Dziś rano, w środę, 30 października, Fiata Chryslera (FCA) i Peugeota Citroen (PSA) ogłosił, że prowadzi rozmowy na temat możliwej fuzji, w wyniku której powstanie czwarty co do wielkości producent samochodów na świecie pod względem wolumenu. Kilka godzin później artykuł został zaktualizowany na stronie dziennik "Wall Street stronę internetową zawierającą raport, że obie strony doszły do porozumienia do czasu ratyfikacji przez zarządy obu spółek.
Zgodnie z warunkami umowy dyrektor generalny Peugeot Carlos Tavares zostanie dyrektorem generalnym połączonej firmy, a prezesem FCA John Elkann. Razem nadzorowaliby podmiot posiadający udział w rynku wynoszący 48,4 miliarda dolarów. Zarząd Peugeota jako pierwszy w zasadzie zgodził się na fuzję w środę rano. Exor, spółka holdingowa rodziny Agnelli kontrolująca FCA, zgodziła się później na dokończenie fuzji pod warunkiem uzyskania zgody zarządu.
Polecane filmy
Obecnie FCA jest trzecim co do wielkości producentem samochodów w Detroit, podczas gdy PSA jest drugim co do wielkości w Europie. Fuzja uczyniłaby połączoną firmę rywalem dla Volkswagen AG i wstrząsnęłaby światowym przemysłem. W
Wiadomości z Detroit artykuł Karl Brauer, wydawca wykonawczy Cox Automotive, stwierdził w oświadczeniu: „Ani FCA, ani PSA, niezależnie, nie są w stanie przewodzić branży w sprzedaży pojazdów i rozwoju produktów, ale jako zjednoczony front natychmiast wracają do walki, aby konkurować pod względem wielkości, udziału w rynku i zaawansowanej technologii z dzisiejszymi, potężniejszymi producentów samochodów.”Właśnie w czerwcu ubiegłego roku FCA wycofała ofertę połączenia z Renault w związku z obawami, że rząd francuski zaakceptuje fuzję. Rząd francuski posiada 15% udziałów w Renault. Nie jest też tajemnicą branżową, że FCA rozważała fuzję, która pomogłaby producentowi samochodów konkurować na rynku globalnym, który w coraz większym stopniu zależy od skali.
PSA ma długą historię przejmowania amerykańskich firm samochodowych i namawiania ich do zmiany sytuacji, począwszy od 1978 roku przejął Chrysler Europe i przejął jego dług, zdejmując ciężar borykającej się z trudnościami firmy Chrysler na rynku czas. Następnie w 2017 roku PSA ponownie przybyła z pomocą, tym razem dla GM Europe, przejmując marki Opel i Vauxhall za 2,33 miliarda dolarów, co uczyniło z niej drugiego producenta samochodów w Europie po Volkswagenie.
Zalecenia redaktorów
- Fiat Chrysler w ramach ogromnego wysiłku produkcyjnego zamienia samochody na maski
- Fiat Chrysler to najnowszy partner firmy Aurora, specjalizującej się w technologiach autonomicznych
- Google i Harman pomagają Fiatowi-Chryslerowi w modernizacji technologii informacyjno-rozrywkowej
- W wieku 66 lat zmarł były dyrektor generalny Fiat-Chrysler Sergio Marchionne
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
