Recenzja kabrioletu Mercedes-Benz E400 2018

Kabriolet Mercedes-Benz E400 z 2018 roku

Sugerowana cena detaliczna $66,300.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Kabriolet Mercedes-Benz mógłby niemal uchodzić za oficjalny pojazd SoCal”

Plusy

• Znakomicie zaprojektowany i stylizowany zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz
• Niesamowita dbałość o szczegóły
• Technologia i innowacja, które nie narzucają się
• Nienaganna jakość wykonania oraz dopasowanie i wykończenie wnętrza
• Wygodny, przyjemny i świetny w prowadzeniu

Cons

• Skrzynia biegów działa niezdecydowanie przy niskich prędkościach
• Po załadowaniu opcji może stać się drogo
• Aby w pełni wykorzystać możliwości urządzenia, potrzeba czasu na przeczytanie instrukcji obsługi

Po pobraniu najnowszego Smart ForTwo Electric Cabrio w San Diego, przedłużyłem swój czas w południowej Kalifornii na wycieczkę słynną autostradą międzystanową nr 5 do większych obszarów Los Angeles. Ale żeby mieć pewność, że dotarłem na Manhattan Beach w odpowiedni sposób, Mercedes-Benz zaoferował swój najnowszy kabriolet Klasy E jako mój rydwan do samego Los Angeles i okolic.

Tydzień mercedesem kabrioletem w słonecznej SoCal – czy próbowali mnie umieścić na hollywoodzkim planie zdjęciowym? W Kalifornii, zwłaszcza w Los Angeles, wszelkiego rodzaju kabriolety Mercedes-Benz są tak wszechobecne, że można je niemal uchodzić za oficjalny pojazd SoCal. Znalezienie takiego zaparkowanego w pobliżu Rodeo Drive w Beverly Hills lub na wzgórzach Hollywood jest tak stereotypowe, jak to tylko możliwe. Nie można więc przepuścić okazji, aby przeżyć tak kultowe przeżycie i przekonać się, czy Mercedes-Benz E400 Cabrio 2018 radzi sobie w najbardziej idyllicznym otoczeniu.

Obecny, najnowszy i największy Mercedes-Benz Klasy E pojawił się początkowo jako sedan w 2016 roku, a jego dwudrzwiowe warianty pojawiły się rok później, zarówno w twardy dach i formy konwertowalne. Odróżnienie sedana od wersji dwudrzwiowych to jedyny wybór silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem E400, z napędem na wszystkie koła lub bez, zamiast zdecydować się na pełnoprawny, wyczynowy AMG warianty. Zaczynając od około 66 300 dolarów, konkuruje z takimi firmami jak Audi S5 Cabrio i górny poziom BMW serii 4 Cabrio, 440i.

Wnętrze i technologia

Kiedy Mercedes-Benz wprowadził prąd W213Klasy E generacji w 2016 roku firma reklamowała ją jako najbardziej zaawansowany technologicznie samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowała. Będąc Mercedesem, technologia i innowacja są i zawsze były na pierwszym planie. Znajomość wnętrza E400 Cabrio robi wrażenie, szczególnie jeśli byłeś w nim dłużej droga Klasa S i wcześniej sedan Klasy E. Jednak pomimo mniejszych proporcji niż znacznie większa Kabriolet Klasy S, miejsca wciąż jest sporo dla pełnowymiarowych dorosłych osób, nawet po doładowaniu (czego nie można powiedzieć o wielu innych kabrioletach w tej klasie).

Ta sama konfiguracja z dwoma 12,5-calowymi ekranami o wysokiej rozdzielczości i żywymi kolorami rozciąga się na deskę rozdzielczą, co stanowi uzupełnienie najwyższej klasy Pakiet Premium 3 o wartości 9350 USD obejmujący wszystko, od wyświetlacza zestawu wskaźników po nawigację satelitarną, wraz ze wszystkim, co z tym związane z System informacyjno-rozrywkowy COMAND Mercedesa. W przeciwnym razie wskaźniki analogowe z centralnym ekranem LCD są standardowo wyposażone tylko w jeden ekran o przekątnej 12,5 cala.

Zacznij majstrować przy różnych rzeczach, a od razu stanie się jasne, że wszystko jest tak precyzyjne i szczegółowe jak Rolex najwyższej jakości materiały i brak wyraźnych oznak cięcia kosztów, co nawiązuje do reputacji producenta samochodów przekombinowane. Od wykończenia z prawdziwego drewna po miękkie fotele ze skóry Nappa, które masują Cię jak fotel Brookstone – dodatkowa opcja za 950 USD. A skoro już o tym mowa, naprawdę oszczędziły one dużej części trzygodzinnej wędrówki autostradą międzystanową nr 5 do Los Angeles.

Dbałość o szczegóły jest tak niesamowita, że ​​będziesz chciał poświęcić na to jakiś wieczór czasu na przeczytanie obszernej instrukcji obsługi, aby dowiedzieć się, ile kosztuje E400 Cabrio mogę zrobić.

E400 Cabrio może ogrzać szyję gorącym powietrzem w chłodniejsze dni, otwierając dach do dołu, począwszy od zagłówków z wbudowanymi dodatkowymi podgrzewanymi wentylatorami – nie żartuję. Podłokietnik również jest podgrzewany, co stanowi uzupełnienie pakietu „Ciepło i komfort” za 1050 dolarów (w ramach pakietu Premium 3) wraz z kierownicą i siedzeniami (które również są chłodzone).

Jeśli znakomicie zaprojektowane i dobrze zbudowane wnętrze nie będzie Ci przeszkadzać, nastrojowe oświetlenie wnętrza oferuje 64 odcienie do wyboru, aby dopasować je do Twojego obecnego nastroju. Dostępny jest nawet „aktywny system zapachowy”, który sprawia, że ​​za każdym razem, gdy do niego wejdziesz, w kabinie unosi się zapach perfumerii Nordstrom. Na konsoli środkowej znajduje się NFC łączność i podkładka do bezprzewodowego ładowania kompatybilnych telefonów. Z tyłu inteligentna przegroda w bagażniku rozkłada się automatycznie górą do dołu, aby bagaż nie zakłócał działania składanego dachu.

Aktywacja głosowa jest niezwykle dokładna i znacznie ulepszona w porównaniu z poprzednimi wersjami, co ułatwia wykonywanie czynności w pojeździe, takich jak programowanie nawigacji satelitarnej w podróży, zarządzanie Android Auto i Apple CarPlay, a nawet włączenie przednich foteli z masażem. Powinni byli nazwać go po prostu Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Doświadczenie w jeździe

Ale zakres technologii nie ogranicza się tylko do wnętrza. Ponownie dzięki pakietowi Premium 3 nasze E400 Cabrio było wyposażone w unikalne adaptacyjne reflektory LED, które oświetlają zakręty przed pojazdem w zależności od kąta skrętu kierownicy i danych z nawigacji satelitarnej. Wiązka aktywnie dostosowuje się, aby nie oślepiać kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka lub pojazdów poprzecznych na skrzyżowaniach. Do tego dochodzi cała gama gadżetów, które w sytuacji awaryjnej mają uratować Ci życie i zminimalizować szkody dla innych, dzięki czemu jest to jeden z najbardziej odpornych na zderzenia samochodów dostępnych obecnie na drogach. Dostępne jest standardowe ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu z asystentem utrzymania pasa ruchu, wykrywaniem pieszych i funkcją ostrzegania przed kolizją wspomaganie automatycznego hamowania, wspomaganie parkowania z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu, wykrywanie martwego pola i więcej. Ale wszystko jest tak płynnie zintegrowane, że po prostu wtapia się w tło, nie będąc zbyt inwazyjnym.

W dzisiejszych czasach nacisku na możliwości jazdy autonomicznej najnowszy tempomat sterowany radarem w E400, który może faktycznie prowadź samochód autonomicznie przez krótki czas z prędkością do 130 km/h, zanim poprosi Cię o złapanie koło. Zatem jazda „I-5” była mniej więcej tak samo bezstresowa, jak pobyt w spa. Nie zrozum źle; nie jest to samochód w pełni autonomiczny, a kierowca nadal musi być skupiony na drodze.

Jeśli jednak wolisz pominąć komplikacje i po prostu wsiąść i jechać, E400 Cabrio nadal zachowuje się jak normalny Mercedes-Benz. Dwudrzwiowe warianty Klasy E są wyposażone wyłącznie w 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i mocy 329 koni mechanicznych. twist – to znaczy do czasu pojawienia się wersji Mercedes-AMG E53 z zupełnie nowym, 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem inline-sześć.

Dzięki najnowszej dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów 9G-TRONIC firmy Merc, E400 Cabrio osiąga niezbyt skromny czas od 0 do 100 w zaledwie 5,5 sekundy. Miłośnicy wyścigów magazynowych i miłośnicy statystyk szybko zauważyliby, że E400 Cabrio jest najwolniejszym w swojej klasie, z BMW 440i Cabrio prowadząc sprint do 60. sekundy w zaledwie 5,1 sekundy, podczas gdy Audi S5 zajmuje 4,8.

Dostępne tryby jazdy i inne możliwości dostosowania układu napędowego obejmują jednak regulację siły kierowania, przepustnicy i skrzyni biegów reakcji i zachowania adaptacyjnego zawieszenia – jeśli jest na wyposażeniu – co zapewnia E400 większy poziom wszechstronności niż koło. Nasz tester był wyposażony w pakiet sportowy AMG Line obejmujący obniżone zawieszenie, dodanie adaptacyjnych amortyzatorów i proste, ale eleganckie, pięcioramienne sportowe koła AMG z bardziej przyczepną gumą. Rezultatem są niemieckie sanki z opuszczanym dachem, które zadowolą zarówno tych, którzy lubią pokonywać górskie zakręty, jak i tych, którzy po prostu lubię usiąść i rozkoszować się scenerią autostrady Pacific Coast Highway, mając nad sobą wieczne niebo przestrzeń nad głową.

Układ kierowniczy nadal jest nieco nieśmiały w kwestii reakcji i wyczuć, ale większość klientów kupujących E400 Cabrio prawdopodobnie nie przejmie się tym tak bardzo, jak zagorzały entuzjasta jazdy. Skrzynia biegów może wydawać się nieco niezdecydowana w ruchu ulicznym, ale są to drobne zastrzeżenia w przypadku wyjątkowo wyrafinowanego czteromiejscowego droptopu.

Co zaskakujące, podwozie, w klasycznym stylu Mercedes-Benz, wydaje się sztywniejsze niż solidny blok granitu i nie ma na niego wpływu brak stałego dachu – niesamowity wyczyn, gdy większość kabrioletów ma problemy z wagą i niechlujne prowadzenie z powodu konieczności stosowania dodatkowych usztywnień konstrukcyjnych, aby zrekompensować mniej sztywność strukturalna. A zużycie paliwa średnio mieściło się w zakresie 20 mpg przy mieszanym zatrzymywaniu się i ruszaniu po autostradzie Los Angeles oraz podczas jazdy po bulwarach.

Gwarancja

Wszystko E400 Cabrio są objęte standardową 48-miesięczną gwarancją Mercedes-Benz na przebieg 50 000 mil (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) „od zderzaka do zderzaka”. Kupując nowy, kupujący mogą zdecydować się na rozszerzoną ograniczoną gwarancję, która łącznie daje kolejne 36 miesięcy i 100 000 mil zasięgu, w zależności od tego, jak daleko kupujący chce wydłużyć okres ubezpieczenia polityka. Mercedes-Benz słynie także z trwałości i niezawodności, jeśli się o nie dba.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Ponieważ jest to Mercedes-Benz, jedynym prawdziwym sposobem na uzyskanie pełnych wrażeń jest wzięcie E400 Cabrio takim, jakim go mieliśmy – w pełni załadowanym po brzegi pakietem Premium 3, AMG Pakiet Sport Line zapewniający znacznie bardziej elegancki i sportowy wygląd z większymi 19-calowymi pięcioramiennymi felgami AMG, które wydają się nie przeszkadzać tak bardzo w jeździe. Podczas gdy nasz tester był w kolorze Selenite Grey Metallic, my zdecydowaliśmy się na Lunar Blue Metallic (aby spróbować dopasować błękit DT) do beżu Macchiato i skóry Nappa w kolorze Yacht Blue, aby rozjaśnić wnętrze. Zachowalibyśmy czerwony top, ponieważ stanowi to piękne połączenie z niebieskim kolorem zewnętrznym.

Nasze podejście

Jeśli chodzi o luksusowe kabriolety, szczególnie w takim miejscu jak SoCal, to prawie po prostu nie ma nic lepszego od E400 Cabrio. Osobom poszukującym nieco bardziej sportowych wrażeń z jazdy lepszym wyborem będzie BMW 440i Cabrio lub Audi S5 Cabrio. E400 też nie jest garbaty za kierownicą. Ale to, czego E400 Cabrio nie zapewnia pod względem wydajności, całkowicie to nadrabia niezrównanym stylem, poziomem technologii i luksusu oraz ogólną wszechstronną użytecznością.

Jest z pewnością wygodniejszy niż Audi i BMW i ogólnie rzecz biorąc, E400 przewyższa oba modele pod niemal każdym względem. Dotarcie do celu E400 to oświadczenie, które zachwyca elegancją nawet niczego niepodejrzewających osób i oszałamiająco wspaniały wygląd, któremu żaden z konkurentów nie może się równać, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ale będziesz musiał za to zapłacić, a nasz tester wystawi końcową fakturę na aż 85 735 dolarów.

Powinieneś taki dostać?

Jeśli szukasz modnego, luksusowego kabrioletu, który jest jednocześnie zaskakująco praktyczny i niesamowicie wszechstronny, to zdecydowanie.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
• Koncepcja Mercedes-Benz Vision One-Eleven czerpie inspirację z przeszłości
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat
• Mercedes-Benz zyskuje wciągający dźwięk dzięki Dolby Atmos
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQS: wystarczająco luksusowy, aby wzbudzić zazdrość właścicieli Tesli