Test zderzeniowy IIHS z małym zachodzeniem na siebie po stronie kierowcy Hyundai Nexo 2019
The Hyundai Nexo 2019 zrobił mały krok dla koreańskiego producenta samochodów, a ogromny krok w kierunku akceptacji społecznej pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Nexo to pierwszy pojazd zasilany ogniwami paliwowymi, który przeszedł test pełnego akumulatora Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) testy zderzeniowe — i wypadły dobrze. Hyundai uzyskał najwyższą możliwą ocenę Top Safety Pick+, choć dotyczy to wyłącznie pojazdów wyprodukowanych po czerwcu 2019 roku. Nagroda za bezpieczeństwo może być poważnym zamachem stanu dla Hyundaia i innych producentów samochodów wodorowych.
Polecane filmy
Chociaż wszystkie pojazdy sprzedawane w Stanach Zjednoczonych muszą spełniać określone normy bezpieczeństwa, wcześniej nie było żadnych pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi Nexo przeszedł testy, aby uzyskać oceny bezpieczeństwa od IIHS lub federalnej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Wyniki testów zderzeniowych IIHS i NHTSA są często wykorzystywane przez nabywców samochodów, którzy chcą ocenić bezpieczeństwo potencjalnych zakupów, ale dane te nie są dostępne dla nikogo, kto kupuje samochód na ogniwa paliwowe.
Trzeba przyznać, że nie jest to duży rynek i to jest część problemu. Nexo jest sprzedawany wyłącznie w Kalifornii, podobnie jak pozostałe dwa obecnie dostępne samochody wodorowe – Honda Clarity Fuel Cell i Toyota Mirai. Producenci samochodów nie rozszerzyli sprzedaży na inne stany ze względu na brak stacji tankowania wodoru poza Kalifornią. Nawet w Golden State sprzedaż jest powolna: Hyundai sprzedał zaledwie 140 Nexo między styczniem a lipcem 2019 r. Zwykle IIHS nie testowałby tak małego pojazdu, ale Hyundai zgłosił się na ochotnika do testów Nexo.
Powiązany
- Ciężarówka Hyundai na wodorowe ogniwa paliwowe sprawia, że przewożenie ładunków jest ekologiczne i efektowne
- Wodór był paliwem jutra, więc co się stało?
- Nowa poduszka powietrzna Hyundaia chroni pasażerów z przodu przed zranieniem się nawzajem podczas wypadku
Nexo uzyskał najwyższą ocenę „dobrą” we wszystkich sześciu testach zderzeniowych IIHS, a także najwyższą ocenę „doskonałą” za system zapobiegania zderzeniom czołowym. Tylko pojazdy wyprodukowane po czerwcu 2019 r. uzyskały najwyższy wynik „dobry” w zakresie reflektorów, co jest wymaganym elementem oceny Top Safety Pick+. Według IIHS Hyundai niedawno dostosował ustawienie reflektorów, aby zapewnić lepszą widoczność, szczególnie na zakrętach. Pojazdy wyprodukowane przed czerwcem 2019 r. uzyskały „akceptowalną” ocenę reflektorów, co obniżyło je do ogólnej oceny Top Safety Pick drugiego poziomu.
Testy IIHS powinny rozwiać wszelkie wątpliwości co do tego, czy samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi mogą być tak samo bezpieczne w razie wypadku, jak każdy inny samochód. Można teraz bezpośrednio porównać Nexo z, powiedzmy, Hyundaiem Santa Fe i samemu ocenić. Ale to będzie istotne tylko jeśli producenci samochodów zwiększą sprzedaż pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi poza Kalifornią.
Zalecenia redaktorów
- Wszystkie pojazdy wodorowe dostępne w sprzedaży
- Hyundai ustanawia dwa nowe rekordy prędkości na lądzie w samochodach hybrydowych z ogniwami paliwowymi
- Potwierdzono obecność Toyoty Mirai nowej generacji pomimo ciągłych problemów z technologią wodorową
- Toyota wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe do zasilania jednej ze swoich japońskich fabryk
- Model 3 to pierwszy samochód elektryczny Tesli, który zdobył nagrodę bezpieczeństwa IIHS
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
