Hyundai pokonał Toyotę i Hondę samochodem na wodorowe ogniwa paliwowe, ale południowokoreański producent samochodów również poszedł na skróty. Dzieje się tak dlatego, że obecne ogniwo paliwowe Tucson jest pochodną istniejącego modelu, a nie prostą konstrukcją, jak np. Toyoty Mirai I Ogniwo paliwowe Hondy Clarity.
Jednak Hyundai myśli teraz przyszłościowo o nowej generacji samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi. Na Salon Samochodowy w Genewie 2017zaprezentowała koncepcję ogniw paliwowych FE, która pokazuje, jak mógłby wyglądać pojazd Hyundai na ogniwa paliwowe oparty na dedykowanej platformie. Dokładnie taki pojazd Hyundai wprowadzi na rynek w przyszłym roku jako zamiennik ogniwa paliwowego Tucson.
Polecane filmy
FE (od „Future Eco”) Fuel Cell to crossover podobny do Tucson Fuel Cell, ale ze stylistyką radykalnie różniącą się od wszystkich obecnych modeli produkcyjnych Hyundaia. Ponieważ samochody z ogniwami paliwowymi nie wymagają dużych chłodnic, Hyundai porzucił tradycyjną osłonę chłodnicy na rzecz gładkiego pasa przedniego. Reszta nadwozia stanowi kontynuację tego motywu, ze stosunkowo prostymi powierzchniami, które kontrastują z rzeźbą i ciężkimi liniami wielu obecnych samochodów. Hyundai twierdzi, że kształt ma nawiązywać do przepływu wody – jedynej emisji emitowanej przez układ napędowy zasilany ogniwami paliwowymi.
Powiązany
- Ciężarówka Hyundai na wodorowe ogniwa paliwowe sprawia, że przewożenie ładunków jest ekologiczne i efektowne
- Potwierdzono obecność Toyoty Mirai nowej generacji pomimo ciągłych problemów z technologią wodorową
- BMW ponownie drażni samochody wodorowe, prezentując koncepcję X5 z ogniwami paliwowymi
Jeśli chodzi o układ napędowy, Hyundai twierdzi, że jest to ulepszenie w stosunku do tego zastosowanego w ogniwie paliwowym Tucson. Według producenta samochodów koncepcja ogniw paliwowych FE jest o 20 procent lżejsza i osiąga o 10 procent większą wydajność, przy 30-procentowym wzroście gęstości mocy stosu ogniw paliwowych. Pozwala to na wytworzenie większej mocy z tej samej objętości, co teoretycznie zapewnia większy zasięg. Hyundai twierdzi, że ogniwo paliwowe FE może przejechać 800 kilometrów (497 mil) pomiędzy tankowaniami wodorowymi.
Koncepcja ogniw paliwowych FE nie tylko wykorzystuje ogniwa paliwowe do własnego napędu. Woda emitowana przez zestaw ogniw paliwowych jest przepuszczana przez nawilżacz, dzięki czemu kabina staje się bardziej komfortowa energia elektryczna jest przesyłana do przenośnych zestawów akumulatorów, które mogą ładować urządzenia elektryczne, w tym przechowywaną w nich hulajnogę przestrzeń ładunkowa.
Hyundai planuje w przyszłym roku wypuścić na rynek crossovera nowej generacji z ogniwami paliwowymi i twierdzi, że model produkcyjny będzie zawierał niektóre funkcje z koncepcji ogniw paliwowych FE. Samochody napędzane ogniwami paliwowymi nadal stoją przed poważnymi wyzwaniami, takimi jak ograniczona infrastruktura wodorowa i stosunkowo wysokie ceny. Hyundai jednak zabezpiecza swoje założenia: przeznacza zasoby nie tylko na ogniwa paliwowe, ale także na hybrydy, hybrydy typu plug-in i samochody zasilane akumulatorowo, chcąc stać się głównym graczem na rynku samochodów ekologicznych.
Zalecenia redaktorów
- Hyundai szokuje nas koncepcją samochodu sportowego RM19 z silnikiem umieszczonym centralnie
- Hyundai ustanawia dwa nowe rekordy prędkości na lądzie w samochodach hybrydowych z ogniwami paliwowymi
- Toyota wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe do zasilania jednej ze swoich japońskich fabryk
- Hyundai 45 to nawiązujący do dziedzictwa i przyszłościowy samochód koncepcyjny
- Hyundai Nexo to pierwszy pojazd napędzany ogniwami paliwowymi, który przeszedł testy zderzeniowe przeprowadzone przez IIHS
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
