Dział samochodów autonomicznych General Motors w dużej mierze zrealizował swój plan uruchomienia usługi robo-taksówki do końca 2019 r., ale w środę, 24 lipca, stwierdził, że nie jest już w stanie dotrzymać tego terminu.
Wyjaśnił to dyrektor generalny Cruise Automation, Dan Ammann wpis na blogu że firma zdecydowała się na dalsze testy drogowe swojej technologii autonomicznej — wbudowane w pojazdy elektryczne Chevrolet Bolt — przed uruchomieniem usługi robo-taksówek na dużą skalę „poza końcem roku”.
Polecane filmy
„Aby osiągnąć poziom weryfikacji wydajności i bezpieczeństwa wymagany do wdrożenia usługi w pełni autonomicznej w San Francisco, znacznie zwiększymy liczbę testów i mil weryfikacyjnych w pozostałej części tego roku, co skutkuje przesunięciem terminu wdrożenia w pełni autonomicznego na koniec roku” – stwierdził Ammann w post.
Powiązany
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
Brak bardziej szczegółowych ram czasowych uruchomienia usługi taksówkowej bez kierowcy podkreśla samą skalę i złożoność przedsięwzięcia w sektorze, w którym niedotrzymano terminów zaskoczyć kilku.
W marcu spółka Cruise z siedzibą w San Francisco ogłosiła, że do końca 2019 r. podwoi swój zespół, dodając dodatkowe 1000 pracowników w nadchodzących miesiącach. W środowym poście Ammann poinformował, że w ostatnim czasie zatrudnił kluczowe osoby w obszarze inżynierii i sztucznej inteligencji.
GM Cruise działa na zatłoczonym rynku z dominującymi graczami, do których należy należąca do Alphabet Waymo, która została przekształcona trzy lata temu wycofał się z projektu Google dotyczącego samochodów autonomicznych, oraz Ford, który chce uruchomić usługi taksówkowe i dostawcze korzystania z pojazdów autonomicznych do 2021 roku.
Waymo trafiło na pierwsze strony gazet pod koniec 2018 roku, kiedy jako pierwsza firma pobierała od obywateli opłaty za przejazdy w swoich pojazdach autonomicznych, choć wdrożenie takich usług na dużą skalę jeszcze nie nastąpiło.
Miliardy w finansowaniu
Firma Cruise została założona przez Kyle'a Vogta i Dana Kana w 2013 roku, zanim trzy lata później przejął ją GM. Napływają środki finansowe, a tylko w zeszłym roku firma otrzymała 7,25 miliarda dolarów od znanych firm, do których zaliczają się m.in. Japoński gigant technologiczny SoftBank, który zgodził się zainwestować 2,25 miliarda dolarów, oraz Honda, która inwestuje 2,75 miliarda dolarów w biznes.
W swoim poście dyrektor generalny Cruise powiedział, że jego zespół był całkowicie skupiony na przekonaniu, że „bezpieczne wdrażanie na dużą skalę w pełni elektrycznych samochodów autonomicznych będzie miało znaczący pozytywny wpływ na świat”.
„Na poziomie społecznym może uratować miliony istnień ludzkich, zmienić kształt naszych miast, zmniejszyć emisję, oddać miliardy godzin czasu i przywrócić każdemu swobodę poruszania się. Wierzymy, że na poziomie indywidualnym zapewni on bezpieczniejszy, wygodniejszy, tańszy i bardziej dostępny transport”.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
- Robotyczne taksówki Cruise’a jadą do Arizony i Teksasu
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
- Zobacz, jak ludzie reagują na pierwszą przejażdżkę autonomicznym samochodem GM Cruise
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
