Może Cię to zaskoczyć, ale Hyundai nie wprowadził jeszcze do produkcji dedykowanej hybrydy. Cóż, teraz koreański producent samochodów jest gotowy nadrobić stracony czas, wprowadzając jeden pojazd w trzech wersjach osiągów elektrycznych i sprowadził go na New York Auto Show 2016.
Ioniq będzie konkurować z kilkoma głównymi graczami hybrydowymi i elektrycznymi. W podstawowej wersji hybryda Ioniq łączy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z silnikiem elektrycznym, co zapewnia łączną moc 139 koni mechanicznych i moment obrotowy 60 Nm. Na pokładzie znajduje się akumulator litowo-jonowo-polimerowy o pojemności 1,56 kWh
Polecane filmy
Hybryda Ioniq Plug-in wykorzystuje ten sam silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem co hybryda i dodaje niewielki wzrost mocy dzięki silnikowi elektrycznemu o mocy 45 kW. Dzięki akumulatorowi o pojemności 8,9 kWh szacunkowy zasięg urządzenia typu plug-in na napędzie elektrycznym wynosi ponad 40 km. Dla porównania, Fusion Energi Forda zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 30 km, a nowy Prius Toyoty osiąga zasięg 35 km. Wizualnie hybrydę plug-in Ioniq wyróżniają zamknięte panele przednie, zapewniające lepszą aerodynamikę.
Powiązany
- New York Auto Show przełożone ze względu na obawy związane z koronawirusem
- Nowy pojazd elektryczny Hyundai Ioniq znacznie zwiększa zasięg i moc
- Turbodoładowany Hyundai Sonata 2020 pokazuje, że wartość i osiągi mogą iść w parze
Dopełnieniem zestawu jest elektryczny Ioniq z akumulatorem litowo-jonowo-polimerowym o pojemności 28 kWh, którego szacunkowy zasięg to 180 km i moc znamionowa 125 MPGe. Dla porównania Nissan Leaf osiąga zasięg jedynie 177 km przy nieco większym akumulatorze. Silnik elektryczny Ioniq w tym modelu ma szacunkową maksymalną moc wyjściową 120 koni mechanicznych i 215 funtów na stopę. momentu obrotowego poprzez jednobiegową przekładnię redukcyjną.
Hyundai dołożył należytej staranności, aby zmaksymalizować wydajność, stosując wysokowydajny system HVAC, opony o niskim oporze toczenia oraz system, który przewiduje zapotrzebowanie na energię na podstawie zaprogramowanej trasy i wzorców ruchu, aby zoptymalizować ładowanie i wymagany poziom silnika gazowego wsparcie. Redukcja masy również była istotna przy jego opracowywaniu, dlatego Hyundai zastosował stal o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji i aluminium w panelach niekonstrukcyjnych. W konstrukcji samochodu wykorzystano również materiały odnawialne, takie jak kamień wulkaniczny, sproszkowane drewno, trzcina cukrowa i olej sojowy.
Zarówno hybryda Ioniq, jak i wersja plug-in są wyposażone w sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT), która wykorzystuje łożyska o niskim tarciu i olej przekładniowy o niskiej lepkości, aby uzyskać połączenie osiągów jezdnych i paliwa efektywność. To odróżnia Ioniq od większości innych hybryd, które wykorzystują bezstopniową skrzynię biegów (CVT), które są często krytykowane jako posiadające przyspieszenie przypominające gumkę.
Hyundai twierdzi, że Ioniq jest również wyborem entuzjastów pojazdów hybrydowych, zachwalając jego szybką przekładnię kierowniczą i tryby szybszej zmiany biegów. Oferuje dwa tryby jazdy: Sport dłużej utrzymuje niższe biegi i łączy moc zarówno silnika spalinowego, jak i silników elektrycznych, natomiast Eco wykorzystuje DCT do wybierania biegów w celu uzyskania optymalnej wydajności.
Wewnątrz Ioniq znajduje się 7-calowy system informacyjno-rozrywkowy TFT, indukcyjne bezprzewodowe ładowanie telefonu oraz Apple CarPlay i Android Automatyczny. Dostępne są także technologie zwiększające bezpieczeństwo, obejmujące ostrzeganie o martwym polu widzenia, asystenta utrzymania pasa ruchu i autonomiczne hamowanie awaryjne. Elektroniczny hamulec postojowy oszczędza miejsce na konsoli środkowej.
Daty premiery Hyundaia Ioniq we wszystkich jego postaciach nie zostały ogłoszone, ale prawdopodobnie będą pojawiać się w wersjach rozłożonych w czasie, przy czym najpierw pojawi się wersja hybrydowa.
Zalecenia redaktorów
- Międzynarodowy Salon Samochodowy w Nowym Jorku odwołany w 2020 r
- Dach solarny Hyundaia Sonaty Hybrid może zapewnić do „darmowej” jazdy nawet 700 mil
- Hyundai szokuje nas koncepcją samochodu sportowego RM19 z silnikiem umieszczonym centralnie
- Hyundai Venue 2020 jest mały, niedrogi i pełen wartości
- Hyundai Veloster N ETCR weźmie udział w nowej serii wyścigów w pełni elektrycznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
