Audi Q5 to crossover klasy premium segmentu B, zajmujący znaczną część nieruchomości w epicentrum rynku motoryzacyjnego. Aby zwiększyć atrakcyjność swojego SUV-a, Audi wprowadziło w 2013 roku wersję o dużej mocy: SQ5. Ostrzejsza stylistyka i ulepszona wydajność przyciągnęły młodszych, głównie mężczyzn, konsumentów. W Q5 drugiej generacji Audi dokonało przeglądu wersji pochodnej ze znaczkiem S, aby lepiej konkurować z zaciętą konkurencją.
Co nowego
SQ5 2018 ma tę samą platformę, co przeprojektowany Q5, dziedzicząc zaktualizowane zawieszenie, nowy wygląd zewnętrzny i wewnętrzny oraz lżejsze nadwozie. W porównaniu do poprzedniej generacji, SQ5 2018 jest wyposażony w nowy 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Te poprawki przekładają się na szybszy, zwinniejszy i wydajniejszy sportowy crossover niż kiedykolwiek wcześniej.
Poziomy wyposażenia i funkcje
Jako zagorzali zwolennicy projektu poprzedniej generacji SQ5, nie chcieliśmy zmian stylistycznych. Na szczęście projekt SQ5 2018 to bardziej postęp niż zgranie i zastąpienie wskazówek poprzednika.
Powiązany
- Recenzja pierwszej jazdy Hyundai Ioniq 5: Retro nowoczesny
- Zaktualizowane Audi Q5 otrzymuje dodatkową moc, lepszy system informacyjno-rozrywkowy i światła OLED
- W 2020 roku machający ogonem Audi R8 z napędem na tylne koła będzie bisem
Największe zmiany w wyglądzie zewnętrznym SQ5 obejmują bardziej wyrazistą linię charakteru, zwiększone nachylenie linii dachu, przeprojektowane reflektory i tylne światła LED oraz nową osłonę chłodnicy z pojedynczą ramą. Nasz ulubiony wygląd to widok z boku, gdzie profil SQ5 pozytywnie przypomina nam Porsche Macan. Chociaż nowy pas przedni uzupełnia kanciaste nadwozie, poziomych listew może być o jedno za dużo, abyśmy mogli nazwać go przystojnym.
Naszą jedyną prawdziwą krytyką estetyki zewnętrznej zaktualizowanego SQ5 jest decyzja Audi o rezygnacji z czterech odrębnych otworów wydechowych na rzecz stylizowanego dolnego zderzaka. Audi twierdzi, że decyzja o zintegrowaniu rur w jednym elemencie nadwozia ma na celu poprawę wydajności aerodynamicznej, wątpimy jednak, czy korzyści te byłyby warte utraty tak charakterystycznej cechy konstrukcyjnej. Tył został częściowo zastąpiony odnowioną klapą bagażnika i zintegrowanym spojlerem.
Na szczęście projekt SQ5 2018 to bardziej postęp niż zgranie i zastąpienie wskazówek poprzednika.
Audi oferuje nowego SQ5 w dwóch wersjach wyposażenia: Premium Plus (54 300 USD) i Prestige (58 500 USD). Niemiecki producent samochodów mógł oferować zorientowanego na osiągi crossovera w niższej klasie, ale rozpoczęcie prac w klasie średniej dodało wartości dzięki ulepszonemu wyposażeniu standardowemu.
Do najważniejszych cech modelu Premium Plus należą 20-calowe pięcioramienne koła, napęd na wszystkie koła Quattro z aktywnym rozdziałem momentu obrotowego, Audi drive Select z pięć trybów jazdy, sportowe fotele skórzane/Alcantara, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika z systemem głośnomówiącym, panoramiczny dach, reflektory LED, spłaszczona u dołu kierownica, Apple CarPlay, Android Automatyka, automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu.
Miles Branman/Trendy cyfrowe
Jeśli możesz rozstać się z dodatkowymi 4200 USD, pakiet Prestige obejmuje podwójną szybę akustyczną w przednich bocznych oknach, kolorowy wyświetlacz przezierny (HUD), wysokiej klasy system dźwiękowy, nawigacja, cyfrowy wyświetlacz kierowcy i kamera surround view system.
Oddzielne opcje obejmują 21-calowe koła z letnimi lub całorocznymi oponami Pirelli, akcenty wewnętrzne z włókna węglowego, skórę Nappa powierzchnie siedzeń i pakiet sportowy za 3000 dolarów, który obejmuje czerwone zaciski hamulcowe, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i sportowy tylny mechanizm różnicowy.
Przegląd technologii
Podobnie jak Q5, nowy SQ5 korzysta z najnowszych rozwiązań zapewniających wygodę Audi, co stawia go w czołówce swojego segmentu.
Prawdziwi technofile nie będą w stanie oprzeć się pakietowi cyfrowych dobroci, jakim jest zestaw Prestige.
Standardowe sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym MMI o przekątnej 7,0 cala jest żywe i intuicyjne i obejmuje elementy sterujące multimediami, radiem, nawigacją, oświetleniem wnętrza i trybami jazdy. Elementy sterujące na kierownicy, rozpoznawanie głosu i fizyczne przyciski zapewniają nadmiarowość w celu zapewnienia bezpieczniejszej obsługi. Dwa standardowe porty USB umożliwiają synchronizację iPhone'a lub Androida smartfon z MMI podczas ładowania urządzenia.
Standardowe wyposażenie SQ5 jest godne pochwały, ale prawdziwi technofile nie będą w stanie oprzeć się pakietowi cyfrowych dobrodziejstw, jakim jest zestaw Prestige. Sam wirtualny kokpit Audi jest wart swojej ceny. Krystalicznie czysty obraz o przekątnej 12,3 cala można skonfigurować tak, aby priorytetowo traktować nawigację, multimedia, dane telemetryczne lub prędkościomierz/obrotomierz. SQ5 posiada także sportowy wyświetlacz, na którym obrotomierz znajduje się z przodu i na środku. Inne sprytne funkcje obejmują kolorowy HUD, który można regulować lub całkowicie wyłączyć, oraz wyraźny i mocny Bang & Olufsen system dźwiękowy i system kamer z widokiem z lotu ptaka, które pomogą Ci wcisnąć się i wyjechać z nawet najtrudniejszego parkingu kropki.
Dopasowanie i wykończenie wnętrza
Trochę nie zgadzamy się z kabiną SQ5. Wiemy, że Audi buduje wysokiej jakości kokpity – całe portfolio produktów stanowi świadectwo umiejętności producenta w zakresie projektowania wnętrz. To powiedziawszy, SQ5 czuje się uwięziony gdzieś pomiędzy dobrym a świetnym. Usuń technologię z równania i nie ma o czym pisać.
Do wyróżniających się elementów zalicza się zestaw wygodnych, dopasowanych do kształtu sportowych foteli obszytych skórą i Alcantarą, fenomenalny trójramienny, spłaszczony u dołu kierownica, wstawki w drzwiach z Alcantary i obramowania ze szczotkowanego metalu dźwigni zmiany biegów, touchpada, elementów sterujących klimatyzacją, nawiewów i układu kierowniczego koło przemówiło. Większy rozstaw osi nowego Q5 przekłada się również na więcej miejsca na nogi z tyłu i 60,2 stóp sześciennych przestrzeni bagażowej po złożeniu tylnych siedzeń.
Słabym ogniwem kabiny jest układ deski rozdzielczej. Podczas gdy nawet w A4 zastosowano jednoczęściową poziomą deskę rozdzielczą Q7 (zapewniającą poczucie szerokości dzięki połączonym nawiewom), Q5 trzyma się konfiguracji zorientowanej na kierowcę. Choć nie jest to nieatrakcyjne, segmentowa deska rozdzielcza (zawierająca tańsze plastiki umieszczone pomiędzy środkowymi nawiewami a górnym panelem deski rozdzielczej) sprawia, że przednia komora wydaje się ciasna. Audi Q5/SQ5 2018 nadal znajduje się w górnej części swojego segmentu, jeśli chodzi o stylistykę kabiny, ale w tym momencie spodziewamy się nokautu.
Wydajność jazdy i mpg
Największe zmiany w SQ5 2018 można zaobserwować, gdy jest w ruchu. Pod przeprojektowaną maską kryje się nowy 3,0-litrowy silnik V6 z pojedynczą turbosprężarką zamontowaną pomiędzy rzędami cylindrów. Lżejszy i bardziej wydajny niż silnik, który zastępuje, nowy układ napędowy zwiększa również moc o 32 KM i moment obrotowy 15 Nm, co daje łącznie 354 KM i moment obrotowy 369 Nm. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zastępuje dwusprzęgłowe S-tronic Audi, zapewniając większą wydajność i płynniejszą zmianę biegów. SQ5 2018 spala 19 mpg w mieście, 24 mpg na autostradzie i 21 łącznie – co oznacza wzrost o 2 mpg łącznie.
Naszym największym komplementem dla SQ5 jest to, że jest tak samo precyzyjny i zwinny jak nowy S4 – triumf sportowej limuzyny.
Wspomagany przez udoskonalony napęd na wszystkie koła Quattro, nowy SQ5 przyspiesza do 60 mil na godzinę w 5,1 sekundy (0,8 sekundy szybciej niż 2.0T Q5). Choć nie jest to oszałamiający szybki, SQ5 będzie płynął z trzycyfrową prędkością bez najmniejszego wahania (nie żebyśmy mieli osobiste doświadczenia czy coś).
Szybki na linii prostej, SQ5 naprawdę błyszczy na krętej drodze. Opcjonalny pakiet sportowy Audi obejmuje dwa ważne elementy: aktywny tylny mechanizm różnicowy, który może przekazywać do 100 procent dostępnego momentu obrotowego na każde koło oraz adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Standardowe zawieszenie dostosowuje sztywność amortyzatorów w zależności od trybu jazdy, ale wysokość jazdy jest stała. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne może obniżyć SQ5 nawet o 30 mm lub podnieść go o 50 mm. Aha, i zanim będziesz kpił z SQ5 jako pojazdu terenowego, koniecznie przyjrzyj się w pełni podniesionemu zestawowi – prześwit pod pojazdem jest więcej niż wystarczający na lekkie i średnie trasy.
Chociaż zazwyczaj preferujemy czystość w prowadzeniu, układ kierowniczy Audi o zmiennym przełożeniu doskonale uzupełnia zębatkę elektroniczną. Krótko mówiąc, system dostosowuje niezbędne działanie układu kierowniczego w zależności od prędkości pojazdu. Przy szybszym przyspieszaniu system automatycznie skróci przełożenia, dzięki czemu mniejsze wejścia będą miały większy wpływ na przednie koła. W rezultacie SQ5 czuje się znacznie lepiej podczas pokonywania zakrętów.
Naszym największym komplementem dla SQ5 jest to, że jest tak samo precyzyjny i zwinny jak nowy S4 – triumf sportowej limuzyny.
Bezpieczeństwo
Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) nie dokonały jeszcze oceny Audi SQ5 2018, ale poprzednia generacja zdobyła wyróżnienie IIHS Top Safety Pick + i 4 gwiazdki (na 5) od NHTSA.
Standardowe funkcje bezpieczeństwa SQ5 2018 obejmują 6 poduszek powietrznych, światła do jazdy dziennej LED, automatyczne hamowanie awaryjne, zabezpieczenie przed kolizją przy małej prędkości wspomaganie, elektroniczna kontrola stabilności, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, kamera cofania i bezpieczeństwo dzieci LATCH system. Opcjonalne dodatki obejmują adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, HUD i kamerę surround.
Wniosek
Audi SQ5 2018 musi stawić czoła trudnej konkurencji. Mercedes-AMG GLC43 i Jaguar F-Pace wytwarzają więcej mocy, a BMW X3 xDrive35i jest znacznie tańsze. Pomimo tych wad na papierze, SQ5 jest fascynującym sportowym crossoverem. Solidna lista wyposażenia standardowego, precyzyjne prowadzenie i innowacyjne technologie pomogą Audi przez wiele lat czerpać korzyści z rozwijającego się segmentu.
Wzloty
- Ścisłe i precyzyjne prowadzenie
- Gładka, obfita moc
- Technik wnętrz zatwierdzony przez nerdów
Niski
- Tylko pół miarki wysiłku związanego z projektowaniem wnętrz
Zalecenia redaktorów
- Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
- Recenzja pierwszej jazdy Audi e-tron GT 2022: ten samochód typu slot nie potrzebuje toru
- Oto, jak Audi zwiększyło zasięg elektrycznego E-Trona
- Audi A5 2020 otrzyma kilka poprawek stylistycznych i nowy system informacyjno-rozrywkowy
- Audi E-Tron 2019 to pierwszy samochód elektryczny, który uzyskał najwyższą ocenę bezpieczeństwa IIHS
