Ram zapoczątkował trend umieszczania silników wysokoprężnych w pełnowymiarowych pickupach, ale opcja z silnikiem wysokoprężnym była wyraźnie nieobecna, gdy na rynku pojawił się Ram 1500 przeprojektowanie na rok modelowy 2019. Teraz olej napędowy powraca do Ram 1500 EcoDiesel 2020 i jest gotowy do walki z konkurencją. Silnik EcoDiesel zapewnia znaczny wzrost zużycia paliwa, ale nie na tyle, aby pokonać wszystkich konkurentów.
Baran3,0-litrowy turbodiesel V6 wytwarza 260 koni mechanicznych i moment obrotowy 480 funtów na stopę. To o 20 KM i 60 Nm więcej niż w silniku EcoDiesel poprzedniej generacji. The Baran 1500 EcoDiesel może poszczycić się także większym momentem obrotowym od rywala Forda F-150 I Chevroleta Silverado/GMC Sierra diesle. Jednak bliźniacze Chevy i GMC, które trafią do sprzedaży jeszcze w tym roku, mają 277 KM. Zamiast bezpośrednio konkurować z amerykańskimi producentami samochodów, Nissan Titan zastosował znacznie większy 5,0-litrowy turbodiesel V8 w wzmocnionym modelu XD, zaprojektowany, aby wypełnić lukę pomiędzy pełnowymiarowymi pickupami ciężarówki i
modele o dużej wytrzymałości. Jednak Titan XD zostanie wycofany ze sprzedaży
Rok modelowy 2020, co oznacza, że do samochodów ciężarowych Nissana będzie dostępna wyłącznie benzyna.
Jednym z głównych powodów wybierz silnik diesla nad benzyną jest oszczędność paliwa. EcoDiesel zużywa łącznie 26 mpg (22 mpg w mieście, 32 mpg na autostradzie) z napędem na tylne koła i 24 mpg w cyklu mieszanym (21 mpg w mieście, 29 mpg na autostradzie) z napędem na cztery koła. To stawia Baran przed Fordem F-150 z silnikiem wysokoprężnym, ale tuż za Chevy Silverado, którego łączna moc znamionowa wynosi 27 mpg (23 mpg w mieście, 33 mpg na autostradzie) z napędem na tylne koła. Różnica zmniejsza się wraz z napędem na cztery koła. W tej konfiguracji Chevy zużywa łącznie 25 mpg (23 mpg w mieście, 29 mpg na autostradzie).
Powiązany
- Audi SQ8 TDI o mocy 429 koni mechanicznych udowadnia, że diesle nie muszą być powolne
- Edycja specjalna RAM 1500 Classic Warlock 2019: styl Badass bez krzyku
Baran powiedział, że maksymalny uciąg EcoDiesel będzie wynosił 12 560 funtów, co przewyższa udźwig Forda F-150 z silnikiem wysokoprężnym wynoszący 11 400 funtów, który był wcześniej najlepszym wynikiem wśród półtonowych ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym. Baran nie określił jednak ładowności EcoDiesel 2020.
Oprócz silnika EcoDiesel, Baran w dalszym ciągu będzie oferować benzynowe silniki Hemi V8 o pojemności 5,7 litra i V6 o pojemności 3,6 litra, ten ostatni ze wspomaganiem miękkiej hybrydy. Poprzednia generacja Baran 1500 pozostanie również w sprzedaży jako Classic, a opcjonalnie będzie dostępny starszy 3,0-litrowy turbodiesel V6.
Ponieważ został przeprojektowany na rok modelowy 2019, model Baran 1500 nie otrzyma żadnych innych znaczących aktualizacji na rok 2020. A wielofunkcyjna klapa tylna został dodany pod koniec roku modelowego 2019. Baran twierdzi, że możliwość otwierania na cztery różne sposoby będzie użyteczna dla kupujących, ale fantazyjna tylna klapa również wydaje się podstępem w porównaniu z pojedynczą klapą Multi-Pro GMC.
Silnik EcoDiesel będzie dostępny przez cały rok 2020 Baran 1500 poziomów wyposażenia, w tym Buntowniczy pojazd terenowy. To będzie oznaczać pierwszy raz Baran zaoferował w Rebelu silnik wysokoprężny. Ceny EcoDiesel zaczynają się od 38 585 USD (w tym obowiązkowa opłata za miejsce docelowe w wysokości 1695 USD).
Zaktualizowano 8 października 2019 r.: Dodano oszczędność paliwa i ceny.
Zalecenia redaktorów
- Koncepcja Ram EV zapowiada elektryczną przyszłość marki samochodów ciężarowych
- Fiat Chrysler przypomina o prawie 300 000 pickupów Ram 1500 w USA
