Jeśli kiedykolwiek zobaczymy w pełni autonomiczne samochody poruszając się po naszych ulicach, będą musieli poradzić sobie z ekstremalnymi warunkami pogodowymi, takimi jak deszcz, śnieg i mgła.
Większość testów na drogach publicznych odbywa się obecnie w takich miejscach jak Arizona. Panująca tam przeważnie jasna i sucha pogoda pozwala producentom samochodów autonomicznych skupić się na doskonaleniu podstawowej technologii, która napędza ich pojazdy pojazdów, ale następnym etapem jest udoskonalenie tej technologii, tak aby pojazdy mogły kompetentnie i bezpiecznie radzić sobie z nierównościami pogoda.
Polecane filmy
Mając to na uwadze, jeden z liderów w sektorze pojazdów autonomicznych, Waymo należący do Alphabet, przejmuje część swoich autonomiczne pojazdy Chrysler Pacifica i Jaguar I-Pace na Florydę w celu testów podczas ulewnego deszczu podczas huraganu pora roku.
Powiązany
- Robotaxis Waymo wkrótce pojawi się w aplikacji Ubera do wspólnych przejazdów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Jaka jest różnica między autopilotem Tesli a w pełni autonomicznym pojazdem?
„Ulewny deszcz może powodować duży hałas dla naszych czujników, a mokre drogi mogą również powodować odmienne zachowanie innych użytkowników dróg” – napisał Waymo w wpis na blogu w tym tygodniu. „Testy pozwalają nam zrozumieć wyjątkowe warunki jazdy i lepiej zrozumieć, jak deszcz wpływa również na ruch naszego pojazdu”.
Waymo rozpocznie od umieszczenia swoich pojazdów na zamkniętym torze w Neapolu na Florydzie w celu przetestowania zestawu czujników, w skład którego wchodzi lidar, kamery i radar. Następnie po kilku tygodniach planuje wyjechać swoimi pojazdami na drogi publiczne w Miami, jednym z najbardziej mokrych miast w USA, ze średnią opadów wynoszącą 61,9 cala rocznie.
Ze względów bezpieczeństwa będą one najpierw obsługiwane ręcznie przez kierowców testowych Waymo, co umożliwi komputerom pokładowym pojazdów zebranie przydatnych danych dotyczących osiągów w rzeczywistych warunkach. Jak podała firma, niektóre pojazdy będą także jeździć po autostradach między Orlando, Tampą, Fort Myers i Miami.
Waymo przetestowało już zdolność swojej technologii do radzenia sobie z deszczem podczas prób w Waszyngtonie, ale w ostatnich latach Jeśli chodzi o trudną pogodę, na Florydzie panują najtrudniejsze jak dotąd warunki.
Firma zarejestrowała ponad 10 milionów mil testów na drogach publicznych od rozpoczęcia projektu w 2009 roku pod wodzą siostrzanej firmy Google. W grudniu 2018 r. Waymo stało się pierwszą firmą, która zaczęła pobierać opłaty od ludzi w przypadku usług wspólnych przejazdów korzystanie z pojazdów autonomicznych, chociaż w przypadku jakichkolwiek problemów na drodze nadal wymagane jest, aby za kierownicą siedział kierowca zapewniający bezpieczeństwo.
Chociaż w ostatnich latach poczyniono ogromne postępy w dziedzinie technologii samochodów autonomicznych, potrzeba więcej badań i rozwoju wymagane, aby pojazdy były w stanie komfortowo poradzić sobie w niezliczonych scenariuszach, zarówno na drodze, jak i w terenie związane z pogodą.
Skalę wyzwania podkreślił niedawno inny lider w tej dziedzinie, Cruise wspierany przez General Motors, który w lipcu 2019 r. stwierdził, że będzie musiał opóźnić uruchomienie planowana usługa robo-taksówki ponieważ musi przeprowadzić dalsze testy drogowe swojej technologii autonomicznej.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Waymo podwaja obszar usług w ramach przejazdów robotami
- Czy warto w pełni autonomicznie prowadzić Teslę?
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
