracuje z DMV, urzędnikami stanowymi i biurem prokuratora miejskiego, aby zbadać wszystkie dostępne nam możliwości egzekwowania prawa stanowego”.
Niestety, wygląda na to, że optymizm Ubera, który na początku tego tygodnia przewidywał ciepłe przyjęcie testów autonomicznej jazdy, był niesłuszny. „Kilka miast i stanów zdało sobie sprawę, że złożone zasady i wymagania mogą mieć niezamierzone konsekwencje w postaci spowolnienia innowacji” – stwierdziła firma we wcześniejszym komunikacie prasowym. „Mamy nadzieję, że Kalifornia, nasz stan rodzinny i lider w dużej części światowej dynamiki, zajmie podobne stanowisko”.
Artykuł pierwotnie opublikowany 14.12.2016. Zaktualizowano 17.12.2016 r. przez Lulu Chang: Dodano informacje o batalii prawnej, która toczyła się w związku z testowaniem Ubera bez pozwolenia.
Zalecenia redaktorów
- Szukasz pobocznego zgiełku? Jedź z Uberem i zacznij zarabiać
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych
- Były dyrektor ds. autonomicznych samochodów w Google i Uberze, Anthony Levandowski, został ukarany grzywną w wysokości 179 milionów dolarów
- Według doniesień autonomiczne samochody Ubera brały udział w 37 wypadkach, zanim doszło do śmiertelnego zdarzenia
- Samochody autonomiczne Ubera jadą do Dallas, ale będą prowadzone w trybie ręcznym
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
