Tesla stanowczo odrzuciła twierdzenia, jakoby niektóre jej samochody były podatne na nagłe i nieoczekiwane przyspieszenia.
Oskarżenie wyszło na jaw w zeszłym tygodniu, kiedy wyszło na jaw, że ponad 100 właścicieli Tesli podpisał petycję podając ten problem jako przyczynę 110 wypadków i 52 obrażeń z udziałem pojazdów Model S, Model X i Model 3.
Polecane filmy
Petycja jest obecnie oceniana przez Krajową Administrację ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przed podjęciem decyzji, czy zasługuje ona na formalne dochodzenie w sprawie usterek.
Powiązany
- Tesla Roadster 2023: wszystko, co wiemy o samochodzie elektrycznym
- Dane pokazują, że rynek samochodów używanych Tesli nie jest już tak lukratywny
- Elon Musk stawia pracownikom Tesli surowe ultimatum
Tesla: Twierdzenia są „całkowicie fałszywe”
W mocno sformułowanym oświadczenie W wydanym w poniedziałek 20 stycznia przedsiębiorstwie należącym do Elona Muska upierano się, że „w pojazdach Tesli nie występuje„ niezamierzone przyspieszenie ”” i określiła petycję jako „całkowicie fałszywą”.
Stwierdzono, że został on wniesiony przez osobę, która dokonała krótkiej sprzedaży (która może zyskać, gdy cena akcji spółki spadnie), co po raz pierwszy zgłosiło CNBC kiedy w zeszłym tygodniu rozeszła się wieść o petycji.
Tesla stwierdziła, że z NHTSA jest zawsze przejrzysta i że w ciągu ostatnich kilku lat omawiała z agencją „większość zarzutów podniesionych we wniosku” – dodał, że w każdym przypadku, w którym dysponował danymi pojazdu, był w stanie potwierdzić, że samochód działał prawidłowo zaprojektowany. Innymi słowy, samochód przyspieszał, gdy kierowca nacisnął odpowiedni pedał, i zwalniał, gdy nacisnął hamulec.
Przypadkowe naciśnięcie pedału przyspieszenia jest dobrze udokumentowanym błędem podczas jazdy. Na przykład w Japonii zagadnieniu temu poświęca się obecnie wiele uwagi pasmo wypadków spowodowane błędem, w większości przypadków z udziałem starszych kierowców. Wiadomo również, że przesuwane dywaniki podłogowe blokują pedał przyspieszenia, co zmusiło Toyotę do wycofania kilku milionów pojazdów w 2009 roku.
Właściciele Tesli, którzy podpisali petycję, zwrócili się do NHTSA o wycofanie 500 000 samochodów wyprodukowanych w latach 2012–2019, co stanowi większość pojazdów wyprodukowanych do tej pory przez Teslę.
Jak zauważono w Consumer Reports, jedna ze skarg zawartych w petycji obejmuje roszczenia mieszkańca Henderson w stanie Nevada dotyczące dwóch wypadków związanych z nagłym przyspieszeniem w ciągu trzech miesięcy. Jeden z rzekomych incydentów miał miejsce, gdy właściciel manewrował swoim Modelem S na miejscu parkingowym wraz z pojazdem według doniesień doświadczył „niekontrolowanego przyspieszenia”, które doprowadziło do wypadku, w wyniku którego doszło do pęknięć żeber i szkód materialnych o wartości $18,000.
Bez względu na prawdziwą przyczynę nieoczekiwanych przyspieszeń Tesli będzie zależało na jak najszybszym wyjaśnieniu problemu. Jednakże NHTSA nie przedstawiła dotychczas żadnego harmonogramu wstępnego dochodzenia.
Zalecenia redaktorów
- Rekord dostaw Tesli w drugim kwartale pokazuje, że obniżki cen pojazdów elektrycznych przynoszą skutek
- Tesla wycofała 363 000 swoich pojazdów ze względów bezpieczeństwa
- Tesla naprawi oprogramowanie okien w 1 milionie swoich samochodów w USA
- Tesla przypomina o 130 000 amerykańskich pojazdach w związku z problemem bezpieczeństwa ekranu dotykowego
- Elon Musk przekaże we wtorek pierwsze samochody Giga Berlin Tesla
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
