1 z 10
Legiony start-upów samochodów elektrycznych wyrosły z nadzieją na powtórzenie sukcesu Tesli, ale Canoo (wcześniej znane jako EVelozcity) próbuje czegoś innego. Zamiast budować luksusowy samochód o osiągach science-fiction i wysokiej cenie, samochód elektryczny Canoo – także o nazwie Canoo — wygląda jak futurystyczny minivan i będzie dostępny wyłącznie w ramach usługi subskrypcyjnej od 2021 roku.
„Dzisiejsi młodsi ludzie nie chcą inwestować dużych pieniędzy i posiadać samochód” – Ulrich Kranz, który opisuje siebie jako osobę „odpowiedzialny” w Canoo (firma nie używa tradycyjnych nazw stanowisk), powiedział Digital Trends w odniesieniu do działalności opartej wyłącznie na subskrypcji Model. Klienci będą płacić jedną miesięczną opłatę, która obejmuje koszt pojazdu, a także ubezpieczenie i konserwację. Wszystko będzie obsługiwane za pośrednictwem aplikacji, dzięki czemu klienci nie będą musieli udawać się do dealerów. Abonenci będą mogli także zwrócić samochody po miesiącu, co może zachęcić więcej osób do oddania pieniędzy
samochody elektryczne spróbuj, powiedział Kranz.Polecane filmy
„Niektórzy klienci nie są do końca pewni, czy chcą samochodu elektrycznego” – zauważył Kranz ze względu na obawy związane z zasięgiem i dostępnością stacji ładowania. Możliwość poznania samochodu elektrycznego bez konieczności angażowania się w zakup lub leasing może zyskać więcej konwertuje, wierzy Kranz, co daje Canoo przewagę nad innymi start-upami, a także uznanymi producentami samochodów, które są wprowadzając na rynek więcej samochodów elektrycznych własne.
Powiązany
- Te nowe pojazdy elektryczne NASA zabiorą astronautów w część drogi na Księżyc (w pewnym sensie)
- Nie mogłem się doczekać pojazdów elektrycznych, ale zamiast tego kupiłem samochód na benzynę. Oto dlaczego nie mógłbym być szczęśliwszy
- Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
Samochód elektryczny Canoo z pewnością nie przypomina niczego, co oferują inne firmy. Według Canoo konstrukcja przypominająca kapsułę zapewnia miejsce dla siedmiu osób na powierzchni samochodu kompaktowego. Firma opisuje wnętrze jako „miejski loft na kołach” z tylnymi siedzeniami przypominającymi sofę i przednimi siedzeniami inspirowanymi nowoczesnymi krzesłami z połowy stulecia. Zamiast własnego systemu informacyjno-rozrywkowego kierowcy po prostu podłączają do deski rozdzielczej własne smartfony lub tablety.
Samochód zbudowany jest na podwoziu typu „deskorolka”, które zawiera wszystkie elementy mechaniczne i jest podobne w koncepcji do podwozia Rivian się rozwinął dla swoich elektrycznych ciężarówek. Dzięki temu Canoo może z łatwością dopasowywać różne nadwozia i tworzyć nowe modele, zauważył Kranz. Pomaga również zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną, ponieważ prawie wszystko znajduje się poniżej poziomu podłogi. Według Canoo zasięg szacuje się na 400 km, a szybkie ładowanie prądem stałym pozwoli na naładowanie do 80 procent w 30 minut. W chwili premiery samochód będzie wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny, który przekaże na tylne koła 300 koni mechanicznych i 313 funtów na stopę momentu obrotowego. Jednak według Canoo podwozie deskorolki pozwala również na konfiguracje z silnikiem przednim lub podwójnym (przód i tył).
Samochód elektryczny Canoo zostanie wprowadzony na rynek z siedmioma kamerami, pięcioma modułami radarowymi i 12 czujnikami ultradźwiękowymi, umożliwiając zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Będzie także wyposażony w kamerę skierowaną w stronę kierowcy, dzięki której będziesz mieć pewność, że kierowca zwraca na siebie uwagę. Wyeliminuje to również potrzebę irytujących sygnałów dźwiękowych i brzęczy, które wiele obecnych samochodów emituje niezależnie od tego, czy kierowca jest czujny, czy nie, zauważył Kranz. Kranz powiedział, że w późniejszym terminie można dodać więcej czujników, takich jak lidar, aby umożliwić autonomiczną jazdę.
Firma Canoo została założona w 2017 roku przez Kranza i Stefana Krause. Założyli Canoo po pracy w innym startupie — Przyszłość Faradaya. Ich odejście doprowadziło do sporu prawnego z Faradaya. Kranz objął stanowisko szefa Canoo na początku tego roku po tym, jak Krause ustąpił, zdaniem firmy, z powodów osobistych. Kranz i Krause mają również duże doświadczenie w tradycyjnym przemyśle samochodowym, gdyż pracowali w BMW przed dołączeniem do Faradaya. Richard Kim, projektant BMW i3 samochód elektryczny i BMW i8 hybryda typu plug-in, jest szefem projektantów Canoo.
Podczas gdy Canoo pracowało nad przygotowaniem swojego pierwszego samochodu, wielu tradycyjnych producentów samochodów rozpoczęło eksperymenty własne usługi subskrypcyjne. Kranz zauważył jednak, że ci producenci samochodów muszą radzić sobie z kosztami istniejących sieci dealerskich, nie wspominając o ryzyku rozgniewania tych dealerów poprzez przyjęcie modelu subskrypcyjnego. Kranz powiedział, że pieniądze zaoszczędzone dzięki przejściu wyłącznie na subskrypcję pozwolą Canoo oferować swoje pojazdy po niższej miesięcznej stawce, a także zrównoważyć koszt akumulatorów.
Usługa subskrypcji Canoo zostanie uruchomiona w 2021 roku w Los Angeles. Dostępność będzie wówczas zwiększać się miasto po mieście. Następne będzie San Francisco, a za nim inne miasta na zachodnim wybrzeżu i ostatecznie wystrzelenie na wschodnie wybrzeże, powiedział Kranz. Ceny zostaną ujawnione bliżej daty premiery w 2021 roku.
Zalecenia redaktorów
- Które samochody nadal kwalifikują się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD na pojazdy elektryczne? Oto pełna lista
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- Najtańsze samochody elektryczne, jakie można kupić
- Jakie są różne typy ładowarek do samochodów elektrycznych?
- GM planuje wycofać Apple CarPlay dla pojazdów elektrycznych i całkowicie zintegrować się z Androidem
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
