Samochód wyścigowy Ford GT Mk II zaprezentowany na Festiwalu Prędkości w Goodwood

Fordem jest wyciszenie swój program wyścigów GT, ale Blue Oval ma jeszcze zaplanowaną jeszcze jedną niespodziankę Supersamochód rozwijający prędkość 216 mil na godzinę. Podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood w 2019 r. Ford ogłosił cieplejszą, torową wersję GT, wyprodukowaną w limitowanej serii zaledwie 45 samochodów. Nowa wersja, nazwana Fordem GT Mk II, nie jest dopuszczona do ruchu drogowego, ale nie została też zaprojektowana do startowania w żadnej serii wyścigowej. To po prostu fajna zabawka dla (bardzo zamożnych) fanów szybkości.

Mk II był wspólnym projektem Forda i Multimatic, kanadyjskiej firmy, która zaprojektowała samochód wyścigowy GT i nadzoruje produkcję samochodów drogowych GT dla klientów. Partnerzy zaczęli od drogowego GT, dodając bardziej ekstremalne elementy aerodynamiczne i modernizując silnik. Ponieważ nie ograniczały ich żadne przepisy wyścigowe ani konieczność legalizacji ruchu drogowego, Ford i Multimatic mogły robić, co im się podobało.

GT Mk II ma masywne tylne skrzydło, przednie płaszczyzny nurkowania i żaluzje błotników przypominające samochód wyścigowy GT. Według Forda pozwalają one Mk II wytworzyć o ponad 400% większą siłę docisku niż samochód drogowy GT. Ulepszenia aerodynamiczne współpracują z oponami wyścigowymi Michelin Pilot Sport, zapewniając tytaniczną przyczepność boczną na zakrętach wynoszącą 2,0 g. Twoje narządy wewnętrzne odblokują się, zanim zrobi to ten samochód.

Ford zachował stosowany w 3,5-litrowym silniku EcoBoost V6 z podwójnym turbodoładowaniem inne wersje GT, ale dodał więcej mocy. Blue Oval nie powiedział jednak, ile, przechwala się jedynie, że Mk II to najmocniejsza jak dotąd wersja GT, o 200 koni mechanicznych większa niż samochód wyścigowy. Ford nie powiedział, czy Mk II przewyższy Shelby GT500 Mustang 760 KM stać się najpotężniejszym samochodem produkcyjnym. Aby utrzymać chłód ciasno upakowanego silnika, Mk II jest wyposażony w montowany na dachu czerpak powietrza i system rozpylający wodę do chłodnicy powietrza doładowującego.

GT nigdy nie był samochodem luksusowym, ale Ford i Multimatic pozbawiły go wszelkich funkcji zapewniających wygodę. Według Forda zrezygnowano z regulowanej wysokości jazdy i trybów jazdy w samochodzie drogowym, co pozwoliło zaoszczędzić ponad 200 funtów. Samochód jest standardowo wyposażony w pojedynczy fotel wyścigowy Sparco i sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, fotel pasażera jest opcjonalny. Ford posiada system gromadzenia danych MoTeC z wyświetlaczem, który pełni także funkcję ekranu kamery cofania.

Ford ograniczył produkcję samochodów drogowych GT do nie więcej niż 250 samochodów rocznie, ale w porównaniu z GT Mk II samochód drogowy będzie wyglądał zwyczajnie. Zostanie zbudowanych zaledwie 45 samochodów gąsienicowych Mk II, a cena wywoławcza ma wynieść 1,2 miliona dolarów. Samochody będą produkowane przez firmę Multimatic w Markham w Ontario, zaczynając od zwykłej linii produkcyjnej GT, a następnie przewożone do specjalnego zakładu w celu wykończenia. Jeśli chcesz wydać siedem cyfr na coś, czego nie możesz nawet podjechać do lokalnych samochodów i na spotkanie przy kawie, skontaktuj się z Fordem.

Aktualizacja 4 lipca 2019: Dodano potwierdzenie Forda GT Mk II, w tym szczegóły i zdjęcia.

Zalecenia redaktorów

• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 pozostaje przezabawnie hardcorowy
• Audi R8 nie jest dla Ciebie wystarczająco hardcorowe? Zobacz samochód wyścigowy LMS GT2
• Ford mówi, że wraca do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w barwach retro GT
• Aby utrzymać doskonałe osiągi, supersamochód Forda GT przechodzi na dietę zawierającą włókna węglowe
• Ford wydaje aktualizację oprogramowania, która ma rozwiązać poważny problem z supersamochodem GT

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.