Na papierze uwielbiana Mazda MX-5 Miata niewiele się zmieniła na przestrzeni czterech pokoleń. Zawsze pozostawał stosunkowo mały, niezaprzeczalnie lekki i napędzany wolnossącym czterocylindrowym silnikiem. Japońska firma rozpoczęła prace nad kolejną Miatą i zastanawia się, czy rozpocząć kolejną ewolucję, czy rozpocząć rewolucję.
Zespół ds. rozwoju pojazdów Mazdy jest w trakcie zastanawiania się, czym powinna być napędzana następna Miata, a jedną z rozważanych opcji jest zelektryfikowany układ napędowy. Zelektryfikowany to szeroki, ogólny termin odnoszący się do całej gamy technologii, ale jest to magazyn brytyjski Samochód wykształceni inżynierowie zajmują się szczególnie hybrydowymi i elektrycznymi układami napędowymi.
Polecane filmy
Dodanie elementu elektrycznego do Miaty jest trudne. To czysty, zorientowany na kierowcę roadster i jeden z niewielu samochodów, które nadal są regularnie zamawiane z manualną skrzynią biegów. Warto zauważyć, że jeśli chodzi o Miatę, Mazda mniej martwi się przepisami dotyczącymi emisji, a bardziej wymaganiami kupujących na kluczowych rynkach, takich jak Stany Zjednoczone i Europa.
Powiązany
- Oto dlaczego Mazda MX-30 ma tak mały akumulator o niskim zasięgu
- Myślisz, że hybrydy nie mogą być sportowe? BMW Vision M Next jest tutaj, aby udowodnić, że się mylisz
- Z raportu wynika, że hybryda plug-in Mercedes-AMG GT 73 uwolni 805 KM
„Preferencje osób, które lubią jeździć samochodami sportowymi, mogą się zmieniać, dlatego musimy zastanowić się, w jakim kierunku zmierza społeczeństwo. Chcemy przyjrzeć się najlepszemu układowi napędowemu, który pozwoli zachować lekkość pojazdu, ale ze względu na zróżnicowane wymagania i preferencje musimy zbadać różne opcje. Nie mam w tej chwili odpowiedzi, ale musimy stworzyć pojazd, który ludzie będą mogli posiadać, nie martwiąc się, że nie jest przyjazny dla środowiska” – powiedział szef projektu Mazdy, Ikudo Maeda.
Podkreślił, że ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta. Jeśli nie zostanie zelektryfikowana, następna Miata najprawdopodobniej będzie kontynuować pracę z wolnossącym silnikiem benzynowym. Mazda pokazała, że jest w stanie zmniejszyć emisję spalin i zmniejszyć zużycie paliwa bez uciekania się do systemów hybrydowych lub elektrycznych, które zwiększają masę. Na przykład Silnik SkyActiv-X dostępne Mazda3 kupujący na niektórych rynkach zapewnia oszczędność paliwa porównywalną z turbodieslem, popijając benzynę.
Pewne jest, że następna Miata znów będzie mała i lekka. Te dwa atrybuty należą do najważniejszych elementów modelu – wyjaśniła Mazda. „Nawet jeśli zastosujemy elektryfikację, musimy upewnić się, że naprawdę pomoże to w osiągnięciu zmniejszenia masy pojazdu” – potwierdził Ichiro Hirose, szef działu badań i rozwoju firmy dział.
Mazda wypuszczona obecna Miata czwartej generacji (na zdjęciu) w 2015 roku i to zaktualizowałem model zwiększając moc pod koniec 2018 r., zatem oczekuje się, że samochód piątej generacji pojawi się na rynku najwcześniej w 2024 r. Firma może sobie pozwolić na poświęcenie czasu na rozważenie dostępnych opcji układu napędowego i rozważenie zalet i wad każdej z nich.
Zalecenia redaktorów
- Czy zabytkowy Volkswagen Bus może być szybki i cichy? Oczywiście, jeśli jest elektryczny
- Mercedes ogranicza technologię hybrydową typu plug-in w nowym sedanie A250e i hatchbacku
- BMW i8 Roadster to Mazda Miata wśród hybryd. I mówię to w dobrym tego słowa znaczeniu
- Citroën twierdzi, że jego malutkim samochodem elektrycznym Ami One można jeździć bez prawa jazdy
- Pomarańczowy prezent urodzinowy dla Mazdy MX-5 Miata wyprzeda się w Internecie w ciągu kilku godzin
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
