Hyundai Elantra, który dziś znajdziesz u dealerów, wygląda nieco dziwnie i nie ma w tym absolutnie nic złego. To dość bulwiasty, wyrazisty, niemal wodny wygląd, co najwyraźniej podoba się masom, ponieważ Elantra pozostaje jednym z najpopularniejszych modeli Hyundaia. W motoryzacyjnej atmosferze, która kładzie nacisk na zadowolenie jak największej liczby konsumentów, dziwność może być dobra.
Dlatego też, gdy zdjęcia Elantry 2017 zaczęło pojawiać się, poczułem się lekko zawiedziony. To ładnie wyglądający pojazd — w rzeczywistości jest bardziej klasycznie atrakcyjny niż stary — ale wygląda też nieco bezpiecznie. Jest to najnowszy przykład języka projektowania Hyundaia „Fluidic Sculpture” i jako taki wyposażony jest w bardziej tradycyjny przód ozdobiony dużą sześciokątną osłoną chłodnicy. Jest to element podobny do tego, który można znaleźć w Hyundaiu Genesis, Sonacie i Tucsonie, ale zdarza się również, że jest uderzająco podobny do nakładki na klatkę piersiową, którą można zobaczyć w dziesiątkach samochodów dostępnych obecnie na rynku. Elantra szóstej generacji może być najlepszą jak dotąd, ale stylistycznie może wtopić się w tłum.
Biorąc to pod uwagę, estetyka to tylko jeden z elementów dobrego samochodu, a Elantra 2017 wygląda ogólnie na znacznie lepszą. Nowe nadwozie jest w rzeczywistości bardziej eleganckie od starego, ze współczynnikiem oporu powietrza 0,27, a wnętrze jest znacznie czystsze, choć w bardziej konwencjonalny, zorientowany poziomo sposób.
Powiązany
- Nowy robot MobED Hyundaia może przenosić alkohol i dzieci
- Nowy pojazd elektryczny Hyundai Ioniq znacznie zwiększa zasięg i moc
- Stylowy i kompaktowy – kolejny koncept Hyundaia jest szyty na miarę Los Angeles
W roku modelowym 2017 znacznie zwiększono także wydajność. Podwozie Elantry jest teraz wzmocnione w 53 procentach stalą o wysokiej wytrzymałości w porównaniu z 21 procentami w roku 2016, co poprawia sztywność, ciszę, jakość jazdy i prowadzenie.
Na rok 2017 dostępne będą również dwa nowe silniki, w tym czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra w wersjach wyposażenia SE z 147 KM i 132 Nm momentu obrotowego oraz 1,4-litrowa turbosprężarka do wersji Eco o mocy 128 KM i 156 KM funt-stopa 2,0-litrowy silnik współpracuje z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, a wzmocniony zespół napędowy współpracuje z siedmiobiegowym podwójnym sprzęgłem „EcoShift”. Hyundai szacuje, że opcja Eco zapewni łącznie imponujące 35 mpg, ale wyniki 2,0-litrowego silnika wynoszące 29 mpg w mieście i 38 mpg na autostradzie również nie są złe.
Bezpieczeństwo jest zawsze priorytetem dla Hyundaia i ten pojazd nie jest wyjątkiem, dzięki dostępnej wersji automatycznej hamowanie awaryjne, wykrywanie pieszych, asystent utrzymania pasa ruchu, wykrywanie martwego pola i ruch poprzeczny z tyłu alarm. Marka oczekuje oceny Top Safety Pick+ od Ubezpieczeniowego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego oraz 5 gwiazdek od Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Nowa Elantra pojawi się u dealerów w styczniu, a ceny zostaną ogłoszone bliżej daty rozpoczęcia sprzedaży.
Zalecenia redaktorów
- Cieszę się, że Hyundai Ioniq 6 to nie tylko mniejszy Ioniq 5
- Dach solarny Hyundaia Sonaty Hybrid może zapewnić do „darmowej” jazdy nawet 700 mil
- Hyundai szokuje nas koncepcją samochodu sportowego RM19 z silnikiem umieszczonym centralnie
- Turbodoładowany Hyundai Sonata 2020 pokazuje, że wartość i osiągi mogą iść w parze
- Hyundai Venue 2020 jest mały, niedrogi i pełen wartości
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
